Kısa test: Nissan Murano 2.5 dCi Premium
Yani Murano, otomotiv kreasyonlarının en genç nesline ait değil, bu yüzden taze, modern arabalar Bay Murano ile sakince ona dönecek. İkinci nesil 2008'den beri piyasada ve bu arada neredeyse sadece kozmetik olarak biraz yenilendi. Görünüşüyle etkilediğini güvenle yazabilsek de (ki bu on yıl önce piyasaya çıktığında ilk nesil için geçerliydi), teknik olarak ve sürüş hissinde hala (en az yarım adım geride) duruyor. yarışma. Bu (az ya da çok) lüks SUV sınıfında, bu ciddi bir durumdur ve bu fiyat noktasında prestijli bir sedandan beklediğinize her zaman daha yakındır. Ancak burada da Murano'nun sorunları var.
Örneğin şanzıman, modern Avrupa ürünleriyle karşılaştırılamaz. Sonunda, sürücüyü hayal kırıklığına uğratmadan, Murano'nun görevini sorunsuz bir şekilde yerine getirmesi için yeterince güçlü, sessiz ve rafine, ancak altı ileri otomatiklerin bir klasik olduğunu ve tam olarak böyle davrandığını belirtmek gerekir. yol. (gelişmiş ancak belirsiz bir kick-down, erken tırmanma ve rastgele vites değiştirme ile) ve motorun kökeni, Pathfinder ve Navarre'da ilk kez kullanıldığı, daha sonra önemli ölçüde yeniden tasarlandığı ve gücü artırıldığı 2005'e dayanmaktadır. ve Murano'ya konuldu.
Söylendiği gibi tork yeterli, tüketim hala (arabanın tipine ve özelliklerine bağlı olarak) yeterince uygun ve gürültü (şehir hızlarında düşük vitesler dışında) endişelenecek kadar değil. Sadece bununla yaşamak zorundasınız: Bazı (daha pahalı) rakipler ya rahat ya da sportif olabilirken, Murano sadece rahat.
Bu aynı zamanda, virajlarda canlılığa katkıda bulunmayan, ancak bu nedenle kötü yollarda iyi hissettiren ve otoyol hızlarında mükemmel yönü koruyan alt takımı ile de doğrulanmaktadır.
Murano'nun tasarım açısından sonuncusu olmadığı, koltuğun çok uzun boylamasına dengesi ve daha uzun (yaklaşık 190 santimetre) sürücüler için genel olarak yüksek bir oturma pozisyonu ile de doğrulanıyor. Öte yandan, iç tasarım hoş bir şekilde taze, ses ve navigasyon kontrolleri sezgisel ve göze batmayan, bol miktarda saklama alanı var ve arabadaki his "evdeki oturma odasındaki gibi" etiketinin altına düşüyor. ... Ve arka yolcular bile zarar görmeyecek.
Aslında, bu sınıfta bir araba almayı düşünüyorsanız, bu Murano hakkında bilmeniz gereken tek şey, iyi (sportif) bir şekil, dört tekerlekten çekiş ve sürüş konforu istiyorsanız, Murano'nun sizi hayal kırıklığına uğratmayacağıdır. . . Ancak aynı zamanda prestij, sportiflik veya örneğin bir minibüsün kullanılabilirliğini de istiyorsanız, başka bir yere bakmanız ve farklı bir fiyata katlanmanız gerekir...
Elli bin, bi-xenon farlar, deri, navigasyon, geri görüş kamerası (bir Murano'daki park sensörlerini düşünemezsiniz), hız sabitleyici, yakınlık anahtarı ve daha fazlası dahil olmak üzere böyle bir Murano size ne kadara mal olur, iyi fiyat trime göre değişir...
Nissan Murano 2.5dCi Premium
Temel Bilgiler
| Satış: | Renault Nissan Slovenya Ltd. |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 50.990 € |
| Test modeli maliyeti: | 51.650 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 10,4 p |
| Maksimum hız: | 196 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 10,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 2.488 cm3 - maksimum güç 140 kW (187 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 450 Nm, 2.000 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | motor dört tekerleği de tahrik eder - 6 vitesli otomatik şanzıman - lastikler 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin). |
| Емкость: | Performans: azami hız 196 km/sa - 0 saniyede 100-10,5 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 10,1/6,8/8,0 l/100 km, CO2 emisyonları 210 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.895 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.495 kg. |
| Dış boyutlar: | Boyutlar: uzunluk 4.860 mm - genişlik 1.885 mm - yükseklik 1.720 mm - dingil mesafesi 2.825 mm |
| Kutu: | gövde 402–838 82 l – XNUMX l yakıt deposu. |
değerlendirme
Murano, en yeni, teknik olarak en gelişmiş veya burundaki prestijli rozetten sonra en çok imrenilen olmayabilir, ancak zengin donanımlı, uygun fiyatlı, konforlu ve sürücü dostu bir araçtır. Ve henüz çirkin değil.
Övüyoruz ve kınıyoruz
Ekipman
fiyat
комфорт
pratiklik
park sensörü yok ve kötü havalarda arka görüş kamerası hızla kirleniyor ve kullanılamaz hale geliyor
ön koltukların çok kısa boylamasına kayması
