Kısa test: Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

DS4 ve C4 arasındaki fark nedir?

DS4, C4'ten farklı görünmek istiyor ama pek başarılı olamıyor. Görünüşü çok benziyor. Daha sportif olmak isterdim ama o zaman şasi neden bu kadar yüksek ve lastikler ile çamurluklar arasındaki boşluk neden bu kadar büyük? Sportif değilse rahat mı? Böyle sağlam bir şasi ve direksiyon simidi ile değil. Sonra ne? Cevap basit değil ve DS4 satışları, ister sportif, ister konforlu veya başka türlü olsun, kaç müşterinin gerçekten öne çıkan bir araç aradığına bağlı olacaktır. Böyle biri hayal kırıklığına uğrayabilir. Ancak DS4'ün denizaşırı satışları göz önüne alındığında, DS4'ü olduğu gibi seven birçok insan hala var.

Peki neye benziyor? Belirtildiği gibi, C4 formatından çok uzak değil. İlk başta gözünüze çarparlar диски, 18 inç, gerçekten orijinal ve güzel şekil, kısmen siyah, düşük profilli lastiklerle ayakkabılı. Doğrudan üstlerinde geniş, dışbükey kanatlar olsaydı, resim mükemmel olurdu.

Ancak durum böyle değil çünkü DS4, lastikler ve kanatlar arasındaki geniş boşluk nedeniyle yarı çapraz gibi görünüyor ve sportif görünüm ona atfedilemiyor. İçeride resim daha iyi - formlar daha "cüretkar", birkaç olağandışı küçük şey (örneğin, tezgahın arka ışığının rengini değiştirme yeteneği) onu farklı kılıyor.

4 litrelik turbo dizel motor bile CXNUMX ile tamamen aynı değil.

Pekala, mekanik olarak, biraz değiştirilmiş elektronik ayarlarla, Citroën mühendisleri 120 kilowatt veya 163 "at" çıkardı, bu da en güçlü dizel C13'ten 4 daha fazla. Debriyaj pedalına basmak için gereken kuvvetin, artan güçle neden önemli ölçüde artması gerektiği tam olarak açık değil, ancak mesele şu ki, çok sert geçiş yapmak.

Direksiyon simidi için de durum aynı - DS4 bir atlet olmadığı için sertliğe gerek yok. Ve şasi de - 18 inç jantlar ve belirgin şekilde düşük profilli lastiklerin kombinasyonu, kötü yollarda yolcuları şok edebilir.

Teçhizat?

DS olması gerektiği kadar zengin. Ön ve arka park sensörleri, bir park yerini ölçebilir ve yeterince büyükse sürücüye sinyal verebilir, koltuklardaki deri standart, ayrıca kör nokta izleme sistemi, tabii ki otomatik çift bölgeli klima, otomatik ışıklar ve silecekler, iç dikiz aynasının otomatik karartılması türü...

26 bin dolara çok şey alıyorsunuz ve güçlü ekstraların listesi küçük: bi-xenon yönlü farlar, bazı optikler, navigasyon, bir ses amplifikatörü, koltuklar için elektrik ve birkaç ek deri döşeme seçeneği. Diğer her şey seri. Hala istemiyor musun?

Metin: Dusan Lukic, fotoğraf: Sasha Kapetanovich

Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Temel Bilgiler

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.997 cm3 - maksimum güç 120 kW (163 hp) 3.750 rpm'de - maksimum tork 340 Nm, 2.000 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 225/40 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Емкость:	azami hız 212 km/sa - 0 saniyede 100-9,3 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 6,6/4,3/5,2 l/100 km, CO2 emisyonları 134 g/km.
Masal:	boş araç 1.295 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.880 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.275 mm – genişlik 1.810 mm – yükseklik 1.526 mm – dingil mesafesi 2.612 mm – bagaj 385–1.021 60 l – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

T = -1 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = %43 / kilometre sayacı durumu: 16.896 km
Hızlanma 0-100km:	9,6s
Şehirden 402m:	17,1 yıl ( 139 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	5,9 / 13,0'ler (IV/V)
Esneklik 80-120km / s:	7,9 / 9,9'ler (Paz./Cum.)
Maksimum hız:	212km / s (BİZ.)
test tüketimi:	7,1 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	42,1m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• DS4, C4'ten daha farklı olsaydı, satış tabanı daha iyi olurdu. Ancak, göz ardı etmeyin: çok sayıda ekipman, güzel tasarım, iyi fiyat.

Övüyoruz ve kınıyoruz

çok sert şasi

direksiyon simidi çok sert

debriyaj pedalı çok sert