Kısa test: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Sürümü
Siyah ayaklar, renkli camlar, hoş 17 inç jantlar. Bu tür Renault kupaları, sanki en azından bazı ağır Jaguar veya BMW'de oturuyormuş gibi, pek çok bakışı çekebilir. Böylece makul bir paraya iki kişilik iyi bir araba alırken fiyatı da olumlu değerlendirebilirsiniz. Çünkü dört kişilik tasarlandı, ancak neredeyse iki kişilik herhangi bir coupe gibi, ama aslında - bir kişilik. sürücü.
Sadece yüksek sürüş konumuna, vites kolunun etrafındaki hassas malzemelere ve gösterge panelindeki analog ve dijital gösterge kombinasyonuna alışmanız gerekiyor. Ancak Bose ses sistemi, deri iç mekan ve en iyi fikir olan akıllı kart ile kendinizi şımartın. Dinamik sürücülerin bu araba hakkında sadece iki yorumu olacak: hidrolik direksiyon ve ESP.
Servo direksiyon, elektrikle çalıştırılır, bu, işe başlandığında başlangıç noktasında algılanır ve tam olarak çevrildiğinde (döndüğünde) herhangi bir sorun yoktur. Ne yazık ki, ESP stabilizasyon sistemi devre dışı bırakılmamış. Bu nedenle, sürüş tekerleklerinin kaymayı önleyici sistemini devre dışı bırakma anahtarına ek olarak, cilde yazılacak kısıtlayıcı elektronik araçlar olmadan ESP'yi ve dolayısıyla (iyi) sürücünün keyfini devre dışı bırakma işini de halledebiliriz. bir spor araba.
Turbodizel, peki ya spor? Tamamen hızlandığında bu 130 "kıvılcım"ın sizi etkileyecek kadar hızlı hareket etmemesine rağmen mümkündür. Ama onlara en çok ihtiyacımız olan yerde etkileyiciler: otoyolda. Beşinci veya altıncı viteste 100 km / s'de Megane coupe sizi her seferinde mükemmel koltuklara itiyor ve yavaş olanlar kısa sürede çok geride kalıyor. Otomobil mağazasında yaptığımız gibi ekipmanı sonuna kadar getirirseniz, tüketim de yaklaşık 7,5 litre olacaktır. Bazıları geniş lastikler pahasına gelir ve bazıları elbette dinamik bir sürücü pahasına. Bunun da daha ekonomik olacağına eminiz, ancak o zaman bir spor coupe'ye ihtiyacınız yok.
Arkadaşlarınız Megane Coupe'nin turbo dizel motorun sesini kesen bir Bose ses sistemine sahip olduğu konusunda sizinle dalga geçiyorsa, onları görmezden gelin. Sadece kıskançlık.
metin: Алёша Мрак n fotoğraf: Алеш Павлетич
Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Sürümü
Temel Bilgiler
| Satış: | Renault Nissan Slovenya Ltd. |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 21.210 € |
| Test modeli maliyeti: | 22.840 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 96kW (130 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 9,5 p |
| Maksimum hız: | 210 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 5,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.870 cm3 - maksimum güç 96 kW (130 hp) 3.750 rpm'de - maksimum tork 300 Nm, 1.750 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | motorlu ön tekerlekler - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Емкость: | azami hız 210 km/sa - 0 saniyede 100-9,5 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 6,2/4,5/5,1 l/100 km, CO2 emisyonları 135 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.320 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.823 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.299 mm - genişlik 1.804 mm - yükseklik 1.420 mm - dingil mesafesi 2.640 mm. |
| İç boyutlar: | yakıt deposu 60 l. |
| Kutu: | 375–1.025 l. |
Ölçümlerimiz
| T = 6 ° C / p = 939 mbar / rel. vl. = %53 / kilometre sayacı durumu: 12.730 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 17,1 yıl ( 132 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 6,9 / 9,8'ler (4 / 5) |
| Esneklik 80-120km / s: | 9,4 / 12,8'ler (5 / 6) |
| Maksimum hız: | 210km / s (6) |
| test tüketimi: | 7,5 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 43,1m |
| AM tablosu: | 40m |
değerlendirme
Bose ses sistemi ve geri çekilebilir turbo dizel ile coupe? Belki de en iyi kombinasyon değil (biliyorsunuz, güçlü bir benzinli turbo motor bir coupe için daha uygundur), ancak belki de zamanımızın en rasyonel çözümü.
Övüyoruz ve kınıyoruz
Lega
görünüm
akıllı kart
değiştirilemeyen ESP
soğuk motor sesi
yüksek koltuk pozisyonu
Servolan başlangıç noktasında
