Kısa test: Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT
Honda, otomobilin tamamen yeniden tasarlandığını söylese de Civic markasının bilinirliği hala mevcut. Artık yuvarlak ve "yumurta" şekillerini terk etmiş gibi görünüyorlar ve yeniden alçak ve uzun şekiller trendine doğru ilerliyorlar. Bu şekil, aslında onuncu nesil Civic'in limuzin versiyonu olan ve önceki versiyona göre tam dokuz santimetre daha uzun olan Grand versiyonunda görülebiliyor. Elbette bu aynı zamanda içeride daha fazla alan sağlar.
Şimdiye kadar Japonların sürücü alanını kendi boyut standartlarına göre ölçmesine alışmışsak, o zaman ilk kez 190 santimetreden uzun olanlar da Civica'nın direksiyonunda kendilerini iyi hissedecekler. Aynı zamanda her yerde yeterince yer olduğu için arkadaki yolcuların dizleri de zarar görmeyecek. 519 litrelik alan sunan ve limuzine benzeyen kapağına rağmen oldukça kolay erişilebilen bagajda bile. Civic standart olarak iyi donanımlı bir otomobil, çünkü bize esas olarak çarpışma uyarısı, şerit takip asistanı, uyarlanabilir hız sabitleyici ve trafik işareti tanıma gibi çok çeşitli güvenlik ve destek sistemleri sunuyor. Sürücü, dijital göstergelerin ve yedi inçlik dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sisteminin öne çıktığı fütüristik bir çalışma ortamında tüm bu hisleri takip edebilecek.
Testimiz Civic Grand, station versiyonda test ettiğimiz canlı ve hızlı tepki veren 182 bg 1,5 litrelik turboşarjlı benzinli motorla güçlendirildi, ancak bu sefer gücü tekerleklere sürekli değişken bir CVT şanzıman aracılığıyla gönderdi. CVT'ler konusunda genellikle tereddütlüyüz çünkü bunlar ince güç dağıtımına izin veriyorlar, ancak gaza her küçük dokunuşla "başlamayı" seviyorlar. Honda, bunu önlemek için vites kutusuna, direksiyon simidi üzerindeki kollar kullanılarak da seçilebilen sanal yedi vites ekledi. Yalnızca gaz pedalına tam olarak bastığınızda ve kickdown denilen düğmeyi etkinleştirdiğinizde, değiştiricinin karakteristik sesi duyulacak ve motor yüksek hızlarda çalışacaktır.
Devamını oku:
Test: Honda Civic 1.5 Spor
Kısa test: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT
Temel Bilgiler
| Test modeli maliyeti: | 27.790 € |
|---|---|
| İndirimli taban model fiyatı: | 23.790 € |
| Test modeli fiyat indirimi: | 25.790 € |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turboşarjlı benzinli - deplasman 1.498 cm3 - maksimum güç 134 kW (182 hp) 6.000 rpm'de - maksimum tork 220 Nm, 1.700-5.500 rpm'de |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli motor – CVT şanzıman – lastikler 215/50 R 17 W (Bridgestine Turanza) |
| Емкость: | azami hız 200 km/sa - 0-100 km/sa hızlanma 8,1 sn - ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 5,8 l/100 km, CO2 emisyonları 131 g/km |
| Masal: | boş araç 1.620 kg – izin verilen toplam ağırlık 2.143 kg |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.648 mm - genişlik 1.799 mm - yükseklik 1.416 mm - dingil mesafesi 2.698 mm - yakıt deposu 46 l |
| Kutu: | 519 |
Ölçümlerimiz
| Ölçüm koşulları: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 6.830 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 16,5 yıl ( 146 km/s) |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 6,2 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 35,6m |
| AM tablosu: | 40m |
| 90. viteste 6 km/s'de gürültü | 56dB |
değerlendirme
Tasarım olarak bir sedan olduğu doğru ancak Honda bu şekli en iyi şekilde kullanmış. Pratik, taze ve spor araba benzeri. Tıpkı inatçılığıyla bilinen CVT şanzımanın ona bir şekilde uyması gibi.
Övüyoruz ve kınıyoruz
motor duyarlılığı ve hayatta kalma
açık alan
standart ekipman seti
çarpışma öncesi erken uyarı
