Chrysler 300 2014 incelemesi

Core modelini üretmek için SRT8 Chrysler 300'den bazı kitler aldılar ve fiyatı çok cazip 56,000$'a geri getirdiler. Ve SRT8'ün tam gücünün sunduğu ekstra güzellikleri kaçırmanız da pek olası değil. En belirgin kaldırma, deri döşeme ve bazı sürücü yardım özellikleridir, ancak adından da anlaşılacağı gibi, bu araç Chrysler 300 SRT8'in özünü yakalar.

Önemli faktörler: 6.4 litrelik V8 motor, 20 inç jantlar, spor süspansiyon, dört pistonlu Brembo frenler ve çift egzoz. Yolda, farkı fark etmeyeceksiniz. Çekirdek rozetinden başka bir kenetlenmiş kuyruk canavarına bakarak da anlayamazsınız. Bir HSV veya FPV'den çok daha ucuza elde ettiğiniz şey, bu tarafta 8 $'lık doğal emişli bir V100,000 için harika bir tavır ve yine de sınıfının en iyisi olan mükemmel bir kruvazör sedandır.

300'üne kıyasla kabinin görünümünü iyileştirdiler - daha az sert plastik ve farklı bir ön panel malzemesi var. Çeşitli dokunmatik bilgi-eğlence özellikleri ve hatta bir veri kayıt sistemi ile iyi bir şekilde donatılmıştır, ayrıca Bluetooth ile harika ses ve Uconnect adlı bir telefon bağlantısı ile donatılmıştır.

Motor ve şanzıman

6.4kW/8Nm 347 litrelik V631 motor eski modadır ancak daha az kullanışlı OHV değildir. Değişken valf zamanlama sistemini bir şekilde eski bir işletim sistemine bağladılar ve yakıt tasarrufu amacıyla silindiri devre dışı bıraktılar. Çalışma sırasında, silindirin devre dışı bırakılması dikkat dağıtacak kadar gürültülüdür. Seyir sırasında dört tencereyi kapatıyor, ancak büyük canavar hala en iyi ihtimalle 14.0km'de yaklaşık 100 litrede emiyor.

Sağ ayak konursa 20'li yaşlardan önce kolayca kırılabilir. Buna karşılık, süper güçlü performans istendiğinde mevcuttur ve biraz verdiğinizde harika bir hırıltılı V8 mırıltısı eşlik eder. Sadece beş vitesli bir otomatik şanzımana sahip, bu belki de optimalden bir vites daha az, ancak işi yapıyor ve direksiyon simidinde mini vites kanatçıkları var.

sürme

Chrysler SRT (Sport Race Technology) ekibinin bu iki tonluk sedanla yaptıkları gerçekten şaşırtıcı. Sadece şimdi olduğu kadar duyarlı ve dokunsal hissetmemeli. Direksiyon mükemmel - doğrudan, ağırlıklı ve hassas ve Brembo frenler harika.

Araba diğer Chrysler 300'lerden biraz farklı ve daha sert bir süspansiyona sahip ama çok sert değil. Yolda oldukça düz durur ve çevik bir spor araba gibi köşelere asılır. Bu kısmen kalın kauçuğun yanı sıra herhangi bir spor otomobile doğru hissi veren dikkatlice kalibre edilmiş süspansiyon ve arkadan çekişten kaynaklanmaktadır.

Performans açısından Core, çok fazla sorun yaşamadan 5.0 saniyede 0 km/s hıza ulaşıyor. Standart donanım, partikül filtreli klima, hız sabitleyici, çok fonksiyonlu spor direksiyon simidi, bi-xenon farlar, araç bilgi ekranı, start düğmesi, park asistanı ve daha fazlasını içerir.

Şasinin kökleri önceki nesil Mercedes-Benz E-Serisi'nde olsa da, Core altında işini iyi yapıyor. Güvenlik için beş yıldız, araba yollarından gelen gıcırtı veya inilti yok ve arabada çok çalışırken sağlam bir his. Görünümü de seviyoruz - özellikle büyük tekerlekleri ve yerden yüksekliği düşük olan Core, neredeyse bir mafya arabası gibi görünmesini sağlıyor.

Para için geçmek zor. V8 sevenler veya etkileyici arka koltuk alanı ve büyük bagajı olan rahatlatıcı bir hız kruvazörü sevenler için.