Kısa test: Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Panda Trekking, Panda 4×4 ile normal yani klasik yol versiyonunun karışımıdır. Aslında, dört tekerlekten çekişli kız kardeşlere daha yakın, çünkü ilk bakışta onları birbirinden ayıramazsınız, ancak ikisinin de klasikten iki inç daha uzun olduğunu hemen fark edeceksiniz ve her ikisi de standart 15 inç jantlara ve M+S lastiklere sahiptir.dört tekerlekten çekiş yoktur, bu nedenle Traction+ sistemine sahiptir.
Bu lastikler asfalt kaplama için en iyi çözüm değilse, çakıl, kum ve çamur üzerinde kullanışlı olacaktır. İki tekerlekten çekiş, işi yapmak için yeterli kavramaya sahip olduğu sürece, deliklere rağmen konforlu şasi ve hidrolik direksiyonun keyfini çıkarabilir ve direksiyon simidinin daha yumuşak elleri yormamasını sağlayabilirsiniz. Bununla birlikte, dört tekerlekten çekişe sahip olmadığı için, Çekiş + sistemi olarak derin çamurdan ve yüksek kardan kaçınmalısınız (elektronik, daha az tutuşlu tahrik tekerleğini frenler ve tekerleğe tork ekler, bu da sizi tekrar eve getirir). tepedeki kulübelerinize küçük su birikintileri veya daha kısa moloz bölümleri için.
İki tekerlekten çekişin olmaması yakıt tüketiminde de göze çarpıyor: standart turumuzda 4×4 versiyonunda (önceki dergide yayınlandı!) 4,8 litre ve Trekking versiyonunda sadece 4,4 litre ölçtük. Fark küçüktür, ancak ayın sonunda, deponuzun tüm yakıtını tükettiğinizde, kuruş daha mütevazı bir atıştırmalık için biriktirilir. Bu nedenle, dağ kurtarma için çalışmıyorsanız, trekking asfalt ormanından kaçmak için iyi bir alternatiftir.
Panda'nın boylamasına ayarlanabilen direksiyon simidi, yüksek koltuklar, ön paneldeki ve eşya bölmelerindeki bazı kenarların çok keskin olması, direksiyon simidinin ergonomisinin en iyi olmaması ve koltuk başlıklarının beton gibi sert olması gibi birçok eksiği var. , ama aynı zamanda birçok iyi ve iyi çözüm var. Bu şehir arabasının direksiyonunun arkasındaki bayanlara kırmızı ışıkta iki kez duygularımı açıklamak zorunda kalmam ve elbette fiyatı vermem güzel, motor daha düşük devirde torku bozuyor ve şanzıman buna rağmen yeterince doğru. sadece beş vites. Daha kısa vites oranları ve daha fazla tork ile Panda, şehir kalabalığında en iyi şekilde gelişir ve otoyolda biraz sabır (ve dayanıklılık) gerektirir. Ekipman da yeterliydi: klima, park sensörü, radyo ve hava yastığı sıkıntısı yoktu ve koltuklarda ve kapılarda deri aksesuarlarla bir tutam prestij sağlandı.
Trekking versiyonu Panda 4x4'e o kadar benziyor ki, dört çeker iyi mi diye soranların çoğunu suçlamıyorum. Dediğim gibi, bu Panda'nın dört tekerlekten çekişi yok ...
Metin: Aljosha Darkness
Fiat Panda 1.3 Multijet Doğa Yürüyüşü
Temel Bilgiler
| Satış: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 8.150 € |
| Test modeli maliyeti: | 13.980 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 14,5 p |
| Maksimum hız: | 161 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 6,0l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.248 cm3 - maksimum güç 55 kW (75 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 190 Nm, 1.500 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | motorlu ön tekerlekler - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| Емкость: | azami hız 161 km/sa - 0 saniyede 100-12,8 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, CO2 emisyonları 104 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.110 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.515 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 3.686 mm – genişlik 1.672 mm – yükseklik 1.605 mm – dingil mesafesi 2.300 mm – bagaj 225–870 37 l – yakıt deposu XNUMX l. |
Ölçümlerimiz
| T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = %67 / kilometre sayacı durumu: 4.193 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 19,5 yıl ( 115 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 9,7s (IV.) |
| Esneklik 80-120km / s: | 16,2s (V.) |
| Maksimum hız: | 161km / s (V.) |
| test tüketimi: | 6,0 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 46,8m |
| AM tablosu: | 42m |
değerlendirme
Dört tekerlekten çekişe ihtiyacınız yoksa, bazen yalnızca biraz daha zayıf molozlarda sürdüğünüzden ve daha uzun, bitkili bir pandadan hoşlanıyorsanız, Trekking versiyonu size uyacaktır.
Övüyoruz ve kınıyoruz
kolaylık, manevra kabiliyeti ve görünüm
yakıt tüketimi (standart şema)
motor performansı
direksiyon simidi uzunlamasına yönde ayarlanamıyor
koltuk çok kısa
M + S lastikler sayesinde asfaltta konum
dört tekerlekten çekişi yok
