Kısa test: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 kW)

Autoshop'un bir Volvo V70 XC'yi test ettiğini hatırlıyorum. O zamanlar ailedeki hepimiz için çok güzeldi ama mevcut bütçe göz önüne alındığında çok pahalıydı. 2000 yılında, temel versiyondaki bir yarı araba İsveçli, www.avto-magazin.si adresindeki çevrimiçi arşivimizde bulunabilen bir testte Koroszec adaşı tarafından açıklandığı gibi, 32.367,48 Euro'ya veya 37 bin Euro'nun biraz üzerine mal oldu. . Avrupa fiyatlarının nereye gittiğine bir bakın: bugün Škoda (vurguluyorum – Škoda!) Octavia Scout çok daha ucuz değil.

Scout, piyasadaki en ucuz Octavia istasyon vagonundan daha pahalıdır. Bu yüzden pahalı, ancak en ufak bir şüphe ipucu olmadan, ürünün verdiğim paraya değdiğini yazıyorum. Ya da 4,1 kilometrede ortalama 100 litre yakıt tüketen bir yol bilgisayarının yayınlanan fotoğrafına Facebook okuyucumuzun yorum olarak yazdığı gibi: “Hukuk. Volkswagen'in Volkswagen'in kendisinden daha iyi performans göstermesi üzücü."

Alıcı parası için çok şey alıyor: dört tekerlekten çekiş, oldukça güçlü ve çok ekonomik bir turbo dizel, hızlı bir DSG otomatik şanzıman, Bluetooth bağlantısı, dokunmatik ekran, çok fazla düşünceli alan (kancalı bagaj ve çift dipli) sadece harika!) Ve çok iyi. Bu Scout bile yakışıklı - belki plastik çamurlukları olan kaldırılmış bir Tradewind'den daha güzel?

İyi sürüyor: otoyolda ve şehir SUV'lerinden daha iyi dönüyor ve tarlada aile (ancak orman için değil) kullanımı için oldukça yeterli, çünkü Octavia 4X4'den 17 milimetre daha uzun ve önden dört santimetre daha yüksek . -tekerlekli standart octavia kombi. Temel olarak sadece ön tekerlek takımı tahrik edilir ve elektronik olarak kontrol edilen Haldex çok plakalı kavrama, torku arka tekerleklere de iletir. Bu nedenle, tüketim çok ılımlı: gaza saatte 120 kilometre hıza sorunsuzca bastığınızda, araç bilgisayarı 4,1 litre rekor düşük kaydetti ve gerçek tüketimde tüketim 6,8 kilometrede 8,1 ila 100 litre arasında değişiyor. .

Beni rahatsız eden tek şey müzikli bir USB çubuğu takacak hiçbir yerim olmamasıydı (merhaba, her Hyundai üssünde bir tane var!) kapak. arka tampon. Çamurlu bir çime nasıl bağlayacağınızı düşünün ...

Çok İÇİN.

metin: Matevzh Gribar, fotoğraf: Sasha Kapetanovich

Skoda Octavia İzci 2.0 TDI 4 × 4

Temel Bilgiler

Satış:	Porsche Slovenya
Temel model fiyatı:	29995 €
Test modeli maliyeti:	31.312 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	103kW (140 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	9,9 p
Maksimum hız:	199 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	6,3l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.968 cm3 - maksimum güç 103 kW (140 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 320 Nm, 1.750 rpm'de
Enerji transferi:	dört tekerlekten çekiş - 6 vitesli çift kavramalı robotik şanzıman - 225/50 R 17 V lastikler (Dunlop SP Sport 01)
Емкость:	azami hız 199 km/s - hızlanma 0-100 km/s 9,9 s - yakıt tüketimi (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, CO2 emisyonları 165 g / km
Masal:	boş araç 1.510 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.110 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.569 mm - genişlik 1.769 mm - yükseklik 1.488 mm - dingil mesafesi 2.578 mm
İç boyutlar:	yakıt deposu 60 l
Kutu:	bagaj 605–1.655 XNUMX l

Ölçümlerimiz

T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = %39 / kilometre sayacı durumu: 9.382 km
Hızlanma 0-100km:	10,2s
Şehirden 402m:	17,3 yıl ( 129 km/s)
Maksimum hız:	199km / s (6)
test tüketimi:	7,4 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	36,9m
AM tablosu:	40m

Övüyoruz ve kınıyoruz

двигатель

dişli kutusu

Yakıt tüketimi

gövde

alan kapasitesi

işçilik

USB bağlantı noktası yok

çekme çubuğu için uygunsuz gizli elektrik bağlantısı

bagaj kapağını kapatmak daha zor

fiyat