Kısa test: Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style
Gün ışığı LED teknolojisi ve Partner dahil olmak üzere birkaç tasarım değişikliği, birkaç yıl daha satış için iyidir. Tabii ki, otomobil endüstrisi (çevresel) yönetmelikler tarafından giderek daha fazla baskı altına alındığı için bu o kadar kolay değil, ancak küçük kamyonların (hmm, tavuk mu yumurta mı diye sorulduğunda cevap bir teslimat kamyoneti) çok daha fazlası olacak gibi görünüyor başarılı yıllar. Neden?
Özellikle aileyi düşünüyorsak, kullanım kolaylığı doğru cevap olacaktır. Dar park yerleri (ve ihmalkar çocuklar) için çift sürgülü kapılar, dayanıklı temizleyiciler, esneklik için üç ayrı arka koltuk ve çocukların zevkleri için masalar sipariş edilir. Koltukların çıkarılması ve daha büyük bagajlar için yer bırakması kolaydır, bol miktarda saklama alanından bahsetmeye bile gerek yoktur (sürücü ve ön yolcunun önünde kapalı kutular, ön koltuklar arasında büyük bir kutu, ön yolcunun önünde bir raf , önde bir kutu ve arabanın zemininde gizli köşeler). Buna, büyük yuvarlak hava girişlerinin ve iki tonlu tabanın hüküm sürdüğü gösterge panelinin kanıtlanmış şeklini ve rahat koltukları eklersek, kartlar da kazanan bir oyun için iyidir.
Ana dezavantajlar arasında, kadınların ağır hizmet tipi bir bagaj kapağı olması ve erkeklerin yalnızca beş vitesli yanlış bir şanzımana sahip olması gerekir. Otoyol kısıtlamalarında da neredeyse çok fazla gürültü var, ancak bu sadece mütevazı hacimli bir turbodizel ve aktarma organlarının birleşiminden değil, aynı zamanda gövde şeklinden de kaynaklanıyor. Motor günlük seyahatler için uygundur ve tüketimi hava veya mevsimden çok sürücünün o anki ruh haline ve yola bağlıdır. Normal günlük sürüşte ortalama 7,7 litre, otoyolda 6,4 litre, normal turda 5,7 litre tükettik. Böylece, Partner tamamen doluysa elbette önemli ölçüde artan yaklaşık yedi litre ortalama tüketime güvenebilirsiniz. Aile gezileri için biraz tembelleşmek için yeterli tork var, ancak PSU'nuzun daha ağır şeyler taşıması gerekiyorsa, yine de daha güçlü 115 beygir gücü sürümünü almanızı öneririz.
Bu nedenle, yeni bir araba alıyorsanız, test sürüşünden sonra çocuklara fikirlerini sormayın. Bu arabanın bel kemiği olan iş arabasına bakmayacaklar ama sürgülü kapılar ve ekstra masalar ve tabii ki bagajdaki oyuncak ve bisiklet yığınları nedeniyle her zaman "Baba, al. "
Metin: Aljosha Darkness
Peugeot Partner Tepee 92 HDi Stili
Temel Bilgiler
| Satış: | Peugeot Slovenya |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 14.558 € |
| Test modeli maliyeti: | 16.490 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 14,4 p |
| Maksimum hız: | 165 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 7,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.560 cm3 - maksimum güç 68 kW (92 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 215 Nm, 1.750 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli motor - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/65 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| Емкость: | azami hız 165 km/sa - 0 saniyede 100-14,3 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 5,5/4,6/4,9 l/100 km, CO2 emisyonları 129 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.395 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.025 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.380 mm – genişlik 1.810 mm – yükseklik 1.805 mm – dingil mesafesi 2.730 mm – bagaj 505–2.800 60 l – yakıt deposu XNUMX l. |
Ölçümlerimiz
| T = 10 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = %78 / kilometre sayacı durumu: 7.127 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 18,7 yıl ( 115 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 12,5s (IV.) |
| Esneklik 80-120km / s: | 17,8s (V.) |
| Maksimum hız: | 165km / s (V.) |
| test tüketimi: | 7,3 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 41,1m |
| AM tablosu: | 41m |
değerlendirme
Her zaman bu aracın genişliğini ve kullanılabilirliğini savunmuş olsak da, teknoloji konusunda düşük bir profilimiz var. Savunucuları, haklısınız, prensipte, aslında içinde hiçbir şey yok, ancak bir teslimat minibüsü başka bir biçimde bir teslimat minibüsü olarak kalır diyenlere daha meyilliyiz.
Övüyoruz ve kınıyoruz
Yarar
renkli iç
her iki tarafta yan sürgülü kapılar
depolar
arkada üç ayrı koltuk
ağır bagaj kapısı
sadece beş vitesli şanzıman
otoyol gürültüsü
park sensörleri sadece arka tamponda
