Kısa test: Subaru XV 2.0D Sınırsız
Yenilenmiş olsun ya da olmasın Subaru XV, bir Japon markasına yakışır şekilde griye karşı öne çıktığı için tasarım yeniliği açıkça ifade edilmedi ki bu hiç de fena değil. İç mekan ayrıca bazı kozmetik iyileştirmeler ve yeni bir bilgi-eğlence sistemi aldı, ancak bunun dışında aşağı yukarı aynı. Bu, arabanın artan yüksekliğine rağmen nispeten alçak ve sert olduğu, ancak oturmak için yeterince rahat olduğu ve zeminin yerden daha uzak olması nedeniyle içine girmenin daha kolay olduğu anlamına gelir. Arka koltukta da bolca yer var ve orta sınıf kramponlar, arka koltuk katlanarak genişletildikten sonra rahat bir düz tabana sahip.
Yerden daha uzak olmasına ve simetrik dört tekerlekten çekişine rağmen, Subaru XV gerçek bir SUV değildir ve daha çok boxer motor ve simetrik dört tekerlekten dolayı düşük ağırlık merkezi nedeniyle şehir içi ve asfalt yollara yöneliktir. tekerlek motoru. dört tekerlekten çekiş, çok dengeli bir sürüş performansı sergiliyor. Ancak, "Urban Explorer" sloganının dediği gibi, verimli dört tekerlekten çekişe ek olarak, oldukça kısa birinci ve ikinci viteslere sahip altı ileri düz şanzımanın geldiği daha az düzenli moloz üzerinde sorunsuz bir şekilde sürülebilir. kurtarmak. ön. Bu, bu modelle sürücüye sunulan "arazi" yardımının hemen hemen tamamıdır, ancak onunla araziye çıkmazsanız, bu yeterli olacaktır.
Bu durumda iki litrelik dört silindirli bir turbo dizel olan boxer motordan bahsetmeden gerçek bir Subaru hakkında yazamazsınız. Çok düzgün çalışır, sesi çok yüksek değildir ve bazen bir benzinli boksörün sesine bile yaklaşır, ancak aynı zamanda 250 rpm'de geliştirdiği 1.500 Newton metrelik torku ifade eden oldukça canlı bir sürüş sağlar. Yakıt tüketimi de nispeten düşüktür, çünkü testte yüz kilometrede 6,8 litre dizel yakıt ve hatta standart şemada 5,4 litre tüketmiştir.
Bu nedenle, Subaru XV, günlük seyahatlerde mükemmel bir şekilde pratik ve çekici bir yol arkadaşı olabilir, ancak Subaru'yu kendi sınıfında özel kaldığı için sevmeniz şartıyla kesinlikle çok fazla değil.
metin: Matija Janezic · fotoğraf: Uros Modlic
XV 2.0D Sınırsız (2017)
Temel Bilgiler
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - boxer - turbo dizel - deplasman 1.998 cm3 - maksimum güç 108 kW (147 hp) 3.600 rpm'de - maksimum tork 350 Nm, 1.600–2.800 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Емкость: | 198 km/s azami hız - 0 sn 100–9,3 km/s hızlanma - Ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 emisyonları 141 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.445 kg – izin verilen toplam ağırlık 1.960 kg |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.450 mm – genişlik 1.780 mm – yükseklik 1.570 mm – dingil mesafesi 2.635 mm – bagaj 380–1.250 60 l – yakıt deposu XNUMX l. |
Ölçümlerimiz
| Ölçüm koşulları: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %56 / kilometre sayacı durumu: 11.493 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 16,8 yıl ( 130 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 7,0 / 12,4'ler (IV/V) |
| Esneklik 80-120km / s: | 10,4 / 11,8'ler (Paz./Cum.) |
| test tüketimi: | 6,8 l / 100km |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 5,4 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 47,2m |
| AM tablosu: | 40m |
| 90. viteste 6 km/s'de gürültü | 61dB |
değerlendirme
Subaru XV dört tekerlekten çekişe sahiptir, ancak özel arazi aksesuarları yoktur, bu nedenle arazi doğasına rağmen, öncelikle bakımlı yüzeylerde sürüş için tasarlanmıştır.
Övüyoruz ve kınıyoruz
konfor ve esneklik
motor ve yakıt tüketimi
sürüş performansı
herkes şekli sevmez
rüzgar vücudun etrafında esiyor
sert koltuk
