Kısa test: Mazda3 G120 Challenge (4 kapı)

"Altı mı bu?" - Test sırasında bu soruyu epeyce cevaplamak zorunda kaldım. İlginç bir şekilde, arabaya önden yaklaşsaydık, muhataplarımın kafası tamamen karışmıştı, çünkü elde sadece bir metre ile büyük altılı ve küçük üçlü arasındaki farklar en kolay şekilde fark edilecekti. Peki ya arabanın arkası? Ayrıca kafasında, sadece bir limuzin üçlüsü olmasına rağmen, altı olduğunu söyleyen bazı çizikler vardı. Bu benzerliğin Mazda için bir avantaj mı yoksa dezavantaj mı olduğu her bireye bağlıdır ve Mazda3'ü daha büyük ve daha prestijli görünmesi için tasarlayan tasarımcıları kesinlikle tebrik edebiliriz.

Dört kapılı sedanların hatchback olarak da adlandırılan beş kapılı versiyonlar kadar popüler olmadığı ülkemizde zaten biliniyor. Onlara haksızlık ediyor olsak da: Mazda3 4V'nin 419 litrelik bir bagaj hacmi var ki bu da bayilerde daha fazla sempati yaratacak versiyondan 55 litre daha fazla. Tabii ki, vücudun şekli nedeniyle, namlu en çok uzunluk olarak eklendi ve biraz faydalı yükseklik kaybetti, ancak santimetre yalan söylemez. İçine daha fazlasını itebilirsiniz, sadece yük kapasitesine dikkat etmeniz gerekiyor (özellikle arka sıra alçaldığında, neredeyse düz bir taban elde ettiğimizde), çünkü beş kapılı versiyona kıyasla hiçbir şey değişmedi. Ve bu şekilde karşılaştırdığımızda, aynı motora rağmen sedan, saatte yüz kilometreye kadar daha fazla manevra kabiliyetine sahip olduğunu ve daha yüksek bir hıza sahip olduğunu da söyleyelim.

Fark, başlangıçtan sıfırdan saatte yüz üç kilometreye maksimum hızda (0,1 km / s yerine 198) sadece 195 saniyedir, bu önemsizdir. Ancak rakamların yalan söylemediğini bir kez daha görüyoruz. Sedan, neredeyse her şeyde station wagon'dan daha iyidir. Testimizde, beş seçenekten ikincisi olduğu için Challenge ekipman hiyerarşisinin en altında yer alan bir aracımız vardı. 16 inç alaşım jantlar, düğmeli motor çalıştırma, elektrikle ayarlanabilen yan camlar, direksiyon simidi üzerinde biraz deri, vites kolu ve el freni kolu, iki yönlü otomatik klima, hız sabitleyici, eller serbest sistemi, çarpışma önleme sistemi vardı. . Şehirde dolaşırken (Akıllı Şehir Fren Desteği), ancak park sensörleri, farlarda LED teknolojisi veya ek koltuk ısıtması yoktu.

Özellikle yedi inçlik renkli dokunmatik ekranı hesaba katan ekipman listesi bu nedenle zengindir, aslında sadece park sensörleri ve yurt dışında navigasyonumuz yoktu. Motor çok yumuşak ve altı vitesli şanzımana aşina ve sürücünün işbirliği en çok yakıt tüketimiyle biliniyor. 88 kilovatlık motoru daha dinamik kullanırsanız, yakıt tüketimi her zaman yedi litreden fazladır, ancak sakin bir şekilde sürerseniz ve yakıt ekonomisi kurallarına uyarsanız, normlara göre yaptığımız gibi sadece 5,1 litre ile de gidebilirsiniz. dizler. Ve bu sonuçla Mazda mühendisleri gülebilir, çünkü bu sonuç küçük turboşarjlı motorların tek çözüm olmadığını kanıtlıyor.

Gerçekten can sıkıcı iki şey dışında, gündüz yanan farlar ve gece lambaları arasında geçiş yapmak için bir sistemin olmaması ve park sensörlerinin olmaması, çünkü Mazda3 ayrıca daha geniş arka kısmı nedeniyle daha opak olduğundan, o zaman bunların hiçbirinden gerçekten yoksundur. Pekala, belki de çoğunlukla sadece beş kapılı versiyonu alan ilgiyi kaçırıyoruz ...

metin: Aljosha Darkness

Mazda3 G120 Challenge (4 kapı) (2015)

Temel Bilgiler

Satış:	MMS mesajı
Temel model fiyatı:	16.290 €
Test modeli maliyeti:	17.890 €
Güç:	88kW (120 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	8,8 p
Maksimum hız:	198 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	5,1l / 100km

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - deplasman 1.998 cm3 - maksimum güç 88 kW (120 hp) 6.000 dev/dak - maksimum tork 210 Nm 4.000 dev/dak.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy).
Емкость:	azami hız 198 km/sa - 0 saniyede 100-8,8 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 6,4/4,4/5,1 l/100 km, CO2 emisyonları 119 g/km.
Masal:	boş araç 1.275 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.815 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.580 mm - genişlik 1.795 mm - yükseklik 1.445 mm - dingil mesafesi 2.700 mm
İç boyutlar:	yakıt deposu 51 l.
Kutu:	419

değerlendirme

• Mazda3 sedan, neredeyse her yönden beş kapılı versiyonu geride bırakıyor, ancak alıcıların dikkati çoğunlukla iki seçenekten daha küçüğüne odaklanıyor. Bu adaletsizlik değilse!

Övüyoruz ve kınıyoruz

motorun düzgünlüğü

ekipman

gövde boyutu (yükseklik hariç)

park sensörü yok

gündüz yanan farlar (yalnızca ön) ve gece lambaları arasında otomatik olarak geçiş yapmaz