Kısa test: Volkswagen Caravelle 2.0 TDI 4 MOTION // Bu yedili için T6

Artık ikonik olan bu Volkswagen minibüsündeki yaklaşık 70 yıllık geliştirme, müşterilerin pratiklik ve kullanım kolaylığı taleplerini karşılamak üzere tasarlanmış mükemmele yakın bir mekanik setinin tarifinden başka bir şey değildir. Transporter, kargo elleçleme çözümlerinde hâlâ ön sıralarda yer alırken ve Multivan ise sofistike gezginin görevlerini makul bir konforla yerine getirirken, Caravelle modeli altının ortasında bir yerde ortaya çıkıyor. Daha fazla insanın talepleri.

Çok kaba bir şekilde: Sürücünün arkasında her biri üç koltuklu iki sıra olması, kabinin sert ve dayanıklı plastik yerine daha hoş malzemelerle çevrelenmesi ve koltuğun üzerine kontrol panelli pencerelerin monte edilmesiyle Transporter'dan farklıdır. yolcuların kafaları sıcaklık ayarları. Aksi takdirde, her şey Transporter'daki ile aynıdır, bu, ön koltuklardaki sürücü ve ön yolcuya kötü bakıldığı anlamına gelmez. Sürüş konumu ve sürücüyü çevreleyen tüm öğelerin yerleşimi en küçük ayrıntısına kadar düşünüldüğünden, T6 en ergonomik minibüslerden biri olmaya devam ediyor. Yüksek oturma pozisyonu, iyi görüş ve iyi desteklenen dirseklerin yanı sıra vites kolunun yakınlığı - bu, çok sayıda kilometreyi iddiasız bir şekilde aşmanın tarifidir. Tüm depolama alanlarıyla, her şey mutlu bir şekilde ileri geri yuvarlanırken, kılıflı veya kauçukla çevrili olanı kaçırdık. Bazen arabanın sol tarafında kayar bir kapı da işe yarayabilir, ancak sadece sağdakilerin kapının yavaş kapanma aşamasını tamamlayan bir sistemle desteklenmesi bizim için övgüye değer.

"Caravello" gezisinin kendisi bir "minibüsten" başka bir şey değildir. Araba direksiyon simidine iyi tepki veriyor ve şasi hep birlikte zıplayacak şekilde ayarlanmadı, ancak yoldaki tüm tümsekleri iyi emiyor. İç ses yalıtımı da iyidir ve motor dışarıdan çoğunlukla gürültülü olsa da, içeride aşırı gürültülü değildir. "Bizimki", araba tamamen yüklüyse bazı açılardan oldukça tatmin edici olan, aksi takdirde araba boşken oldukça şevkli olan, tanınmış 150 "beygir gücü" TDI tarafından destekleniyordu. Manuel şanzımanı tercih ederseniz, kısa hesaplanan vites oranları nedeniyle vites değiştirmek için çok çalışmak zorunda kalacaksınız, bu nedenle, böyle bir arabada dört debriyajdan daha cazip olabilecek çift debriyajlı bir DSG'yi düşünmenizi şiddetle tavsiye ederiz. test deneğinde tekerlek tahriki bulundu. .

Volkswagen Caravelle T6 Comfortline 2.0 TDI 4Motion

Temel Bilgiler

Test modeli maliyeti:	46.508 €
İndirimli taban model fiyatı:	43.791 €
Test modeli fiyat indirimi:	46.508 €

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbodizel - deplasman 1.968 cm3 - maksimum güç 110 kW (150 hp) 3.250-3.750 rpm'de - maksimum tork 340 Nm, 1.500-3.000 rpm'de
Enerji transferi:	dört tekerlekten çekiş - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 225/55 R 17 C (Continental VancoWinter)
Емкость:	azami hız 179 km/sa - 0-100 km/sa hızlanma 13,0 sn - ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 6,9 l/100 km, CO2 emisyonları 172 g/km
Masal:	boş araç 2.023 kg – izin verilen toplam ağırlık 3.000 kg
Dış boyutlar:	uzunluk 5.304 mm - genişlik 1.904 mm - yükseklik 1.970 mm - dingil mesafesi 3.000 mm - yakıt deposu 70 l
Kutu:	713-5.800 l

Ölçümlerimiz

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 3.076 km
Hızlanma 0-100km:	12,5s
Şehirden 402m:	10,2 yıl ( 124 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	8,8 / 12,8'ler (IV/V)
Esneklik 80-120km / s:	12,1 / 17,1'ler (Paz./Cum.)
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	6,9 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	42,4m
AM tablosu:	40m
90. viteste 6 km/s'de gürültü	59dB

değerlendirme

• İhtiyaçlarınızı ifade edin ve Volkswagen, T6 ailesinde doğru "işçiyi" bulsun. Bu ihtiyaç çok sayıda insanın sürekli ulaşımı ise Caravelle isteklerinizi yerine getirecektir.

Övüyoruz ve kınıyoruz

Yarar

esneklik

sürüş pozisyonu

iç ses yalıtımı

sürgülü kapı kapatma sistemi

depolama alanlarında sert plastik

sürgülü kapı sadece sağda