Kısa test: Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna
Tabii ki değil. Ancak birisi, Grand Prix Magazine için meslektaşım Tadey Golob tarafından yazılmış bir makalenin başlığını hatırlasaydı, bu X-Trail'de sadece birkaç dakikalık sürüşten sonra neden düşündüğümü anlayabilirdim. Şöyle bir şey başladı: "Uzaktan, sanki büyük bir canavar yaklaşıyormuş gibi bir kükreme duyuldu." Ya da böyle bir şey.
Ve X-Trail'e başlar başlamaz bu gürültüyü düşündüm. Evet, "sessiz", "parlak" veya "sakin" gibi sıfatlar, iki litrelik dizel motorunu ifade etmek için kullanılamaz. (Maalesef) Traktörün sesi yüksek, yoksa kaydedemiyoruz. Kaputunun altında daha küçük bir dizel motor bulunan küçük kardeşi Qashqai'de otururken, ikisi arasında bu kadar büyük bir fark olabileceğine inanamadım - Qashqai, X-Trail'e kıyasla bir elektrikli araba kadar sessizdi. .
Belki de bu, motordan (örneğin Kajar'da daha sessiz olan) gürültü izolasyonunun olmamasından kaynaklanmaktadır, ancak her durumda, bu kadar yüksek olması üzücü, çünkü gürültüsü hafızayı aşındırıyor. diğerleri, özellikle iyi özellikler. X-Trail. X-Tronic CVT, sürekli uyarlanabilir yapısını gizler ve klasik veya çift debriyajlı otomatik gibi davranırken, yine de CVT tepkisi sağlar. Çözüm iyidir ve daha sessiz bir motorla iyi gider.
Sürücü, koltuklar arasında bir döner düğme ile dört tekerlekten çekişi çalıştırır. Kabul etmek gerekir ki, yüksek torklu dizel motora rağmen çekiş gücü yeterli olduğundan, otomatik dört tekerlekten çekişe veya sürekli dört tekerlekten çekişe gerek kalmadığından, çoğu zaman yalnızca önden çekiş konumundaydı. kaygan yollarda. yollar. Moloz üzerinde, ikincisinin otomobilin sürüş özelliklerini değiştirmeyecek kadar belirsiz bir şekilde çalıştığı ortaya çıktı (ralli eklerini unutun), ancak aynı zamanda X-Trail'in zemin altındayken bile birçok kişiyi delip geçebileceği kadar etkili. açıkça sinsi çeşitlerin tekerlekleri.
İç mekan biraz daha az esnek olabilir ve sürücü koltuğu için biraz daha uzunlamasına seyahate ihtiyacınız olur, aksi takdirde X-Trail geniş bir otomobildir (ancak boyutunu dışarıdan iyi gizler) ve neredeyse her şeye kolayca hitap eder. ailenin ihtiyaçları. (ve daha fazlası). Ve buna makul derecede faydalı bir bilgi-eğlence sistemi ve bir dizi yardım sistemi eklediğimizde, iyi bir 40k (ve kampanyada XNUMX daha az) çıkan bir denklem tamamen kabul edilebilir. Sadece çok gürültülü olup olmadığını kontrol etmeniz gerekiyor.
Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna 4WD
Temel Bilgiler
| Test modeli maliyeti: | 40.980 € |
|---|---|
| İndirimli taban model fiyatı: | 33.100 € |
| Test modeli fiyat indirimi: | 38.480 € |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.995 cm3 - maksimum güç 130 kW (177 hp) 3.750 rpm'de - maksimum tork 380 Nm, 2.000 rpm'de |
|---|---|
| Enerji transferi: | dört tekerlekten çekiş - CVT otomatik şanzıman - lastikler 225/55 R 19 V (Goodyear Efficient Grip) |
| Емкость: | azami hız 196 km/sa - 0-100 km/sa hızlanma 10 sn - ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 6,0 l/100 km, CO2 emisyonları 162 g/km |
| Masal: | boş araç 1.670 kg – izin verilen toplam ağırlık 2.240 kg |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.690 mm - genişlik 1.830 mm - yükseklik 1.700 mm - dingil mesafesi 2.705 mm - yakıt deposu 60 l |
| Kutu: | 550-1.982 l |
Ölçümlerimiz
| T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 19.950 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 17,3 yıl ( 131 km/s) |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 6,8 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 37,5m |
| AM tablosu: | 40m |
| 90. viteste 6 km/s'de gürültü | 61dB |
değerlendirme
X-Trail, daha küçük (ve daha ucuz) Qashqai kadar popüler olmayabilir, ancak (bu motor gürültüsünün yanı sıra) daha küçük crossover'lardan daha fazla alan arayanlar için harika bir seçim.
