Kısa test: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Peugeot 5008, Sloven yollarına (birçok Avrupa'daki gibi) önemli bir gecikmeyle geldi. Ama iyiydi, sadece ödediği başarı vergisi. Ve yine benim değil. Peugeot, yeni 3008'in lansmanı ile önünde devrim niteliğinde bir adım attı. Bu aynı zamanda müşteri ilgisine de yansıdı, bu o kadar büyüktü ki Peugeot, 3008'in birçok alıcısıyla ilgilenip ilgilenmeyeceğine veya onları terk edip etmeyeceğine karar vermek ve hatta bir teklif sunmak zorunda kaldı. ek sürüm, yani 5008.

Daha büyük 5008 için bazı pazarlardaki gecikme muhtemelen iyi bir hamleydi. Sıcak bir topuz gibi satan bir modeliniz olduğunda, iki araba bir tarafta çok yakın ve diğer tarafta oldukça uzakta olsa bile, önce ona sonra diğer her şeye odaklanmak en iyisidir.

Prensip olarak, 5008'in 3008'den sadece bir sayı olduğunu söyleyebiliriz. Neredeyse 20 santimetre daha uzun ve bagaj bölmesi üçte bir daha büyük. Yedi kişilik seçeneği eklerseniz, fark açıktır.

Ama gördüğümüz, hissettiğimiz ve nihayetinde ödediğimiz fark bu. Aslında, 5008 açıkça daha küçük 3008'den evrimleşmiştir. Kazanandan. Geçen yıl Avrupa ve Slovenya'da Yılın Otomobili ödülünü kazanan otomobilden. İtiraf ediyorum, ikisinde de ona oy verdim. Bu yüzden belki de daha büyük 5008'e daha fazla dikkat ediyorum ve bu nedenle parmaklarının altına daha da fazla bakıyorum. Ayrıca daha yeni, ancak yine de bir kopya olduğu için. Ancak kopya daha küçük ve daha başarılı.

5008 testi, araçta şımarık bir sürücünün bile kullanması için yeterli standart donanım sağlayan Allure donanımıyla (arka arkaya üçüncü) ayarlandı. Ancak içinde navigasyon cihazı yok, kesinlikle dezavantaj olarak görüyorum. Grip Control sistemi (5008 AWD'nin AWD'ler için ayrılan rotada teslim edilmesini sağlar), Safety Plus paketi ve son olarak aslında her araba tarafından ödenmesi gereken metalik boya için ekstra ücretten çok daha fazlası Yapmak.

Motorla ilgili daha az sorun vardı. Zaten iyi bilinen 1,6 litrelik dört silindirli motor, iyi bir tona ve 120 kilograma karşılık gelen 300 "beygir gücü" sunuyor, bu da daha küçük olan 3008 ile aynı değil. Bu, 5008'in en iyi seçenek gerçekten büyük araba, ama her şey aynı değil. Sadece 20 santimetre uzunluğundaki bir vücut fazla ağırlık taşımaz. Ancak 5008, sıfırdan saatte 100 kilometreye tam bir yarım saniyede hızlanıyor ve en yüksek hızı da daha küçük olan 3008'e kıyasla beş kilometre daha düşük; Her iki araba da aynı, fazlasıyla iyi altı vitesli otomatik şanzımanla donatılmıştır. Kesinlikle aerodinamiğe bir şey atfedilmelidir ve (ekstra) ağırlıktaki belirleyici fark, elbette ekstra koltuklara bağlanabilir. Karşılaştırıldığında, 3008 aynı zamanda virajlı yolları daha iyi idare ediyor, ancak Peugeot 5008'in yol tutuşunda yanlış bir şey olmadığı doğru. Başka bir şey, 5008'in tamamen yüklendiği zamandır. Yedi koltuk zaten çok, ancak yine de doluysa, 1,6 litrelik dizelin eli var. Çoğu durumda arabanın tamamen dolu olması durumunda, yine de daha büyük ve açıkça daha güçlü iki litrelik dizel öneririm.

Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Temel Bilgiler

Temel model fiyatı:	24.328 €
Test modeli maliyeti:	29.734 €

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.560 cm3 - maksimum güç 88 kW (120 hp) 3.500 rpm'de - maksimum tork 300 Nm, 1.750 rpm'de
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli otomatik şanzıman - lastikler 225/50 R 18 V (Continental Winter Contact)
Емкость:	azami hız 184 km/sa - 0-100 km/sa hızlanma 11,9 sn - ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emisyonları 112 g/km
Masal:	boş araç 1.589 kg – izin verilen toplam ağırlık 2.200 kg
Dış boyutlar:	uzunluk 4.641 mm - genişlik 1.844 mm - yükseklik 1.646 mm - dingil mesafesi 2.840 mm - yakıt deposu 53 l
Kutu:	780-1.060 l

Ölçümlerimiz

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 8.214 km
Hızlanma 0-100km:	10,3s
Şehirden 402m:	18,5 yıl ( 122 km/s)
test tüketimi:	6,9 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	5,3 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	43,2m
AM tablosu:	40m
90. viteste 6 km/s'de gürültü	57dB

değerlendirme

• Şekli selefinden farklı olsa da övgüye değer olan yeni 5008, yine de yedi koltuklu bir seçenek sunuyor. İkincisi, birçok büyük aile tarafından oldukça değerlidir ve Peugeot'da koltuk sayısı yalnızca bir araba satın alınarak belirlenmez. Tüm 5008 modelleri temel olarak yedi koltuğa uyarlanmıştır, yani önceki alıcının yalnızca beş koltuğu olan kullanılmış bir 5008 satın alırken bile, yeni sahibi iki ekstra koltuğu ayrı ayrı almaya karar verebilir ve bunları kullanılmış bir 5008'e kolayca sığdırabilir. arabayı tüm alıcılar arasında popüler hale getirecek - daha az kişi ve daha fazla bagaj için bir araba satın alanlar ve tabii ki geniş ailelerle.

Övüyoruz ve kınıyoruz

form

kabinde hissetmek

son iki koltuğun sonradan satın alınması olasılığı

motor çalıştırma/durdurma düğmesine (çok) uzun süre basılması gerekir