Kısa test: Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
Slovenya'da zaten ucuz ve neredeyse ücretsiz sürüş vaat eden birkaç sağlayıcı var. Tabii ki, bu tamamen doğru değil ve öyle olsa bile, profesyonelce yapılırsa kurulum maliyeti hiç de ucuz değil.
Ama yine de - arabanın ortalama kullanımıyla er ya da geç karşılığını verir! Ayrıca çevre. Yani, sıvılaştırılmış petrol gazı veya otogaz, enerji açısından verimli ve çevre dostu bir enerji kaynağıdır. Doğal gazdan veya ham petrolün rafine edilmesinden üretilir. Lekelenmesini kolaylaştırmak için, normal kullanım için tatlandırılmıştır ve diğer birçok enerji kaynağından (mazot, doğal gaz, kömür, odun vb.) daha fazla enerji verimlidir. Otomotiv gazı yakarken zararlı emisyonlar (CO, HC, NOX vb.) benzinli motorlarınkinin yarısı kadardır.
Benzinli motora kıyasla otogaz kullanımının bir takım avantajları vardır: yüksek oktan sayısı, hızlı gazlaştırma ve karışım homojenliği, daha uzun motor ve katalizör ömrü, gaz-hava karışımının tam yanması, daha sessiz motor çalışması, daha düşük yakıt maliyetleri ve, sonuçta uzun mesafeler. iki tür yakıt nedeniyle.
Dönüştürme kiti ayrıca her araca ayrı ayrı uyum sağlayan ve bagaja veya stepne yerine uyan bir yakıt deposu içerir. Sıvılaştırılmış gaz, boru hattı, valfler ve buharlaştırıcı vasıtasıyla gaz haline dönüştürülür ve yine spesifik araca uyarlanmış bir enjeksiyon cihazı aracılığıyla motora verilir. Güvenlik açısından, yakıt olarak gaz tamamen güvenlidir. Bir sıvı benzin deposu, bir benzin deposundan çok daha güçlüdür. Çelikten yapılmıştır ve ayrıca güçlendirilmiştir.
Ayrıca sistem, ünitede mekanik bir hasar olması durumunda yakıt deposunu kapatan ve hat boyunca yakıt akışını saniyeden daha kısa bir sürede kapatan kapatma valfleri ile korunur. Benzin deposu bagajdaki konumu nedeniyle bir kazada benzin deposuna göre daha az etkilenir, ancak en kötüsü gerçekten olursa, gaz kaçağı ve yangın durumunda gaz yönlü yanar ve benzin gibi dökülmez. . Bu nedenle sigorta şirketleri gaz motorlarını bir risk grubu olarak görmemekte ve ek ödeme talep etmemektedir.
Gaz işleme Avrupa'da zaten iyi bilinmektedir ve en yaygın olarak kullanılan gazlı cihazlar Hollanda, Almanya ve İtalya'dadır. Bu nedenle, ilk olarak Carniolan şirketi IQ Sistemi tarafından otomobillere kurulan Hollandalı üretici Prins'in gazlı cihazlarının en iyisi olarak kabul edilmesi şaşırtıcı değildir. Şirket bu sistemleri yaklaşık altı yıldır kuruyor ve beş yıl veya 150.000 kilometre garanti sunuyor.
Prince gaz sistemine, taşıma süresi ne olursa olsun (yani bir yıldan fazla) her 30.000 kilometrede bir bakım yapılmalıdır. Carniolan, geliştirme alanı da dahil olmak üzere ana şirketiyle de yakın işbirliği içinde çalışmaktadır. Bu nedenle, tüm motor çalışma koşullarında tam valf yağlama sağlayan ve yalnızca Prins otogazı ile birlikte çalışan elektronik valf yağlama sistemi Valve Care'i geliştirmekten onur duyarlar.
Peki bu pratikte nasıl?
Test sırasında, yeni Prins VSI-2.0 sistemi ile donatılmış Toyota Verso S'yi test ettik. Sistem, Prince ile işbirliği içinde geliştirilen ve gerçek zamanlı gaz enjeksiyonu sağlayan veya benzin enjeksiyonu ile aynı döngüde olan Japon üretici Keihin'in gaz enjektörlerinden oluşan yeni, çok daha güçlü bir bilgisayar tarafından kontrol ediliyor.
Sistem ayrıca, 500 "beygir gücüne" kadar motor gücüne sahip araçlarda kurulum için sistemin ihtiyaçlarını karşılayan yüksek güçlü bir evaporatör içerir. Yeni sistemin ek bir avantajı, farklı bir marka veya farklı bir güç ve hacme sahip bir motor olsa bile, daha sonra başka herhangi bir araca aktarma olasılığıdır.
Yakıt arasında geçiş yapmak basittir ve kabine yerleştirilmiş bir anahtarla tetiklenir. Yeni anahtar daha şeffaftır ve kalan gaz miktarını beş LED ile gösterir. Verso'da gazla sürüş, en azından davranış ve motor çalıştıktan sonra zar zor hissedildi. Bu, yalnızca marjinal olarak düşük olan ve çoğu sürücünün (ve yolcunun) fark etmeyebileceği performansta durum böyle değildir. Bu nedenle, fiyat dışında gaz dönüşümü konusunda pratikte hiçbir endişe yoktur. Prins VSI gaz sisteminin maliyeti 1.850 Euro'dur ve buna Valve Care sistemi için 320 Euro eklemeniz gerekir.
Daha ucuz arabalar için maliyet kesinlikle yüksek ve daha pahalı olanlar için ihmal edilebilir. Özellikle daha güçlü motorlara sahip araçlar söz konusu olduğunda, Slovenya'da şu anda 0,70 ile 0,80 Euro arasında değişen doğal gazın daha uygun fiyatı nedeniyle yenileme muhtemelen daha uygundur. 100 kilometre benzin başına yüzde 5-25 daha fazla benzin tüketildiğine dikkat edilmelidir (propan-bütan oranına bağlı olarak, Slovenya'da esas olarak yüzde 10-15 daha fazladır), ancak nihai hesaplama birçok kişiyi şaşırtabilir. Elbette, daha sık ata binenler için olumlu, hobileriyle daha az seyahat edenler için olumsuz.
Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prens VSI 2.0)
Temel Bilgiler
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - deplasman 1.329 cm3 - maksimum güç 73 kW (99 hp) 6.000 dev/dak - maksimum tork 125 Nm 4.000 dev/dak. |
|---|---|
| Enerji transferi: | motorlu ön tekerlekler - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 185/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia). |
| Емкость: | azami hız 170 km/sa - 0 saniyede 100-13,3 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, CO2 emisyonları 127 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.145 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.535 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 3.990 mm – genişlik 1.695 mm – yükseklik 1.595 mm – dingil mesafesi 2.550 mm – bagaj 557–1.322 42 l – yakıt deposu XNUMX l. |
Ölçümlerimiz
| T = 17 ° C / p = 1.009 mbar / rel. vl. = %38 / kilometre sayacı durumu: 11.329 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 18,4 yıl ( 123 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 11,3 / 13,8'ler (IV/V) |
| Esneklik 80-120km / s: | 16,7 / 20,3'ler (Paz./Cum.) |
| Maksimum hız: | 170km / s (BİZ.) |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 40,1m |
| AM tablosu: | 41m |
değerlendirme
Sürücünün gazla giderken neredeyse hiç farkına varmayacağı şekilde çalışan sürekli gelişen gaz cihazları sayesinde, gazın geleceği oldukça parlak görünüyor. Daha fazla tüketimle birlikte cihaz fiyatları düşseydi çözüm birçokları için daha da kolay olurdu.
Övüyoruz ve kınıyoruz
çevre dostu
şeffaf anahtar
bir benzin istasyonu seçme imkanı (bir plakanın altına veya bir benzin istasyonunun yanına kurulum)
