Kısa test: Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Misyonu aynı - bir arabadan çok yönlülük bekleyen müşterileri memnun etmek. Audi Q3 küçük ama bir SUV. Bu, bazı sürücülerin içinde daha güvenli hissetmesi için daha yükseğe oturmanız gerektiği anlamına gelir. Öte yandan, tavizler gereklidir - nispeten kısa bir araba için, normal bir sedandan çok daha fazla para kesmeniz gerekir. Ancak Q3 testinde başka bir önemli özellik ortaya çıktı - dört tekerlekten çekiş.
Bu böyle olur: varsa harika, yoksa da iyi. Slovenya'da, dört tekerlekten çekişin günlük kullanımına olan ihtiyaç aslında çok azdır. Kış gerçekten yaklaşıyor ve yıllık yol hizmeti sorunları her zaman sabahları akşam karı ile şaşırtıyor, ancak kabul edelim: Birkaç günlük kar nedeniyle dört tekerlekten çekişli bir araba almaya değer mi? Tabii ki hayır, ama dediğim gibi, eğer durum buysa, bu da sorun değil. Ancak bu diskin ücretsiz veya ucuz olduğunu düşünmeyin.
Audi herkesin alabileceği bir marka değil ama bu da doğru. Bu nedenle, Q3 testi, birinci sınıf donanıma sahip olmamasına rağmen oldukça pahalı bir oyuncak oldu. Şans eseri, Sloven bayisinin Business paketi fiyatı daha da düşürdü ve müşteriye bir orta kol dayanağı, otomatik klima, xenon farlar, arka park sensörleri, dört kollu çok işlevli direksiyon simidi, iyileştirilmiş bir radyo ve ek ses yalıtımı sağladı. 3.000 Euro'dan fazla bir ön cam veya söz konusu paketle bağlantılı olarak listedeki diğer her şeyden en az yüzde 20 daha ucuz. Çok değil ama yine de var.
Ancak Audi Q3 testi de hoş bir sürpriz oldu! Arabanın hem kuru hem de yağışlı havalarda mükemmel yol tutuşu ve konumundan kaynaklanan dört tekerlekten çekiş ile donatılmış olmasına rağmen, motor hoş bir sürpriz oldu. İki litrelik TDI turbodizel, Volkswagen Grubu'nun uzun süredir arkadaşıdır. Hele ki 150 beygir gücündeki son nesil motordan bahsetmiyorsak. Üçüncü çeyrekte "sadece" 3 tane var ama o kadar rasyoneller ki rakamlara inanmak zor. Araç bilgisayarı yaklaşık 140 kilometre boyunca 2.500 kilometrede yalnızca 6,7 litre ortalama tüketim göstermekle kalmadı, aynı zamanda manuel bir hesaplama da bilgisayarın sonucunu doğruladı; Ve bu en ince ayrıntısına kadar, veya hesaplanan değer daha da düşüktü (ki bu neredeyse hiçbir zaman böyle değildir, çünkü fabrikalar bilgisayarı motorun gerçekte tükettiğinden daha azını göstermeye "ikna eder"), 100 kilometrede yalnızca 6,6 litre.
Böylece, 4,6 kilometreden sonra 100 kilometrede sadece 3 litre ve hız sınırlarına uygunluk gösteren standart tüketimin hesaplanması da oldukça gerçekçi. Bu rakam, çoğu durumda motor itişini en az birkaç desilitre daha yüksek tutmaya yardımcı olan yukarıda bahsedilen dört tekerlekten çekiş nedeniyle de şaşırtıcıdır. QXNUMX testinde, dört tekerlekten çekişe rağmen, küçükten daha fazlası olduğu ortaya çıktı, bu da arabanın en azından kısmen daha yüksek bir başlangıç fiyatı pahasına satın alındığı anlamına geliyor. Birkaç yıl sonra ve yüksek kilometre ile, büyük ilk yatırıma ve kullanılan yakıttan tasarruf edilen paraya rağmen, nihai hesaplamanın olumlu olduğu ortaya çıkıyor.
Metin: Sebastian Plevnyak
Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Temel Bilgiler
| Satış: | Porsche Slovenya |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 26.680 € |
| Test modeli maliyeti: | 32.691 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 9,8 p |
| Maksimum hız: | 199 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 6,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.968 cm3 - maksimum güç 103 kW (140 hp) 4.200 rpm'de - maksimum tork 320 Nm, 1.750–2.500 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | motor dört tekerleği de tahrik eder - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip). |
| Емкость: | azami hız 199 km/sa - 0 saniyede 100-9,9 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 6,9/5,0/5,7 l/100 km, CO2 emisyonları 149 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.610 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.135 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.385 mm - genişlik 1.831 mm - yükseklik 1.608 mm - dingil mesafesi 2.603 mm - bagaj 460 - 1.365 l - yakıt deposu 64 l. |
Ölçümlerimiz
| T = 24 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = %70 / kilometre sayacı durumu: 4.556 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 17,0 yıl ( 132 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 7,1 / 14,4'ler (IV/V) |
| Esneklik 80-120km / s: | 11,1 / 13,5'ler (Paz./Cum.) |
| Maksimum hız: | 199km / s (BİZ.) |
| test tüketimi: | 6,7 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 41,8m |
| AM tablosu: | 40m |
değerlendirme
Audi'nin en küçük SUV'si olmasına rağmen Audi Q3, ortalama bir sürücünün ihtiyaçlarını kolayca karşılar. Ayrıca sürücüye konforlu bir sürüş pozisyonu sunarak uzun mesafeler için uygun hale getirirken, kozunun gücü ve düşük yakıt tüketimi ile göz dolduran iki litrelik turbo dizel motor olduğu görülüyor.
Övüyoruz ve kınıyoruz
esneklik ve motor gücü
Yakıt tüketimi
direksiyonun arkasındaki sürücü koltuğu
kabinde hissetmek
işçilik
çoğunlukla oldukça fazla standart ekipman
pahalı aksesuarlar
standart olarak USB, bluetooth veya navigasyon yok
