Kısa test: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Birinci kitap, ikinci bölüm

Arabalar kitaplar gibidir. Bazılarının daha fazla devamı var, bazılarının ise sadece bir bölümü var ve hepsinde genellikle iki bölüm buluyoruz: biraz daha uzun olan ve kırmızı ipliği içeren birincisi ve bu konuyu biraz uzatan ve sonra biten ikincisi. . hikaye ya da her ne olursa olsun onu yeni bir bölüme gönderir.

Sasha Kapetanoviç

Ve tanıtımı Renault Captur'a aktarırsak, Renault crossover'ın hikayeyi ilk kitabın ikinci bölümüne taşıdığını görüyoruz.. Hikaye pek değişmedi ama yine de biraz daha ilginç, özellikle satır aralarını okursanız. Yani Captur ilk bakışta pek farklı değil, hikaye devam ediyor ama onu biraz daha heyecan verici, biraz daha çekici hale getiren birkaç ekleme gördü, böylece sürücüleri ve müşterileri pazarda tutabilir. hayatının geri kalanı. hikaye.

Geçtiğimiz yıl Renault, Captur'u benzinli ürün gamının en üst seviyesine adadı. Bunu daha büyük Renault modellerinden zaten biliyoruz; diğer modellerin yanı sıra Espace ve Talisman modellerinde de mevcut. 1,3 litrelik hacme rağmen sürücü, gaz pedalını kullanarak 110 kilowatt veya 150 beygir gücünü kontrol ediyor.. Renault'nun bunu diğer ana akım modellerinde de kullandığı göz önüne alındığında, Captur'u harekete geçirirken aşırı sorun yaşamaması bekleniyordu. Aynı zamanda, hem diğer tüm rakipleri kolaylıkla takip edebildiği ve hızı kolayca belirleyebildiği otoyolda hem de şehir içi ve banliyö sürüşü arasında beklentileri de karşıladı. Motorun gücü ve bunun bir crossover olduğu göz önüne alındığında yakıt tüketimi makul düzeydedir. Pratikte araç günde 100 kilometrede yaklaşık altı buçuk litre benzin tüketirken, standart rotamızda bu tüketim yarım litreden bile daha azdı.

Söz konusu motor ve ön tekerlek takımı arasında, test modelinde altı vitesli EDC otomatik şanzıman bulunuyordu ve fiyatı Renault'dan 1.500 Euro'ydu. Sorunsuz bir sürüş sırasında bu üç örnek çalışma birlikte çalışır ve dişli oranı iyi düşünülmüştür. ancak, kıpır kıpır ve (çok) yavaş vites değiştirmelerle ifade ettiği gibi, canlı bir sürüşten hiç hoşlanmıyor.. Manuel olarak vites seçerken vites kolunun yumuşak hissi de biraz alışılmadık bir durumdur, bu nedenle manuel şanzımana alışkın sürücüler muhtemelen karar vermeyi ve işi şanzımana bırakmayı tercih edecektir.

Araç, rekabetin biraz gerisinde kalabileceği için bilgi-eğlence ve güvenlik teknolojisi cephesinde daha fazla eleştiriyi hak ediyor. Sistem bazen biraz karmaşık olabiliyor ve istediğiniz hedefe ulaşmak için çok fazla adım gerekiyor. Bununla birlikte, elbette, arabanın temelde altı yaşında olduğu (ve mevcut nesil Clio'yu temel aldığı) gerçeğini de göz ardı etmemeliyiz, bu nedenle Renault'nun en son trendlerin tümünü takip etmeye karar vermemesi anlaşılır bir durum. . Ancak Clio'yu temel almasına rağmen Captur'un kabini çok daha iyi hissettiriyor.Burada, daha yüksek tavan sayesinde test numunesi aynı zamanda (sabit) bir cam tavanla da donatıldı. Öte yandan, klasik çantanın yerini alacak şekilde ön koltuk arkalıklarının sırtlıklarına döşemenin takılmasını sağlayan elastik bantlar ve yolcunun önündeki saklama bölmesi gibi aksesuarlar ustaca tasarlanmış. Bu çekmece komodininiz için çekmece olarak tasarlanmış olup tasarımı sayesinde çok daha fazla hacim ve kullanım kolaylığı sağlamaktadır.

Tasarımcılar, Captur'un yaşı ne olursa olsun, en son dış cephe yenilemesi sırasında görünümünün taze ve çekici kalmasını sağlamayı başardılar. Belki de buna, ikinci sıradaki ek renkli camlarla gövdenin siyah beyaz kombinasyonu ve ilk (ve ikinci) bakışta en az bir santimetre daha büyük görünen "yalnızca" 17 inç boyutunda alüminyum jantlar yardımcı oluyor. Dolayısıyla Captur'un şüphesiz en çekici ve olumlu yanlarından biri de görünümü.

Böylece Captur, restorasyondan sonra veya ikinci bir bölümle bile ilginç ve çekici bir otomobil olmaya devam ediyor - devamı kesinlikle dikkate değer olduğu ölçüde. Versiyonumuzun dayanıklı kapaklarla ve tozdan veya tozdan korunmak için ek bir kapakla donatıldığını belirtmekte fayda var. Cüzdanınızı en az 21.240 $ daha hafif hale getirecek eksiksiz bir kit ile birlikte (otomatik şanzıman için ekstra ücret alınmaz), ki bu da yine çok az bir miktar değildir. Ancak burada daha uygun fiyatlı bir ciltsiz kitap satın alma seçeneği var.

değerlendirme

• Captur testinde kesinlikle bol miktarda alan ve kullanım kolaylığı sunan, ancak zaman zaman teknolojik eskimeye biraz aşina olan bir otomobil. Ancak test aracındaki gibi oldukça zengin bir aksesuar seti için cebinizde oldukça derinlere inmeniz gerekecek.

Övüyoruz ve kınıyoruz

Görünüm

motor esnekliği

içindeki çözümler

fiyat

yavaş otomatik şanzıman

gelişmiş bilgi-eğlence sistemi