Kısa Test: Renault ZOE R110 Limited // Kimin Umurunda?

Elektrikli araba takıntısı biraz kontrolden çıkmış olabilir. Aslında ne kadar yeterli? Bir arabanın ne işe yarayacağını ve hareketlilik açısından günlük hayatımızın gerçekten nasıl göründüğünü hiç merak ettik mi? Günde tam olarak üç saatinizi arabada geçirmiyorsanız, bu Zoya günlük kilometrenizde değerli bir ortak olabilir. Her neyse, şimdi ona daha büyük bir pil ve daha güçlü bir motor verildi.

Etiketli Zoe R110
selefinden farklı olarak Renault tarafından geliştirilen 110 beygir gücünde bir elektrik motoruyla çalıştırıldığını belirtir. Yeni motor, aynı boyutlara ve ağırlığa rağmen, 16 "beygir gücü" daha fazla güç sıkıyor, bu da özellikle R80'un öncekinden iki saniye daha hızlı olması gereken saatte 120 ila 110 kilometre arasındaki esneklikte fark ediliyor. 305 kilowatt saat kapasiteli 41 kg'lık bir pilden elektrikle çalışır, ancak Zoe doğrudan şarjı desteklemediğinden AC şarj cihazı kullanılarak 22 kilowatt'a kadar şarj edilebilir.

Pratikte bu, Zoe'nin şarj istasyonuna bağlandığı her saat için, "tank"ta yaklaşık 50-60 kilometre güç rezervi elde ettiğimiz anlamına gelir, ancak eve boş bir pille dönerseniz, onu şarj etmeniz gerekir. tüm gün. Daha büyük bir pille, sürücüyü kesinlikle yeni WLTP protokolüne göre olması gereken menzili düşünmekten kurtardılar. 300 kilometre normal sıcaklık aralığında. Kışın test ettiğimiz için masraflı yaptık. 18,8 kWh / 100 km iyi bir 200 kilometreye düştü, bu da arabayı her gün şehirde kullandığımızda her gün şarj etmeyi düşünmek zorunda olmadığımız anlamına geliyor.

Aksi takdirde, Zoe mükemmel ve mükemmel bir araba olarak kalır. Her yerde yeterli alan var, yüksek ve şeffaf oturuyor, 338 litrelik bagaj ihtiyacı karşılamalı... R-Link bilgi-eğlence arayüzü en gelişmiş değil, ancak artısının, kullanımının kolay olması ve Sloven seçicilere sahip olması olduğunu düşünüyoruz. Zoe ile hayatı daha keyifli hale getirecek araçlardan, kabin için bir ön ısıtma süresi ayarlama özelliğinden kesinlikle bahsetmeye değer. Bu durumda, elbette, araba şarj kablosuna bağlı olmalıdır, ancak ısıtma için harcanan o birkaç sentlik elektrik, sabahları sıcak bir kabinde oturduğunuzda hala karşılığını veriyor.

Fiyat listesi, Zoe'nin piyasadaki en uygun fiyatlı EV'lerden biri olmaya devam ettiğini gösteriyor. Tabii ki, bu cazip fiyata (çevre desteği dahil 21.609 avro) göz önünde bulundurmalıyız. bir pil kiralama maliyetine eklenmelidir. 69 ila 119 avro arasında değişiyor., aylık kiralanan kilometre sayısına bağlı olarak. 

Renault ZOE R110 Sınırlı

Temel Bilgiler

Test modeli maliyeti:	29.109 €
İndirimli taban model fiyatı:	28.490 €
Test modeli fiyat indirimi:	21.609 €

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	senkron motor - maksimum güç 80 kW (108 hp) - sabit güç np - maksimum tork 225 Nm
pil:	Lityum İyon - nominal voltaj 400 V - güç 41 kWh (net)
Enerji transferi:	önden çekişli - 1 vitesli otomatik şanzıman - lastikler 195/55 R 16 Q
Емкость:	azami hız 135 km/sa - 0-100 km/sa hızlanma 11,4 s - güç tüketimi (ECE) np - tamamen elektrikli menzil (WLTP) 300 km - pil şarj süresi 100 dakika (43 kW, 63 A, %80'e kadar) ), 160 dak (22 kW, 32 A), 4 sa 30 dak (11 kW, 16 A), 7 sa 25 dak (7,4 kW, 32 A), 15 sa (3,7 kW, 16 A), 25 sa (10 A)
Masal:	boş araç 1.480 kg – izin verilen toplam ağırlık 1.966 kg
Dış boyutlar:	uzunluk 4.084 mm - genişlik 1.730 mm - yükseklik 1.562 mm - dingil mesafesi 2.588 mm
Kutu:	338-1.225 l

Ölçümlerimiz

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 6.391 km
Hızlanma 0-100km:	13,1s
Şehirden 402m:	18,9 yıl ( 118 km/s)
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	18,8 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	40,9m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• Zoya, Zoey olarak kalır. Her gün için kullanışlı, pratik ve uygun fiyatlı bir araba. Daha büyük bir batarya ile menzili daha az düşündüler ve daha güçlü bir motorla trafik ışığından trafik ışığına daha hızlı hızlandılar.

Övüyoruz ve kınıyoruz

günlük kullanılabilirlik

motorun manevra kabiliyeti ve esnekliği

ulaşmak için

ön ısıtma

her iki şarj moduna da sahip değil (AC ve DC)

R-Link'in yavaş çalışması