Kısa test: Audi A1 Sportback 1.6 TDI (77 kW) Ambition

A1'i ilk kez test ettiğimizde, hoş tasarım ve işçilik konusundaki hevesimiz, kullanım kolaylığı ile birlikte azaldı. A1 birkaç yolcunun daha taşınması gerekiyordu. Arkada oturmak ve oturmak zordu ve ağırlığı, açılma şekli ve kapının boyutu da memnuniyetsizliğe neden oldu. A1 Sportback'te bunların hepsini unutabiliriz, çünkü iki ilave yan kapının bir arabanın kullanılabilirliğini nasıl değiştirebileceği şaşırtıcı. A1'in artık daha az küçük bir coupe gibi göründüğü doğru, ancak şekil, bu ilaveyi gerçekten farkedecek kadar farklı değil.

İki kapı daha çok yardımcı oluyor, bu da bize böyle hissettiriyor A1 Spor Sırtı üç kapılı bir arabadan paralarından çok daha pahalı A1... Genel izlenim, her şeyden önce iyi iç tasarım ve elbette iyi işçilik ve malzeme kullanımıdır. Burada da, test edilen arabanın iç kısmının ilginç olmayan renginden şikayet edilecek bir şey yok. Audi A1'deki gösterge panelinin uzun süredir tüm Audi'ye aşina olduğu sonucunu ciddiye almamamız gerektiği gibi, bu büyük bir endişe kaynağı değil. Bu sadece Audi tarzı ve çoğu müşterinin takdir ettiği şey bu: Her zaman bir Audi'de olduğunuzu bilirsiniz!

Sürüş deneyimi de bununla ilgilenir. Oldukça düz ve hassas direksiyon hissi, örnek teşkil eden yol konumunu iyi bir şekilde tamamlıyor. Aracımız, ilk test A1'den biraz daha büyük tekerleklere sahipti ancak bu, engebeli yollarda konfor açısından bile onu incitmedi ve 17 inçlik jantlar daha saygın bir görünüme katkıda bulundu. Ayrıca son derece güvenilir fren durdurma özelliğinden bahsetmeye değer.

1,6 litrelik dört silindirli turbo dizel, Volkswagen Grubu arabalarının tamamen yabancı olmadığı herkes için uzun zamandır tanıdık. Deneyim, oldukça güçlü olduğunu gösteriyor ve bu, küçük boyutuna rağmen o kadar hafif bir araba bile olmayan A1 Sportback'in özellikleri için de geçerli. Motor, birlikte olmamızı sağlar A1 Yolda Sportback'ler de çok hızlı olabilir. Öte yandan, ekonomik olarak araba kullanma yeteneğine şaşırdı. Zaten 3,8 kilometrede ortalama 100 litre dizel yakıt tüketimi (ve kilometre başına 99 g CO2) yeterli yakıt ekonomisi vaat ediyor ve ciddi problemler olması durumunda bu Audi'nin vaat edilen standarda yakın bir ortalama tüketimine ulaşmak mümkün. tüketim. Ilımlı sürüşte ortalama yakıt tüketimi 4,9 km'de sadece 100 litre idi, bu da zorlu koşullarda çalışan bir testçi için büyük bir başarı.

Beş ileri manuel şanzımanın buna katkıda bulunup bulunmadığını bilmiyoruz. Motorun sürekli doğru devirde kullanılabilecek kadar tork özelliklerine sahip olduğu doğru olsa da, böylesine saygın bir marka ile altıncı vitesten vazgeçmemiz gerektiği gerçeği biraz şüpheli görünüyor.

En küçük Audi beş kapılı versiyonda, esas olarak zayıf kullanılabilirlik nedeniyle kullanım kolaylığından memnun olmayanlara sunulmaktadır. Her iki durumda da, Sportback ayrıca iyi bir marka itibarı sızdırıyor ve A1.

Metin: Tomaž Porekar, fotoğraf: Saša Kapetanovič

Audi A1 Sportback 1.6 TDI (77 kW) Hırs

Temel Bilgiler

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1598 cm3 - maksimum güç 77 kW (105 hp) 4.400 rpm'de - maksimum tork 250 Nm, 1.500–2500 rpm'de.
Enerji transferi:	motorlu ön tekerlekler - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 215/40 R 17 W (Bridgestone Potenza 5001).
Емкость:	azami hız 190 km/sa - 0 saniyede 100-10,7 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 4,4/3,4/3,8 l/100 km, CO2 emisyonları 99 g/km.
Masal:	boş araç 1.240 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.655 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 3.954 mm - genişlik 1.746 mm - yükseklik 1.422 mm - dingil mesafesi 2.469 mm - bagaj 270 l - yakıt deposu 45 l.

Ölçümlerimiz

T = 29 ° C / p = 1.036 mbar / rel. vl. = %33 / kilometre sayacı durumu: 3.816 km
Hızlanma 0-100km:	10,5s
Şehirden 402m:	17,4 yıl ( 128 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	10,2s (IV.)
Esneklik 80-120km / s:	14,7s (V.)
Maksimum hız:	190km / s (V.)
test tüketimi:	7,1 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	36,6m
AM tablosu:	41m

değerlendirme

• Audi A1 Sportback, küçük, kullanışlı ve saygın bir otomobil isteyenler için kesinlikle iyi bir seçim.

Övüyoruz ve kınıyoruz

sürüş dinamikleri ve yoldaki konum

ekonomik motor

saygın görünüm

işçilik

mükemmel frenler

rahat ön koltuklar

pasif ve aktif güvenlik

çekici olmayan (hatta renkli) iç mekan

sadece beş ileri manuel şanzıman

nispeten yüksek fiyat