Kısa test: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Hikayeyi biliyorsunuz: Juka gençler için tasarlandı ve yaşlılar onu satın aldı. İlk bakışta, bu saçma görünebilir, ancak kökleri, yaşlıların derisine yazılan daha yüksek bir sürüş pozisyonundadır. Bu daha az kullanılabilirliğe eklersek, yaşlıların gençler kadar fazla alana ihtiyacı olmadığından, eski Nissan'larla iyi bir deneyime ve daha da önemlisi, gençlerin çoğunlukla sahip olmadığı paraya, saçmalık mantıklı.
Nissan elbette bundan da memnun, daha önce kendi markasına ait bir otomobili olmamasına rağmen çok sayıda müşterinin bayilerine geldiğini söylüyorlar. Ancak dişlerinin arasından, Juke'un öncelikle gençlere ve ruhu genç olanlara yönelik olduğunu sessizce kabul ediyorlar. Belki biraz daha yemek?
Juke'un yeniden tasarlanan tasarımı, şaka yollu görülebilecek bir yönü sürdürüyor. Daha prestijli arabaların bile utanmayacağı ışıklara ve bumerang şeklindeki aletlere benzeyen canlı sarı rengi başka nasıl yorumlarsınız?
Ultra modern bir kameradan (ters, kuşbakışı görünüm), körlük önleme sisteminden, şeritte kalma asistanından, deriden bahsediyoruz... Ancak yazı işleri ofisinde yapılan bir konuşma, zayıf noktalarını hemen ortaya koyuyor. Herkes, özellikle uzun boylu sürücüler, uzunlamasına hareket edebilen bir direksiyon simidi için hemen kuşbakışı görünümünü değiştirir ve yolcular, tek parça olduğu için iki parçalı bir otomatik klima için devasa bir panoramik tavana sahip olurdu.
Yolcuların yanı sıra, sıradan firmalar da içerideki sarı aksesuarları övdü, ancak bu kararın karanlık bir tarafı var: ilk olarak, ön yolcular vites kolunun önündeki plastik üzerinde dizlerini kaydırıyor, bu da zaten olumsuz sonuçlar doğurdu. yeni test arabası. güneşli günlerde camlara çok fazla yansır ve sürücüyü rahatsız eder. Özellikle deri direksiyon simidine, aynı malzemeyle kaplanmış vites koluna, koltuklara ve kapı kaplamalarına sarı dikiş eklediğimizde bu hiç şüphesiz güzel.
Bu arabanın içi daha dar, ancak yeni gelenin şimdi 354 litre olan artan bir bagajı var. Dışarı kayan bir tahta ile (çift boşluk!) Tam bir veya iki kutu taşımanız gerektiğinde gelen tamamen düz bir taban da oluşturabilirsiniz. Ama artık içeri girmiyorlar... Şasi çok sertti ve gövde etrafındaki patlama 130 km/s'den kısa bir süre sonra can sıkıcı hale geldi.Ama 1,2 litrelik turbo motor gerçekten zıplıyor ve aynı zamanda sporu koyan fffjuu, fffjuuu'yu da bozuyor. araba hayranları koyda. Ne yazık ki, ortalama yakıt tüketimimiz 400 litre olduğu için menzili en iyi ihtimalle sadece 8,5 kilometredir ve normal bir döngüde bunu hala en iyi olmayan 6,3 litreye düşürdük.
Peki siz neredesiniz gençler, insanlar hala Nissan'ı merak ediyor. Sonra diyorlar ki gençler (sadece) gözleriyle satın alıyorlar. Emin misin?
Metin: Aljosha Darkness
Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Temel Bilgiler
| Satış: | Renault Nissan Slovenya Ltd. |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 15.040 € |
| Test modeli maliyeti: | 20.480 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 11,6 p |
| Maksimum hız: | 178 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 5,6l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turboşarjlı benzinli - deplasman 1.197 cm3 - maksimum güç 85 kW (115 hp) 4.500 rpm'de - maksimum tork 190 Nm, 2.000 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | motorlu ön tekerlekler - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Емкость: | azami hız 178 km/sa - 0 saniyede 100-10,8 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, CO2 emisyonları 129 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.236 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.710 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.135 mm – genişlik 1.765 mm – yükseklik 1.565 mm – dingil mesafesi 2.530 mm – bagaj 354–1.189 46 l – yakıt deposu XNUMX l. |
Ölçümlerimiz
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = %64 / kilometre sayacı durumu: 2.484 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 18,0 yıl ( 124 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 10,7 / 16,4'ler (IV/V) |
| Esneklik 80-120km / s: | 16,3 / 20,6'ler (Paz./Cum.) |
| Maksimum hız: | 178km / s (BİZ.) |
| test tüketimi: | 8,5 l / 100km |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 6,3 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 41,3m |
| AM tablosu: | 40m |
değerlendirme
Küçük motorun şekli ve manevra kabiliyeti ile sürüş pozisyonu, yakıt tüketimi ve kullanılabilirliği hayal kırıklığı yaratıyor. Ama gözünüzle satın alırsanız...
Övüyoruz ve kınıyoruz
görünüm
motor zıplıyor
ekipman
yakıt tüketimi, güç rezervi
130 km / s üzerinde gövde etrafında rüzgar esintileri
sıkılık
direksiyon simidinde uzunlamasına hareket yok
çok sert şasi
