2014'te yolun kuralları: kodda büyük bir değişiklik yok, ancak kontrol ve kilometre

Hukuki sorumluluktan dolayı artan cezalar, makbuzlu, kilometreli ve engellilere yeni kartlarla iade edilen araçlar, bu yıl yürürlüğe girecek yönetmelikte yapılan en önemli değişiklikler. Politikacılar trafik düzenlemelerinde bir hız kamerası devrimini duyuruyor, ancak henüz kesin değil.

Yeni yıl, önceki yıllarda olduğu gibi yolun kurallarında bir devrim anlamına gelmiyor, ancak bazı değişiklikler yaşanıyor.

Üçüncü Şahıs Mali Mesuliyet Sigortası - Geçerli bir poliçeye sahip olmama nedeniyle artan cezalar

Yukarı - ortalama yüzde 5. – araç sahipleri tarafından düzenlenmesi zorunlu olan üçüncü şahıs mali sorumluluk sigortasının bulunmaması nedeniyle para cezaları getirildi. Artan asgari ücretle bağlantılılar. Hukuki sorumluluk almamış bir araba sahibi için para cezası asgari ücretin iki katı, yani 3360 PLN'dir. Sigortaya en fazla üç gün ara verilirse cezanın beşte birini, iki haftayı geçmezse yarısını araç sahibi öder. Tescile tabi tüm araç sahipleri, teknik durumları ve seyahat sıklıkları ne olursa olsun üçüncü şahıs mali mesuliyet sigortası yaptırmak zorundadır. 

Ayrıca bakınız: Kurallar zaten sıvılaştırılmış gazla yakıt ikmaline izin vermektedir. Gaz duracak mı? 

Garanti Sigorta Fonu'ndan Alexandra Bialy, "Kural basittir, bir araba veya başka bir araç Polonya'da kayıtlıysa, sahibi üçüncü şahıslara karşı sorumluluğunu sigortalamalıdır" diye vurguluyor. Suçlusu bilinmeyen ve üçüncü şahıs sorumluluk sigortası olmayan sürücülerin neden olduğu kazalar için tazminat öder ve ayrıca poliçe eksikliği nedeniyle cezalar verir. 

Kafes arabalar geri döndü, ancak uzun sürmedi - 2014'te KDV indirimi

Yılın başından itibaren, girişimciler ızgara arabaların maliyetine dahil olan tüm KDV'yi ve onlar için yakıtı da düşebilirler. Avrupa Birliği tarafından kabul edilen KDV indirimine ilişkin kısıtlamaların süresi doldu ve yenileri henüz getirilmedi. İlk olarak, Parlamento tarafından kabul edilmeli ve Başkan tarafından imzalanmalıdır. Maliye Bakanlığı'na göre, bu en geç 1 Mart 2014'te ve belki de en erken Şubat ortasında gerçekleşmelidir.

KDV indirimiyle ilgili kısıtlamalar, izin verilen azami ağırlığı 3,5 tondan az veya koltuk sayısı dokuzdan az olan ve girişimci tarafından sadece iş yapmak için değil, aynı zamanda kişisel amaçlar için de kullanılan otomobiller için geçerli olacaktır. Kısıtlamalar, yalnızca resmi amaçlarla kullanılan araçlara uygulanmamalıdır. Girişimlerinin ardından girişimciler yüzde 50 kesinti yapabilecek. KDV, aracın maliyetine ve işletim maliyetlerine (örneğin, yakıt veya onarım) dahildir. Ancak bakanlık, akaryakıt bedeline dahil edilen verginin, Meclis bu hükmü değiştirmediği sürece ancak 30 Haziran 2015'ten sonra düşüleceğini söylüyor. Daha da önemlisi, Avrupa Birliği bu kısıtlamaların 2016'nın sonuna kadar yürürlükte kalacağını kabul etti. 

Servis istasyonunda bir kilometre kaydı, CEPiK'i bekliyoruz

1 Ocak 2014 tarihinden itibaren, teknik incelemeler sırasında, teşhis uzmanlarının kilometreyi muayene istasyonlarının veri tabanına ve bir araba veya motosiklet sahibinin sertifikasına kaydetmeleri gerekmektedir. Bu, kullanılmış araba alıcıları için hayatı kolaylaştıracak değişiklikleri uygulamaya koymanın ilk adımıdır. Temmuz ayından itibaren, bir araba veya motosikletin menşei, yaşı ve konfigürasyonu hakkındaki veriler, İnternet üzerinden Merkezi Araç Kayıt Defteri'nde kontrol edilebilir. Önümüzdeki yıllarda kilometre, kaza, kaza bilgisi, araç sahibi sayısı, teknik muayenelerin geçerliliği gibi veriler de olacak. 

Ayrıca bakınız: 2014'te sürüş testi: eko-sürüş zorunlu mu? (VİDEO) 

Hız kameralarından gelen para yol yapımına gidecek

Yılın başından beri trafik polisinin hız kameralarından ve video kayıt cihazlarından gelen para devlet bütçesine değil, Ulusal Yol Fonu'na gidiyor. Otoyolların, otoyolların ve ulusal yolların yapımını ve onarımını finanse eder.

Engelli park kartları - yeni kurallar

Engellilere park etme hakkı veren park kartı düzenleme kuralları da değişiyor. Bu kartlar poviat hakkı olan illerin belediye başkanları ve başkanları tarafından verilmeye devam edecek. Temmuz ayının başından itibaren, önemli veya orta derecede engelli, bağımsız hareket için önemli ölçüde sınırlı fırsatlara sahip kişilere ve ayrıca engelli kişilerin bakımı, rehabilitasyonu veya eğitimi için tesisler sağlanacaktır. Kart, engelli bir kart sahibini taşıyan bir sürücü için de geçerli olacaktır.

Kartlar, hastalık izni süresince verilir, ancak beş yıldan fazla olamaz. Mevcut kurallar temelinde çıkarılan cari yılın 30 Kasım tarihine kadar geçerlidir. Geçen yılın sonunda 2 rubleye kadar para cezası getirildi. Uygun olmayan bir kişi tarafından engelliler için kart kullanmanın zlotisi cinsinden cezası. 

Ayrıca bakınız: Yeni kurallar şehirlerde bisiklet altyapısının geliştirilmesine katkıda bulunacak (VİDEO) 

Hız kameralarında devrim planları var - araç sahiplerinin otomatik olarak cezalandırılması

Parlamento Altyapı Komisyonu milletvekilleri de şehir ve belediye güvenlik görevlilerinin hız kamerası kullanma hakkını elinden alacak kurallar üzerinde çalışıyor. Trafik müfettişliği, hız ölçmek için cihazlar ve yol yapımı için para kullanırdı. Öte yandan, polis arabalarında taşınabilir hız ölçer ve video kaydedici kullanma hakkını sadece polis memurları saklı tutacak.

Hız kameralarından gelen fotoğraflara dayanarak, trafik kontrol departmanı çalışanları artık para cezası değil, idari para cezası uygulayacak. Şoförü belirtmezlerse araç sahiplerine ödeme yapmak zorunda kalacaklar. Hız kameralarına yakalanırlarsa ceza puanı almayacaklar, ancak daha fazla ödemek zorunda kalacaklar. Milletvekilinin tasarısına göre idari para cezaları, ortalama maaşa bağlı olmalı ve mevcut hız cezalarının ortalama iki katı olmalıdır.

Araç sahiplerinin otomatik olarak cezalandırılması hız kamerası sistemi ile kurtarılacak. Şu anda, birçok sürücü ITD'den hız yapmaktan mahkum edildiklerine dair mektupları görmezden geliyor ve müfettişliğin bu tür davaları mahkemeye taşıyacak ne zamanı ne de insanları var. Ancak bu kuralların nasıl bir şekil alacağı ve ne zaman yürürlüğe gireceği henüz bilinmiyor. 

Teorik sürüş testleri - bir soru veritabanı olacak

Altyapı Komitesinden milletvekilleri de sürüş testi teorisindeki değişiklikler üzerinde çalışıyor. Şu anda, sınav soruları, testler için yazılım hazırlayan şirketlerin çalışanları tarafından geliştirilmektedir - Karayolu Taşımacılığı Enstitüsü ve Polonya Menkul Kıymetler Fabrikası. Böylece, iki soru veri tabanı vardır ve bunların hiçbiri Altyapı Bakanlığı tarafından düzenlenmemiştir. Milletvekilleri, bunu bakan tarafından onaylanan tek bir soru veritabanıyla değiştirmek istiyorlar. Ama sorular gizli kalmalı. Bu değişikliğin bu yıl içinde yürürlüğe girmesi bekleniyor. 

Ayrıca bakınız: Polonyalıların çoğu yollarda hızlanmaya karşı değildir 

Parlamento, en azından şimdilik, bir sürücü adayının ekonomisini eko-sürüş ilkelerine uygun olarak test etmek için sürüş testini genişletmeyi düşünmüyor. 

Slavomir Dragula