İşletme deneyimi VAZ 2110
Ocak 2101'ten beri 7 yıldan uzun süredir bir VAZ 2004'e sahibim. Tam o sırada düzinelerce 16 litrelik 1,6 valfli motor ortaya çıktı. Bu arabayı satın aldıktan sonra yaptığım ilk şey, yerli ECU motorum düşük devirlerde sürmek istemediğinden ve onsuz şehirde dolaşmanın bir yolu olmadığı için hemen beynimi parlattı. Ayrıca, bir serviste, arabanın dinamiklerinin zaman zaman daha iyi olacağına söz verdikleri için eksantrik milini değiştirmeyi teklif ettiler. Onları dinlemeye karar verdim ve servise gittim, değiştirilmiş valf zamanlaması ile yeni bir eksantrik milini değiştirdim ve taktım. Bu modernizasyondan sonra ne diyebilirim ki, ilk on içinde sürüş yüz kat daha keyifli hale geldi, dinamikler sadece süper, şimdi en alttan itibaren araba hızlı bir şekilde ivme kazanıyor ve iyi yüklü bir traktör gibi çekiyor. tanıtım videosu.
Bu arada araba servisinde ustaların yaptığı tüm bu değişikliklerden sonra en iyiservis.kz, yakıt tüketimi, garip bir şekilde, artmadı, aksine, eskisinden biraz daha düşük oldu - kombine çevrimde 7,5'de yaklaşık 100 litre. Tüm değişikliklerden sonra, araba en az vyub'u geçti, ancak 140 km'yi geçti ve şimdiye kadar motorla ilgili her şey yolunda. Ancak debriyaj 000 bin km'ye ulaşmadı, ancak bu şaşırtıcı olmasa da, çünkü şehir içi operasyonda genellikle onu kullanmak gerekiyor.
Her nasılsa şehre bir yönde en az 300 km gitmek zorunda kaldım, oğlum için burada bir oyuncak aldım: radyo kontrollü bir helikopter Kiev. Böylece, bu oyuncağı aldım ve hem iç hem de bagaj tamamen dolu olarak geri döndüm, inşaat malzemelerine atladım ve fayansları aldım. Eve vardığımda oğlum helikopterden çok memnun kaldı ve ben de böyle oyuncaklarla oynamak için okumazdım.
Ancak şasi vicdanlı bir şekilde hizmet etti, 100 bin km'ye kadar hiçbir şeyi değiştirmedi ve yükselticili amortisörler bile akmadı, ancak yine de araba zaten dik virajlarda bir yandan diğer yana sallandığı için değiştirmeye karar verdi. Böyle bir koşu için 2 bilyeli mafsalı değiştirmek, yollarımızın kalitesine de bakarsanız sorun olduğunu düşünmüyorum.
Pil, şarjı düşene kadar 3 yıl çalıştı ve değiştirme zamanı gelmedi. Ancak, pili değiştirdikten sonra, yerleşik ağın voltajı her zaman normaldir ve pil, orijinal fabrikadan çok daha uzun süre dayanır.
Tüm bu çalışma süresi boyunca, sarf malzemelerinin de oldukça fazla değiştirilmesi gerekiyordu, ancak bu masraflar olmadan, hiçbir yerde, yağlar ve filtreler ölümlerini bekleyemezler, zamanında değiştirilmeleri gerekir. Temel olarak bunlar fren balataları, lastikler, hava ve yakıt filtreleri ve bir dizi farklı ampuldür.
Belki de daha tasarruflu çalışma modlarıyla, düzinelerce yedek parça için daha az para aldı, ancak düzinelerce şehir koşullarında çalışırken, bunu sadece hayal edebilirsiniz. Hem sıradan bir araba sahibi hem de Rus yollarımız için arabanın parasına layık olduğunu düşünüyorum, sadece harika bir seçenek. Ve sedanları sevmeyenler için, aynı arabayı bir hatchback veya istasyon vagonunun arkasına götürebilirsiniz.
