Proje 68K kruvazörleri bölüm 2
Kuibyshev, 1954'te Sivastopol'daki geçit töreninde. Project 68K kruvazörleri zarif bir "İtalyan" silüetine sahipti. Yazar aracılığıyla S. Balakina'nın fotoğraf koleksiyonu
Yapı Açıklama - Çerçeve
Mimari olarak, proje 68'in gemileri - tamamen Sovyet menşeli olmalarına rağmen - "İtalyan köklerini" korudular: gövde uzunluğunun %40'ından daha uzun bir pruva güvertesi, üç katmanlı bir pruva kulesi üst yapısı (bir üstte bir yangın kontrol istasyonu, kapaklı iki dikey baca, pruva ve kıçta çiftler halinde bulunan 26 ana topçu kulesi (üsttekiler üst üste binmiş), kıç direği ve bir saniye ile kıç üst yapısı ile tasarım 4bis kruvazör projesinden ödünç alınmıştır) yangın kontrol noktası. Böyle bir pruva direği yoktu - zırhlı bir taret üst yapısı ile değiştirildi.
Geminin pruva ve kıçtan ve yan bölmelerden geçen iki katı ve iki kısmi (platform) güvertesi vardı. Çift dip, zırhlı kalenin (133 m) tüm uzunluğu boyunca yerleştirildi. Gövde, 18 ana enine perde ile 19 su geçirmez bölmeye bölünmüştür. Ayrıca kirişleri devam ettiren ve alt güverteye ulaşan 2 adet uzunlamasına bölme vardı. Pruva ve kıç kısımlarında boru sistemi enine ve orta kısımda karışıktı.
İnşaat sırasında perçinleme teknolojisi kullanıldı (eğimler, çift dip astarı ve köşk içindeki güverteler) ve gövde yapısının geri kalanı kaynaklandı.
100 mm (uçlarda 20 mm) kalınlığında ve 3300 mm yüksekliğindeki ana zırh kuşağı, 38 ve 213 numaralı çerçeveler arasına gerildi. Homojen gemi zırh plakalarından oluşuyordu ve alt güverteden yukarıya doğru yanları kaplayarak 1300 mm'ye ulaştı. tasarım su hattının (KLV) mm altında. Ana kuşağın levhaları ve köşkü kaplayan zırhlı enine perdeler (pruvada 120 mm ve kıçta 100 mm kalınlığında) yüksek mukavemetli nikel çelikten yapılmış perçinlerle birbirine bağlandı. Güverte zırhının kalınlığı 50 mm, komutanın kulesi - 150 mm idi. Hesaplamalara göre zırh, gemilerin hayati bölgelerini korumak ve darbelere karşı dayanıklı olmak zorundaydı. 152 mm tanksavar top mermileri 67'den 120 kabloya ve 203 mm 114-130 kablodan ateşlendi.
Çift şaftlı turbo çift elektrik santralinin toplam gücü 126 hp idi. Şanzımanlı 500 set buhar türbini TV-2 ve verimliliği artırılmış 7 ana su borulu buhar kazanı KV-6'den oluşuyordu. Pervaneler, sabit bir eğim açısına sahip 68 adet üç kanatlı pervaneydi. Tahmini maksimum hız 2 knot, tam yakıt kapasitesi (fuel oil, fuel oil) 34,5 ton.
- Silah
Proje 68 kruvazörleri şunları içerecekti:
- 12 adet üç namlulu MK-38 kulesinde 152 adet 58,6 mm L/4 B-5 top,
- 8 uçaksavar silahı uzun menzilli kalibreli 100 mm L / 56 inç 4 yedek kurulum B-54,
- 12 kopya kurulumda 37-K 68 mm L/6 kalibreli 66 top,
- 2 adet üçlü borulu 533 mm torpido kovanı
- Bir mancınıktan 2 uçan tekne havalanır,
- deniz mayınları ve derinlik bombaları.
Üç namlulu taret MK-5 yarı otomatikti ve o zamanın benzer tasarımlarının gereksinimlerini karşılıyordu. 55 kabloya kadar mesafeden 170 kg'lık mermilerle su üstü hedeflerini vurabiliyordu. Ateş hızı 7,5 dev / dak'ya kadar çıktı. bagajda, yani Kule başına 22 veya borda başına 88. Project 3/180bis kruvazörlerinin MK-26-26 taretlerinin aksine, MK-38 taretlerindeki B-5 topları, savaşta beka kabiliyetlerini artıran bireysel dikey yönlendirme olanağına sahipti. MK-5 kulesinin teknik tasarımı, Leningrad Metal Fabrikası tasarım bürosu tarafından geliştirilmiştir. I. V. Stalin (baş tasarımcı A. A. Floriensky), 1937-1938'de.
Ana topçu silahının atış kontrolü, iki 2 ile 2 atış kontrol direği KDP2-8-III (B-41-3) ile 8 bağımsız yangın kontrol sistemi "Yıldırım-A" (başlangıçta "Motiv-G" olarak adlandırılır) olarak bölünmüştür. -metre stereoskopik telemetreler herkesin içindedir. Sistemler, Leningrad fabrikası "Elektropribor" (baş tasarımcı S. F. Farmakovskiy) ofisi tarafından geliştirildi.
MK-5 taretleri, DM-8 82 metrelik telemetreler ve makineli tüfeklerle donatıldı. Asbest kasetlerindeki roketler ve itici gazlar, ambarlardan ayrı asansörlerle teslim edildi.
