Kısa test: Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) Aktif
İlk başta standart turumuzda 5,5 litre ile büyük, ağır Zafira'da iyiydi, ancak sürücü ciddi şekilde dikkatli olmadığında büyüdü - test yaklaşık yedi litreydi ve bu hala kabul edilebilir sınırlar içinde. Bunu, standart tüketimi Zafira'nınkinden bile daha yüksek olan - 5,9 litreye kadar ve test daha ılımlı (ancak olağanüstü değil) 6,6 litre olan daha kompakt ve daha hafif Meriva izledi. Şimdi 1,6 "at" geliştirebilen 136 litrelik dört silindirli motor, bu kez beş kapılı Astra'da üçüncü bir seçenek aldı.
Sonuç: normal bir turda daha ucuz ama yine de harika değil 5,2 litre. Karşılaştırıldığında, 150 beygir gücündeki Seat Leon üç desilitre daha az, iki litrelik Insignia yedi desilitre daha az, Kia Cee bir litre daha az ve çok daha güçlü Golf GTD bile üç desilitre daha ekonomikti. Yazık, çünkü motor sessiz ve oldukça pürüzsüz ve ortalama bir sürüş hızında tüketim açısından bile ortalamadan sapmıyor: test altı litrenin biraz üzerinde durdu. Tabii ki, Astra'nın hafif kategoride olmadığını ve normal bir turdaki sonuçlardan sorumlu olanın sadece motor olmadığını belirtmekte fayda var - arabanın neredeyse bir buçuk tonunu kat etmesi gerekiyor. ama rakamlar daha düşük.
Bununla birlikte, Astra motorlu bir otomobildir ve dilerseniz günlük sürüşte en hızlı olanlardan biridir ve aynı zamanda motor oldukça esnektir ve vites değiştiremeyecek kadar tembel olması, titreyen bir ıslaklığın eşlik ettiği astım atakları anlamına gelmez. köpek. Astra'nın eğleneceği zamanın yaklaştığı, iç kısmından kanıtlanıyor: orta konsolda hala çok fazla düğme var, göstergeler arasındaki ekran eski moda bir düşük çözünürlüğe sahip ve boyanmamış.
Bu Astro ve sistemlerinin bağlantı ve renkli dokunmatik ekranlardaki patlamadan kısa bir süre önce geliştirildiği biliniyor. Aktif donanım, çift bölgeli otomatik klima, yağmur sensörü ve otomatik aydınlatma, hız sabitleyici ve 17 inç jantları içerir. Böyle bir Astra'nın taban fiyatı olan 20 XNUMX'e, test motorunun üstesinden gelmeyi başardığı güzel bir aksesuar seti eklemeliyiz: bi-xenon aktif farlar, kör nokta uyarısı, daha konforlu koltuklar, park sistemi, navigasyon ...
İyi bir 24 bin olduğu gibi kabul edilecek. Birçok? Evet, ama neyse ki liste fiyatı kesin değil - en az üç binde bir indirime güvenebilirsiniz. O zaman çok daha kabul edilebilir.
Metin: Dusan Lukiç
Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) Aktif
Temel Bilgiler
| Satış: | Opel Güneydoğu Avrupa Ltd. |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 15.400 € |
| Test modeli maliyeti: | 24.660 € |
| Güç: | 100kW (136 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 9,9 p |
| Maksimum hız: | 200 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 3,9l / 100km |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.598 cm3 - maksimum güç 100 kW (136 hp) 3.500-4.000 rpm'de - maksimum tork 320 Nm, 2.000 rpm'de |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 225/50 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5) |
| Емкость: | azami hız 200 km/s - hızlanma 0-100 km/s 10,3 s - yakıt tüketimi (ECE) 4,6 / 3,6 / 3,9 l / 100 km, CO2 emisyonları 104 g / km |
| Masal: | boş araç 1.430 kg – izin verilen toplam ağırlık 2.010 kg |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.419 mm - genişlik 1.814 mm - yükseklik 1.510 mm - dingil mesafesi 2.685 mm |
| İç boyutlar: | yakıt deposu 56 l |
| Kutu: | bagaj 370–1.235 XNUMX l |
Ölçümlerimiz
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = %79 / kilometre sayacı durumu: 9.310 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 17,1 yıl ( 133 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 7,7 / 12,8'ler (IV/V) |
| Esneklik 80-120km / s: | 9,5 / 12,5'ler (Paz./Cum.) |
| Maksimum hız: | 200km / s (BİZ.) |
| test tüketimi: | 6,2 l / 100km |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 5,2 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 40,1m |
| AM tablosu: | 40m |
değerlendirme
Yeni 1,6 litrelik turbo dizel ile bile Astra, yıllardır var olan kabul edilebilir bir seçim olmaya devam ediyor. Motor en ekonomik değil, ancak ses yalıtımı ve düşük titreşimlerle telafi ediliyor.
Övüyoruz ve kınıyoruz
oranlar çemberinde akış hızı
çok fazla düğme, çok az modern ekran
