Kısa test: Fiat 500C 1.3 Multijet
Ama bunların hiçbiri. Bu arada Fiat 500C, tek bir sıcak ve güneşli gün bile görmeden test filomuzdan ayrıldı. Ama hiçbir şey yok. Meteorologlar bizi ne kadar giydirebilirsek hayal kırıklığına uğratamazlar. Yine de hazır ve bu nedenle, yukarıdaki beş yüz boyunca onlarsız "yürüyen" Kochevye'nin ayıları gibi giyindik.
İlk izlenim oldukça beklenmedikti, çünkü herkes böyle belirsiz, dönüşlerle dolu, ensenin arkasından soğuk bir rüzgar soluğunun geldiği bir üstü açık araba bekliyordu. Ancak şehir hızlarında açılmanın son aşamasına kadar (muşamba çatı bir yığın halinde katlandığında), rüzgar esintileri (arkadan hoş olmayan) zar zor algılanır. Sadece uzun boylu sürücüler, tavandan geçen havayı başlarında hissedeceklerdir.
60 km/s'ye kadar hızlarda - pratik olarak şehirdeki hız limiti dahilinde herhangi bir zamanda - açılıp kapanabildiğinden, sürüş sırasında tavanın açılması kuşkusuz takdire şayan.
Aslında, bu şekilde tasarlanmış bir araba, bazı kullanılabilirlik unsurlarından yoksundur, ancak yine de Fiat, kullanıcıların sorunlarını nasıl kolaylaştıracağını düşünüyor gibi görünüyor. Çatı buna iyi bir örnektir: sonuna kadar katladığımızda, pileli kumaş bagajın üzerinden geçer. O sırada bagaj kapısı açık olsaydı, ortada bir yerde tuvale yapışmış olurdu. Ama bagaj kancasını aldığımız anda tavan kapıdan bu şekilde uzaklaşıyor. Beklendiği gibi, bagaj daha fazla litre sunmuyor, ancak arka koltuğu hareket ettirirken ve katlarken esnek. Bununla birlikte, açıklık o kadar küçüktür ki, bazen tavanı açmak, arka sırayı devirmek ve daha büyük nesneleri çatıdan bagaja atmak daha iyidir.
Aslında, test için bize bu Petstotica'yı verdiler, çünkü ilk test edilenden (AM 24/2010) farklı olarak, bir dizel motorla çalışıyor. Bunun hoş bir sürpriz olması beklenmiyordu çünkü otomobilin amacı dizel motorun buna uymaması. Fiyat farkı, düşük devirlerde motorun yavaş ısınması ve bulanıklığı, benzin istasyonunun yanından tartılara baskı yapıyor. Ve dizel, beş vitesli manuel şanzıman gibi ses çıkaran bir ortakla işbirliği içinde, oldukça fazla gürültü yaratır ve bu, kötü yalıtımlı tavan nedeniyle daha da duyulabilir.
Ancak motora rağmen 500C, çalıştırdığınız anda yüzünüzü gülümsetecek. Hassas viraj alma, şehir girişlerinde arabaların arasındaki çukurları arama ve trafik ışıklarında (komşu arabaların sol ve sağ görünümlerini görebileceğiniz) hızlı durma, bu Five Hundre'ı bu kadar özel kılan şeylerdir. Yüksek teknolojili bir çözüm ya da performans değil - bu arabaya özel bir çekicilik kazandıran ve onu kalabalıktan ayıran şey, bu parlak günlük "şekerler".
Dolayısıyla böyle bir makine için alıcı profili oluşturmak zor değil. Sokaktan manzaranın tadını çıkarmayı seviyor, tek bir hava tahminini kaçırmaz ve "antisiklon" kelimesine genişçe gülümser.
metin ve fotoğraf: Sasha Kapetanovich
Fiat 500C 1.3 Multijet 16V Bekleme Odası
Temel Bilgiler
| Satış: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | € 17.250 XNUMX € |
| Test modeli maliyeti: | € 19.461 XNUMX € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 55kW (75 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 12,5 p |
| Maksimum hız: | 165 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 4,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.248 cm3 - maksimum güç 55 kW (75 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 145 Nm, 1.500 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | motorlu ön tekerlekler - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 195/45 R 16 V (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Емкость: | azami hız 165 km/sa - 0 saniyede 100-12,5 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 5,3/3,6/4,2 l/100 km, CO2 emisyonları 110 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.095 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.460 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 3.546 mm - genişlik 1.627 mm - yükseklik 1.488 mm - dingil mesafesi 2.300 mm. |
| İç boyutlar: | gövde 185–610 35 l – XNUMX l yakıt deposu. |
Ölçümlerimiz
| T = -1 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = %74 / Kilometre durumu: 8.926 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 17,7 yıl ( 124 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 11,8s |
| Esneklik 80-120km / s: | 17,0s |
| Maksimum hız: | 165km / s (5.) |
| test tüketimi: | 5,9 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 42,3m |
| AM tablosu: | 42m |
değerlendirme
Efsanevi Fiat'ın bir başka başarılı reenkarnasyonu - elbette günümüz ihtiyaçlarına başarıyla uyarlandı.
Övüyoruz ve kınıyoruz
araba sürerken tavanı açın
iyi rüzgar koruması
oyunculuk ve görünüm
motor uygunluğu
içerideki gürültü
ulaşılması zor bagaj
