Kısa test: Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR

Ibiza'nın önceki sürümleri, otomotiv saclarının günlük sıkıcılığında kaybolmuştu, ama şu yeni Ibiza'ya bakın. Tasarım cesaretinin yanlış yöne gittiğini inkar edemezsiniz. Fotoğraflarda, günlük hareketlerde fark edildiği kadar olağanüstü görünmüyor. LED gündüz farları önümüze çıktıklarında daha da acı veriyor.

Bu durumda, Seat'ta ekipmanın sportif ve iyi donanımlı versiyonu anlamına gelen FR versiyonu olduğu doğrudur. Bununla birlikte, gövdeye ve tamponlara yapılan daha keskin dokunuşlar, Seat tasarımcılarına daha fazla çalışma özgürlüğü bıraktıklarını gösteriyor.

FR donanımı artık yalnızca en güçlü sürüm için değil. Test arabası, oldukça sert bir yapıya sahip olan 1,2 litrelik turboşarjlı bir benzinli motorla çalıştırıldı. Dinamik, iyi tork ve oldukça sessiz. Yalnızca iyi zamanlanmış beş vitesli şanzımanla birlikte mevcut olması üzücü, ancak otoyolda sürüşün giderek daha sık hale gelen günlük rutinimiz olduğu göz önüne alındığında, altıncı vites yine de sığacaktır.

İç kısım dış kısımdan daha kuru ve önceki versiyona göre daha az değişiklik var. FR donanımı, spor koltuklar ve deri direksiyon simidi ile izlenimi geliştirir.

İçeride (özellikle ön koltuklar arasında) daha fazla saklama alanı olabilir. Armatürlerin altında, genellikle ceplerdeki tüm küçük şeyleri (anahtarlar, telefon, cüzdan) emen bir teneke kutu için bir yer vardır. Ancak yarım litrelik bir şişeye koymaya karar verirsek, üstünde klima olduğu için ayakta durmaz. Ne yazık ki, Ibiza, navigasyon cihazının önündeki kapalı bir kutunun boyutuyla övünemez. Ve orada bile, gösterge paneli klasik olarak hacimlidir, bu nedenle sağ koltukta daha az yer vardır. Geri kalan malzemeler kaliteli ve işçilik uygundur. Ergonomi iyi düşünülmüş, iyi uyuyor. Test sırasında dört yolcu daha uzun bir yolculuk yaptı ve sürücünün arkasında bile alan eksikliğinden herhangi bir memnuniyetsizlik yaşanmadı.

İbiza'da yolculuk oldukça yumuşak. FR versiyonu, biraz daha sert bir spor şasi ile donatılmıştır, bu, elbette, araç için konfor kaybına neden olmuştur, ancak aynı zamanda, dürüst olmak gerekirse, normal bir araç için fena olmayan daha iyi sürüş özelliklerine sahiptir. İbiza. Kayma sınırı hala ölçekte yüksek olarak ayarlanmıştır ve iyi performans gösteren bir stabilizasyon sistemi sizi ilk başta orta derecede abartı konusunda uyarır.

Soy ağacı mükemmel bir Alman aile endişesinden geldiği için teknik açıdan Ibiza harika bir otomobil. Biraz daha baharatlı bir kılık değiştirmiş benzer bir teknik isteyenler için, Ibiza'nın bu yeşil versiyonu mükemmel. Sadece iç kısım duygusal açıdan biraz soğuk. Fiyatla bitirmek için: ek ekipman olmadan iyi bir 14 bin. "Tatlılar" listesinden teklifimiz: mükemmel xenon farlar ve gösterişli yeşil renk.

Metin: Sasha Kapetanovich, fotoğraf: Matei Groshel, Sasha Kapetanovich

Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR

Temel Bilgiler

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turboşarjlı benzinli - deplasman 1.197 cm3 - maksimum güç 77 kW (105 hp) 5.000 rpm'de - maksimum tork 175 Nm, 1.550-4.100 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 215/40 R 17 V (Pirelli P7).
Емкость:	azami hız 190 km/sa - 0 saniyede 100-9,8 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 6,8/4,5/5,3 l/100 km, CO2 emisyonları 124 g/km.
Masal:	boş araç 1.090 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.541 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.061 mm – genişlik 1.693 mm – yükseklik 1.445 mm – dingil mesafesi 2.469 mm – bagaj 285–940 45 l – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

T = 21 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = %27 / kilometre sayacı durumu: 2.573 km
Hızlanma 0-100km:	10,5s
Şehirden 402m:	17,3 yıl ( 130 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	10,3s (IV.)
Esneklik 80-120km / s:	16,0s (V.)
Maksimum hız:	190km / s (V.)
test tüketimi:	5,8 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	39,7m
AM tablosu:	41m

değerlendirme

• Garantili VAG tekniğine sahipseniz ve tasarım alanında kendinize biraz nefes alabiliyorsanız bu İbiza tam size göre. İyilik ve eğlencenin birleşimi.

Övüyoruz ve kınıyoruz

gösterişli dış

двигатель

ergonomi

xenon farlar

çok az depolama alanı

kuru iç

ön yolcu ile diz