Kısa test: Volkswagen Yukarı! 1.0 TSI Vuruşları

Volkswagen'in Yükselişi! Seat ve Škoda versiyonlarını da alan otomobil, geçtiğimiz günlerde güncellenmiş bir görüntü ile yollarımıza çıktı.

Dış tasarım açısından biraz değiştirilmiş, ön tampon yeniden dekore edilmiş, yeni sis farları takılmış ve farlar da LED imzası almıştır. Ayrıca bazı renk kombinasyonları da yeni, arabanın kişiselleştirilmesine biraz daha özgürlük veriliyor.

İçeride birkaç görünür değişiklik var, ama hala oradalar. Volkswagen şimdi bu yürümeye başlayan çocuk sahipleri için özel olarak tasarlanmış bir uygulama sunduğundan, akıllı telefon bağlantısı açısından daha da fazlası yapıldı. Bu sayede kullanıcı araca bağlanabilecek ve armatür üzerindeki uygun bir stand üzerine kurulumdan sonra akıllı telefon çok işlevli bir sistemin işlevlerini yerine getirecektir. Beats'in test versiyonu ayrıca, bu yürümeye başlayan çocuğu dört tekerlekli bir Gavioli elçiliğine dönüştürebilecek yeni bir 300W ses sistemi ile donatıldı.

Yeni Upo'nun öne çıkan özelliği yeni 90 litrelik benzinli motor. Şimdi bir turboşarj yardımıyla nefes alıyor, bu nedenle güç de çok faydalı 160 Nm torkla XNUMX "beygir gücüne" yükseldi. Söylemeye gerek yok, bu herhangi bir şehir içi transfer için oldukça yeterli ve otoyolda kısa yolculuklar bile göz korkutucu olmayacak. Aksi takdirde, bir Volkswagen bebeği sürmek tamamen keyifli ve kolay bir iş olarak kalacaktır. Direksiyon simidi düz ve hassas, şasi oldukça rahat, şeffaflık ve manevra kabiliyetinden şikayet etmek için hiçbir neden yok.

Yeni Up'ın daha düşük tüketimini, doğal emişli selefinden standart bir diyagramda ölçtük. 4,8 kilometrede 100 litre ile bu tam bir rekor değil, ancak (onun için) otoyolda yüksek bir hızla elde edildi. Sadece şehir içinde ve şehir girişlerinde araç kullanıyorsanız bu sayı daha düşük olabilir.

metin: Sasha Kapetanovich · fotoğraf: Sasha Kapetanovich

Benzer araçların testlerine göz atın:

Karşılaştırma testi: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

Karşılaştırma testi: Fiat Panda, Hyundai i10 ve VW yukarı

Test: Škoda Citigo 1.0 55 kW 3v Elegance

Kısa test: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 kapı)

Kısa test: Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC

Kısa test: Smart forfour (52 kW), baskı 1

Genişletilmiş test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 kapı)

Kısa test: Fiat 500C 1.2 8V Sport

1.0 TSI'ye Kadar Vuruş (2017)

Temel Bilgiler

Temel model fiyatı:	12.148 €
Test modeli maliyeti:	13.516 €

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	3 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo benzinli - deplasman 999 cm3 - maksimum güç 66 kW (90 hp) 5.000 rpm'de - maksimum tork 160 Nm, 1.500 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 185/50 R 16 T.
Емкость:	185 km/s azami hız - 0 sn 100–9,9 km/s hızlanma - Ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emisyonları 108 g/km.
Masal:	boş araç 1.002 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.360 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 3.600 mm – genişlik 1.641 mm – yükseklik 1.504 mm – dingil mesafesi 2.407 mm – bagaj 251–951 35 l – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

Ölçüm koşulları: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 2.491 km
Hızlanma 0-100km:	11,3s
Şehirden 402m:	18,7 yıl ( 121 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	13,9s (IV.)
Esneklik 80-120km / s:	17,3s (V.)
test tüketimi:	7,1 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	4,8 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	40,2m
AM tablosu:	40m
90. viteste 5 km/s'de gürültü	60dB