Kratki testi: Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

Toyota Corolla'nın omuzlarında asırlık bir tarih olarak adlandırılan ağır bir yük var. 11 nesil boyunca 40 milyondan fazla araç ürettiler ve dünya çapında 150'den fazla ülkede satarak dünyanın en popüler arabası olarak tanımlanabilecek bir efsane yarattılar. Dünyadaki en çok satanların yükü gerçekten ağırdır, ancak aynı zamanda benzer düşünen insanlardan oluşan bir kalabalığın içinde bu gerçeği kalabalık bir pazarda daha iyi vurgulayabilecek pazarlamacılar ve stratejistler için de mükemmeldir.

Toyota'da bu isimden nasıl yararlanacaklarını bilip bilmedikleri sorulduğunda, herkesin kendi görüşü vardır ve bu mutlaka en iyisi değildir. Slovenya'da çok daha popüler olan beş kapılı versiyon olan eski Corolla'nın sahibi olarak Toyota'yı bu konuda eleştireceğim. Bilmiyorlar mı bilmiyorlar mı bilmiyorum, ki bu sonuçta önemli değil. Sanki önceden reddetmişler gibi, bunun bir limuzin olduğunu ve bu nedenle Slovenya'yı içeren Avrupa pazarında en popüler olmadığını belirterek. Çok üzgünüm. En güzel değil (ne tür bir sedan?), En orijinal veya yeni tasarım özelliklerine sahip değil, ama değil. Birkaç gün sonra, cilde çok sakin ve göze çarpmayan bir şekilde nüfuz eder.

Test otomobili, çok tipik Toyota ön ucuna ek olarak, 16 inç alaşım jantlara, arka görüş kamerasına ve park sensörlerine sahipti. Maalesef gündüz farlarının sadece arabanın önünü aydınlattığını ve burnun park sensörleri tarafından korunmadığını hemen fark ettik. İçeride de kısmen memnun kaldık. İyi sürüş pozisyonu, daha büyük bir dokunmatik ekran, iki parçalı klima, deri direksiyon simidi ve vites kolu ve aksi takdirde çok sakin bir iç mekanı aydınlatan hoş bir mavi renkte üç analog sensör ile iyileştirildi. Ardından, daha zengin donanıma rağmen Luna'nın (üçün ikinci en zengini) hız sabitleyici, elektrikli camlar ve navigasyondan yoksun olduğunu hemen fark ettik. HM…

Toyota Corolla bir sedan olmasına rağmen, doğal olarak Auris ile bazı teknolojileri paylaşıyor. Ayrıca altı vitesli düz şanzıman ve 66 kilovat kapasiteli bir turbo dizel motor ve 90'dan fazla yerli "at". Teknik, güvenilirliği seven ancak sürüş dinamikleri için çabalamayanlara hitap edecek. Şanzıman, vitesten vitese geçerken biraz yapaydır ve sürücü, iyi ses yalıtımının yanı sıra yumuşak bir sürüş sağlar, ancak daha küçük bir turbodizelden daha fazla gürültü ve titreşim beklenebilir. Elbette, dört kapılı bir sedanın ayrılmaz bir parçası bagajdır: 452 litre en büyüklerinden biridir, ancak limuzinlerde kargo bölmesi girişinin dar olduğunu ve kaput kornalarının kullanılabilirliği sınırladığını her zaman hatırlamalıyız. Sadece kışın Corolla'ya sahip olduğumuz için, arka koltukların arkasında en uzun kayakları itmek için bir delik de kaçırdık.

Toyota Corolla'ya ilk görüşte aşık olmayacaksınız ama kısa bir iletişimden sonra aşık olacaksınız. Ve dünyadaki birçok (hatta eski) sahip, hala cildinizin altına girdiğini söylüyor.

Metin: Aljosha Darkness

Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

Temel Bilgiler

Satış:	Toyota Adria
Temel model fiyatı:	13.950 €
Test modeli maliyeti:	17.540 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Hızlanma (0-100 km/s):	13,0 p
Maksimum hız:	180 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	5,8l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.364 cm3 - maksimum güç 66 kW (90 hp) 3.800 rpm'de - maksimum tork 205 Nm, 1.800–2.800 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 4D).
Емкость:	azami hız 180 km/sa - 0 saniyede 100-12,5 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 4,9/3,6/4,1 l/100 km, CO2 emisyonları 106 g/km.
Masal:	boş araç 1.300 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.780 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.620 mm - genişlik 1.775 mm - yükseklik 1.465 mm - dingil mesafesi 2.700 mm - bagaj 452 l - yakıt deposu 55 l.

Ölçümlerimiz

T = -1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = %91 / kilometre sayacı durumu: 10.161 km
Hızlanma 0-100km:	13,0s
Şehirden 402m:	18,8 yıl ( 118 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	10,0 / 18,8'ler (IV/V)
Esneklik 80-120km / s:	15,1 / 17,5'ler (Paz./Cum.)
Maksimum hız:	180km / s (BİZ.)
test tüketimi:	5,8 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	45,2m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• 452 litrelik bagaj büyük ama yarı fitken, daha küçük turbo dizel motor ve altı vitesli manuel şanzıman sadece sakinliği ve sofistike olmayı sevenleri etkileyecek.

Övüyoruz ve kınıyoruz

комфорт

motorun düzgünlüğü

Yakıt tüketimi

Arka Görüş Kamerası

gün ışığında sadece önden aydınlatılırsınız

bagaja daha az erişim

seyir kontrolü yok

arka koltukların arkasında delik yok