Kısa test: Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 kapı)

Yoğun bir uluslararasılaşma ortamında, götürü bir meblağ belirlemek zordur; girişteki her şey geçerli, ancak Chevrolet'nin bir Amerikan markası olduğu, arkasında birçok dolar olduğu ve tasarımcılar dahil geliştiricilerin her yerden geldiği de doğru. Şili'de yapılmış olsaydı, bir Şili arabası olur muydu?

Karışım veya daha doğrusu menşe ile olan karışıklık tartışma konusudur ve ürünün izlenimini en ufak bir şekilde etkilemez. Örneğin bu Cruze'un beş kapısı var, bu da arkayı dört kapılıdan daha az dengeli hale getiriyor, ancak aynı zamanda daha kullanışlı çünkü arkada sadece bagaj kapağı değil, büyük bir kapı var. Bagaj, sedandan biraz daha küçüktür, ancak pratik olarak 900 litreye kadar genişletilebilir. Bu aynı zamanda ondan uzak bir rekor değil, ancak bir sedandan daha rahat.

Bu Tale Cruze, sunulan en güçlü turbo dizel motorla çalışır. Araba biraz eğitimsiz, bu da bunun son teknik nesil olmadığını gösteriyor: oldukça sert ve gürültülü, neredeyse anında ve dolayısıyla sarsıntılarda, 1.900 rpm'de uyanıyor ve bu nedenle gücü önemli ölçüde artıyor. Bu açıdan bakıldığında, kısa oranlı şanzıman (son, altıncı viteste en yüksek hız) da düşünüldüğünde, bu Cruze'un dikkat çekici bir spor iştahı olduğu görülüyor. Sadece hızlanma ve hız etkileyici değil, her şeyden önce esneklik: altıncı viteste sayaç, zamanı hızlı ve kolay bir şekilde saatte 100 ila 200 kilometre arasında gösterir!

Performansa ek olarak, motor aynı zamanda düşük yakıt tüketimine de sahiptir. Yol bilgisayarına göre 60 km/s'de 3,5 litre, 100'de 5,2, 130'de 6,8 ve 160 km/9,3 km'de 100 11,3 litre mazot tüketiyor; Testte, baskıya rağmen, XNUMX'den fazla ve orta düzeyde sürüşle iyi bir sekiz litre için hedef belirlemedik.

Buna dayanarak, böyle bir Cruze, en azından arabada yalnızken, birkaç spor tutkusu olan bir aile babası arıyor. Mekanikler buna iyi hizmet edecek, ancak motorun sportif doğası göz önüne alındığında, tüm mekanik biraz huzursuz görünüyor. Örneğin direksiyon simidi, viraj alma direncinin düşük olması nedeniyle sürüş dinamiklerine meraklı olmayan ortalama sürücüler için daha çekici (daha düşük) olacak ve bu sportif baba bu nedenle ön tekerleklerin altında neler olduğuna dair somut geri bildirimleri kaçıracak. .

Yol konumu da iyi ve güvenilir, hatta bu Cruze virajları seviyor gibi görünüyor, ancak hızlı sürerken çok fazla eğim var, özellikle yanal olanlar. Öte yandan, şasi düzensiz yanal düzensizlikleri çok iyi emer, bu da sıradan sürücüyü ve yolcuları yine memnun edecektir.

Farklı alıcıların çoğunu memnun etmek, ancak her şeyi uygun, kabul edilebilir ve cazip bir fiyata paketlemek istiyorsanız durum budur. Ama yine de - neyse ki böyle bir teklif var. Hangi belirli bir biçimde çok az değil!

Metin: Vinko Kernc

Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 kapı)

Temel Bilgiler

Satış:	Chevrolet Orta ve Doğu Avrupa LLC
Temel model fiyatı:	20.500 €
Test modeli maliyeti:	20.500 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Hızlanma (0-100 km/s):	9,0 p
Maksimum hız:	205 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	9,5l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.998 cm3 - maksimum güç 120 kW (163 hp) 3.800 rpm'de - maksimum tork 360 Nm, 1.750–2.750 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 225/50 R 17 V (Continental ContiSportContact3).
Емкость:	azami hız 205 km/sa - 0 saniyede 100-8,5 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 7,7/4,4/5,6 l/100 km, CO2 emisyonları 147 g/km.
Masal:	boş araç 1.480 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.015 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.510 mm – genişlik 1.790 mm – yükseklik 1.477 mm – dingil mesafesi 2.685 mm – bagaj 413–883 60 l – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

T = 21 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = %39 / kilometre sayacı durumu: 8.753 km
Hızlanma 0-100km:	9,0s
Şehirden 402m:	16,6 yıl ( 138 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	9,0 / 15,3'ler (IV/V)
Esneklik 80-120km / s:	9,8 / 12,8'ler (Paz./Cum.)
Maksimum hız:	205km / s (BİZ.)
test tüketimi:	9,5 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	39,0m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• En güçlü dizel motor, Cruz'un aileye hizmet etmek isteyen ve etmesi gereken ama aynı zamanda karakter olarak daha sportif ve aynı zamanda daha dinamik hareket etmek isteyen bir müşteri bulmasını istiyor. Teknik olarak, bu çok iyi bir alan ve performans karışımıdır, ancak pratikte karışım, farklı tipik müşteriler arasında biraz gerilir.

Övüyoruz ve kınıyoruz

motor: spor performansı

spor şanzıman

orta sürüş tüketimi

görünüm (özellikle ön)

aile rahatlığı

çok hafif direksiyon

ucuz iç malzeme

yan vücut titreşimleri

sedandan daha az kararlı arka uç