Polonya askeri otomotiv pazarının 2016'daki yenilikleri

Tatra ve ortakları, Polonya'da, diğer şeylerin yanı sıra, uydu köprüsü unsurları içeren eksiksiz bir mühendislik destek sistemi AM-50EKS'yi tanıtıyor.

Polonya Cumhuriyeti Silahlı Kuvvetlerine orta ve ağır hizmet sınıfı kamyonların teslimatı durumunda, yani; izin verilen maksimum ağırlığı altı tondan fazla olan birçok tedarikçi yıllardır hesap yapıyor.

Demiryolu araçlarının türüne, yapılan sözleşmelerin boyutuna ve sıklığına göre dört ana gruba ayrılabilirler. İlki, yıllık olarak büyük miktarda ekipman tedarik eden ortaklardan oluşur. Polska Grupa Zbrojeniowa SA'nın bir parçası olan Jelcz Sp. z oo ve Iveco ve Iveco DV (savunma araçları). İkincisi, düzenli olarak değil, daha az araba satan şirketleri içerir. Şunları içerir: MAN ve MAN/RMMV, Scania ve Tatra. Üçüncüsü, bizimle uzun süredir sözleşme yapmakla ilgilenen, ancak şu ana kadar tek araba satabilen kişileri içerir. Şu anda bu, yan kuruluşları Renault Trucks Defence ve Volvo Defence ile birlikte Volvo Group Devlet Satışlarını (VGGS) ilgilendiriyor. Buna Starów 266'nın Autobox Sp tarafından modernizasyonu da eklendi. z oo ve PPHU StarSanDuo'nun yanı sıra bileşen ve muhafaza tedarikçileri. İkincisi, aşağıdaki şirketlerden bahsetmeye değer: Tezana Sp. z oo, diğer şeylerin yanı sıra Iveco – CNH motorları Endüstriyel ve otomatik şanzımanlar Allison ve Szczęśniak Pojazdy SpecjSp. z oo, Zamet Głowno Sp. J., Cargotec Polonya Sp. z oo ve Aebi Schmidt Polska Sp. z oo Geçen yıl, yukarıdaki şirketlerden bazıları ilginç, bazen prömiyer ürünler sundu. Bu yazıda bunlardan bazılarını tanıtacağız.

Shtensniak PS ve Tatra

Başta itfaiye olmak üzere Bielsko-Biala'dan uzmanlaşmış ve uzmanlaşmış kuruluşların üreticisi, uluslararası pazar da dahil olmak üzere çeşitli projelerde birkaç yıldır Çek Tatra ile başarılı bir şekilde işbirliği yapmaktadır. Diğerlerinin yanı sıra, bir taşeron olarak, Çek Cumhuriyeti Silahlı Kuvvetlerinin emriyle, 3 yılında imzalanan bu tür beş araç sözleşmesi kapsamında ağır tekerlekli tahliye ve teknik araç KWZT-2015 üretti.

Buna karşılık Tatra, Polonya'da bağımsız olarak, özellikle Tatra AM-50 EX Modelini, yani şasi T815 - 7T3R41 8 × 8.1R, Force hibrit ailesinden yardımcı köprü elemanları ile. Bu kit, Tatry ve Slovak şirketi ZTS VVÚ KOŠICE arasındaki işbirliğinin bir sonucu olarak oluşturuldu. Tahrik sisteminin Çek iyileştirmesi. Yani: Maksimum 4 kW/16.00 hp güce sahip T20C-8-3 Euro 928 V-90 silindirli hava soğutmalı motor. 3 rpm'de ve 300 rpm'de maksimum 408 Nm tork; tek plakalı kuru debriyaj MFZ 1800; 2100 vitesli otomatik şanzıman 1000 TS 430L ve 14 vitesli transfer kutusu 14 TRS 210/2. Tahrik, bağımsız olarak asılı salınımlı millerle donatılmıştır. Süspansiyon, arkadaki viraj denge çubuklarıyla tamamlanan hava yastıkları ve teleskopik amortisörlerden yapılmıştır. Bu kamyonun teknik olarak izin verilen brüt ağırlığı 2.30 kg olarak belirlenmiştir.

Ancak, tam bir mühendislik sistemi olarak, Tatra AM-50 EX, bir köprünün bir bölümünü ve böyle bir köprünün bir bölümünü ayrıştıran bir sistem şeklinde bir gövdeye sahip tekerlekli bir araçtır. Köprünün tek bölümü, 10 ila 12,5 m genişliğinde ve 2 ila 5,65 m derinliğinde, 4,4 m geçiş genişliğinde engellerin içinden kurulabilir Genişlik 12,5 ÷ 108 m Tatra AM- 50EX'in diğer ana parametreleri uzunluk 12 mm, genişlik 500-3350 mm, yükseklik 3530 mm (taşıma boyutları), brüt ağırlık 30-000 kg, maksimum hız 85 km/s, statik yatış açısı 25°, geçit derinliği 750 mm, çıkıntılı ön aks (araç) kaideden) 15°, arka aks çıkıntısı 18°, dingil yapısı için maksimum eğim 10°, izin verilen maksimum çapraz eğim - çapraz eğim 5°, aks bölümü uzunluğu 13 500 mm, katlanmamış genişlik 4400 mm, bölüm başına maksimum yük 50 000 kg . Bir köprü setindeki araç sayısı dörttür.