Kısa test: Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (5 kapı)
Elbette zaman göreceli bir kavramdır, "uzmanların" I işaretini eklediği en yeni nesil Astra, 2010'un başından beri, yani üç yıldan beri müşterilerin kullanımına sunulmuştur. Nispeten az, ama onun direksiyonuna oturup onu yollarda sürdüğünüzde merak ediyorsunuz: Gerçekten sadece üç yıldır bizimle mi? İlk bakışta, o zaten gerçek bir yerli gibi görünüyor. Pek çok açıdan da çok tuhaf (örneğin, orta konsoldaki bilgi-eğlence sistemi kontrol düğmeleri), birçok açıdan şaşırtıcı, örneğin, Opel mühendislerinin "unuttuğu yaklaşık iki yüze rağmen, 6,2 km'de ortalama 100 litre yakıt tüketimi ile" ". » yapım aşamasında. sac metal muhafazalar.
Astra her zaman Sloven pazarındaki iki başarılı rakibin, Golf ve Mégane'in gölgesinde yaşadı. Ancak sundukları açısından onlardan çok geri kalmıyor, sadece Astra Golf (Volkswagen sadeliği) veya Mégane (Fransız tutarsızlığı) dışında başka özelliklere sahip. Denizciler, özellikle konfora (arka aks amortisör ayarı veya Flexride) ve koltuklara (AGR ön koltuklar) önem verenler, Astra'nın avantajlarını ikna etmek istiyor.
1,7 litrelik turbo dizel, Astra alırken de iyi bir seçim gibi görünüyor. Normal kullanımda, turbo deliği başlangıçta gaza basmanız gerektiğinden yola çıkar. Bu makinenin çalışması övgüye değer, belki de çok gürültülü, ancak yine de her koşulda yeterli güce sahip ve aynı zamanda çok sağlam bir ortalama güç tüketimi ile şaşırtıyor. Testimizde elde ettiğimiz şey, dikkatli duran sürücü tarafından büyük ölçüde geliştirilebilir. Sadece Opel motor tasarımcılarının işlerini diğerlerinden daha iyi yaptıklarını söyleyebilirim, çünkü Astra muhtemelen yukarıda bahsedilen fazla ağırlık olmadan ekonomi açısından çok örnek bir otomobil olurdu.
Astra'nın kokpiti aşağı yukarı sadece ön yolcu için yapılmıştır, orta konsolda (konserve etmeyi bırakırsak) süs eşyaları için bolca yer vardır, oldukça basit ergonomi ve radyo düğmeleri, bilgisayar ve navigasyon kontrol sistemi ile tek yakınma ile. . ...
Ne yazık ki, ön yolcuların arkasındaki mükemmel koltukların arkasında (AGR işaretli ve ek ücretli), ek koltuklarda arka yolcuların dizleri veya çocukların bacakları için yeterli yer yok. Bagaj da esnek ve yeterince büyük görünüyor.
Testimiz Astra zengin bir donanıma sahipti ve bu nedenle fiyatı 20 binden fazla arttı, ancak araba parasına değer ve (indirim) potansiyel alıcıların pazarlık damarı tarafından eklenebilir.
Metin: Tomaz Porekar
Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (5 kapı)
Temel Bilgiler
| Satış: | Opel Güneydoğu Avrupa Ltd. |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 22.000 € |
| Test modeli maliyeti: | 26.858 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 10,8 p |
| Maksimum hız: | 198 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 6,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.686 cm3 - maksimum güç 96 kW (130 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 300 Nm, 2.000–2.500 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 225/50 R 17 V (Michelin Alpin M + S). |
| Емкость: | azami hız 198 km/sa - 0 saniyede 100-10,6 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 5,1/3,9/4,3 l/100 km, CO2 emisyonları 114 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.430 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.005 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.419 mm – genişlik 1.814 mm – yükseklik 1.510 mm – dingil mesafesi 2.685 mm – bagaj 370–1.235 55 l – yakıt deposu XNUMX l. |
Ölçümlerimiz
| T = 1 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = %68 / kilometre sayacı durumu: 7.457 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 17,3 yıl ( 126 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 10,1 / 13,5'ler (IV/V) |
| Esneklik 80-120km / s: | 12,2 / 15,1'ler (Paz./Cum.) |
| Maksimum hız: | 198km / s (BİZ.) |
| test tüketimi: | 6,2 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 42,5m |
| AM tablosu: | 40m |
değerlendirme
Astra, iyi bir değer önerisi ve sağlam bir itibar seviyesini koruyan alt-orta sınıf bir rakiptir.
Övüyoruz ve kınıyoruz
yeterince güçlü motor
düşük ortalama tüketim
Isıtmalı direksiyon
ön koltuklar
orta konsoldaki prizler (Aux, USB, 12V)
varil boyutu ve esneklik
vites topuzu
turbo deliği çalıştırmayı zorlaştırıyor
hidrolik direksiyon mekanizmasının çok hızlı tepkimesi
verimsiz klima / ısıtma sistemi
ulaşılması zor ön koltuk ayarları
vites kolunun zayıf kontrolü ve hatalı şanzıman
arka yolcuların dizleri için çok az yer
