Kısa test: Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v Emotion
Uzay!
Bir kişinin Dobloe'da oturması harika bir duygu. Başınızın üstünde başka bir kat için yer var. Doğru, Doblo'yu tasarlarken, tasarımcılar kullanım kolaylığı açık bir avantaj olduğu için kendilerine yüksek hedefler koymadılar, ancak önceki versiyona kıyasla arabanın önünü dekore etmeye çalıştılar.
Tabii ki, böyle bir arabada dikkatin çoğu iç mekana verilir. Arka koltuktaki yolcular için şu şekilde kullanılabilir: iki sürgülü kapı, çocuklarını dar otoparklarda yerlerde oturtan ebeveynler için gerçek bir merhem. Elleri zayıf olanlar, kapının açılıp kapanmasının zor olduğundan şikayet edebilirler.
Koltuğun kısa kısmı nedeniyle arka sıra çok lüks bir sürüşe izin vermiyor ve boylamasına hareket edemiyor ancak katlanabiliyor ve bu nedenle alçalabiliyoruz. büyük düz yüzey, iki maceracının şişme uyku yastığını da "yer". Büyük kapılar nedeniyle bagaj bölmesine erişim mükemmeldir. Kapının üst kenarı oldukça yükseğe çıktığı için alt garajlarda açarken dikkatli olunmalıdır. Ve kapının kapatılması gerektiğinde bile, kola biraz asmanız gerekir.
İç mekan, önceki sürüme göre önemli ölçüde iyileştirildi. Önde de bolca yer var ve yumuşak ayarlı ve yüksekliği ayarlanabilen direksiyon simidinin arkasında yüksek oturuyor. Plastik daha iyi, hatlar daha temiz, yeterince kutu var. Birçok rakip, çeşitli tavan depolama sistemleriyle Doblo'dan daha iyi performans gösteriyor. Bu, ön yolcuların başlarının üzerindeki normal eşya bölmesidir.
Daha zayıf bir dizel tatmin edicidir
Bu sefer Doblo'nun daha zayıf bir turbo dizel versiyonunu test ettik. Tam yüklüyken veya muhtemelen bir römork çekerken, muhtemelen daha güçlü bir motor düşünürsünüz, ancak çoğu durumda 77 kilovatlık motosiklet harika bir iş çıkarıyor. Egemen altı vitesli şanzıman kesinlikle ona çok yardımcı oluyor. Yakıt tüketimi? Kırsal yollardaki tasarruflar, yol bilgisayarından altı litreden biraz daha az yakıt alınmasına izin verirken, yol toplama araçları yüz kilometrede sekiz ila dokuz litre tüketir.
İlk nesillere kadar Dobloev sadece zorla değiştirilmiş teslimat kamyonetleri, ama şimdi atalarından daha da uzaklaşıyor. En önemli şeyi - ferahlığı - muhafaza etmesi önemlidir.
Metin ve fotoğraf: Sasha Kapetanovich.
Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v Duygu
Temel Bilgiler
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.598 cm3 - maksimum güç 77 kW (105 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 290 Nm, 1.500 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 195/60 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Емкость: | azami hız 164 km/sa - 0 saniyede 100-13,4 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 6,1/4,7/5,2 l/100 km, CO2 emisyonları 138 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.485 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.130 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.390 mm – genişlik 1.832 mm – yükseklik 1.895 mm – dingil mesafesi 2.755 mm – bagaj 790–3.200 60 l – yakıt deposu XNUMX l. |
Ölçümlerimiz
| T = 9 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = %73 / kilometre sayacı durumu: 6.442 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 17,6 yıl ( 122 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 11,6 / 15,5'ler (IV/V) |
| Esneklik 80-120km / s: | 14,5 / 18,0'ler (Paz./Cum.) |
| Maksimum hız: | 164km / s (BİZ.) |
| test tüketimi: | 6,9 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 41,5m |
| AM tablosu: | 41m |
değerlendirme
Sadece ticari bir araç olarak değil, aynı zamanda geniş bir aile arabası olarak da son derece kullanışlıdır. Genişlik, açık ara en büyük varlığıdır.
Övüyoruz ve kınıyoruz
açık alan
bagajın kullanım kolaylığı
altı vitesli şanzıman
sürgülü kapılar
arka sıra uzunlamasına yönde hareket edemez
sürgülü kapıları açmak ve kapatmak daha zor
