Seyir kontrolü. Hız sabitleyici açıkken araç kullanmak yakıt tüketimini azaltır mı?

Her sürücü arabasının mümkün olduğunca az yakıt tüketmesini ister. Tüketimi sadece sürüş tarzından değil, seyahat konforunu artıran birçok aksesuarın kullanımından da etkilenir. Yakıt tüketimini azaltmak için ayağınızı gazdan çekmek her zaman yeterli değildir. Hız sabitleyici kullanmak yakıt tüketimini nasıl etkiler? Görünüşe göre, net bir cevap yok.

Eko-sürüş - büyükanne iki kişilik dedi

Bir yandan, ekonomik sürüş o kadar da zor değil ve birkaç alışkanlıkla mükemmel sonuçlar elde edebilirsiniz - tek bir benzin istasyonunda düşük yakıt tüketimi ve daha fazla menzil. Öte yandan, normal sürüşte kolayca zıplayabilir ve hayatta kalma mücadelesi verebilirsiniz.

Örneğin klima, yakıt tüketimini 100 km'de bir, iki ve hatta üç litre artırabilir. Tüketimi en aza indirmek için akıllıca kullanmakta elbette fayda var ama 5 km'de 10-100 zloti tasarruf etmek karşılığında sıcak bir günde hoş serinlikten vazgeçmek büyük bir abartı, çünkü sadece kendi konforumuzu ve yolcularımızı azaltmakla kalmıyor, aynı zamanda yolcuları da azaltıyoruz. ayrıca güvenliğimizi de riske atar - ısı, sürücünün tepkisini ve sağlığını etkiler, aşırı durumlarda bayılmaya vb. neden olabilir. Radyo, ses sistemi, aydınlatma vb. gibi diğer donanımlar da yakıt tüketimini etkiler. bu ondan vazgeçmen gerektiği anlamına mı geliyor?

Ayrıca bakınız: Diskler. Onlara nasıl bakılır?

Arabanızı iyi durumda tutmak, özelliklerini ve sistemlerini akıllıca kullanmak ve birkaç bariz kuralı takip etmek çok daha iyidir. Dinamik sürüş, yakıt tüketimini artırır, ancak bu, esnemeniz ve 50. veya 60. viteste 5-6 km / s hızla sürmeniz gerektiği anlamına gelmez - bu mantıklı değildir. Ayarlanan hıza nispeten hızlı bir şekilde ulaşmak, optimum seçilmiş viteste sabit bir hızda uzun süre sürmenizi sağlar ve bu, tüketimi önemli ölçüde azaltır. Ek olarak, tüm camları kapatmaya (açık camlar hava direncini artırır), bagajdaki fazla yükü boşaltmaya, klimayı akıllıca kullanmaya (maksimum güç ve en düşük sıcaklıktan kaçının), yeterli lastik basıncını korumaya ve mümkünse motoru frenlemeye değer. , örneğin trafik ışığına girerken. Öte yandan, hız sabitleyici yolda faydalı olabilir. Ama her zaman mı?

Hız sabitleyici yakıt tasarrufu sağlar mı? Evet ve hayır

Kısaca. Hız sabitleyici kullanımı elbette yolculuk konforunu arttırır, şehir dışı kısa yolculuklarda bile bacakları dinlendirir. Şehirde bu eklentinin kullanımı oldukça gereksiz ve hatta bazı durumlarda tehlikelidir. Her halükarda, çok seyahat eden insanlar için hız sabitleyici şüphesiz harika ve çok kullanışlı bir aksesuardır. Ancak yakıt tüketimini azaltabilir mi?

Her şey hız sabitleyicinin tipine ve rotaya veya daha doğrusu seyahat ettiğimiz araziye bağlıdır. Herhangi bir ek "amplifikatör" olmadan en basit hız sabitleyiciye sahip bir araca sahip olmak, eğimsiz düz arazide ve orta trafikte sürüş yapmak, yakıt tüketimi bir miktar düşebilir. Niye ya? Hız sabitleyici, gereksiz hızlanma, frenleme vb. olmadan sabit bir hızı koruyacaktır. En küçük hız dalgalanmalarını bile algılar ve hızlanmayı daha büyük ölçüde en aza indirmek için hemen tepki verebilir. Normal sürüşte sürücü sürekli hız göstergesine bakmadan sabit bir hızı koruyamaz.

Hız sabitleyici, değişken yükler olmadan hız stabilizasyonu ve motorun çalışmasını sağlayacak ve bu da birkaç yüz kilometrelik bir mesafe boyunca yakıt tüketiminde belirli bir fark yaratacaktır.

Ayrıca psikolojik yönü de işe yarayacaktır. Hız sabitleyici ile çok sık sollamak istemeyeceksiniz, gaza zemine basarak hız limitin biraz altında olsa bile yolculuğu rahatlatıcı olarak değerlendireceğiz. Kulağa tuhaf geliyor ama pratikte işe yarıyor. Hızınızı her zaman kontrol etmek, sollamak yerine, diğer sürücü örneğin 110 km/s yerine 120 kullanıyor olsa da, hız sabitleyicideki hızı daha düşük ayarlamak, rahatlayın ve sürüşün tadını çıkarın.

En azından teoride

Çok fazla iniş, tırmanış vb. ile biraz daha değişken arazide geleneksel hız sabitleyiciyi kullandığımızda tamamen farklı olacaktır. Çok dik olmaları gerekmez, ancak yakıt tüketimini önemli ölçüde artırmak için bir düzine kilometrelik sürüş yeterlidir. Hız sabitleyici, elbette, artan yakıt tüketimi ile ilişkilendirilecek olan maksimum gaz pahasına bile, tırmanırken ayarlanan hızı korumaya çalışacaktır. Ancak inişte hızlanmayı azaltmak için fren yapmaya başlayabilir. Yalnız bir sürücü, yokuştan önce hızlanma, yokuşta yavaşlama, yokuş aşağı inerken motorla fren yapma gibi çeşitli koşullarda nasıl davranacağını bilecektir.

Aktif seyir kontrolüne sahip bir araç durumunda, örneğin uydu navigasyon okumaları ile ek olarak desteklenen başka bir fark ortaya çıkacaktır. Bu durumda, bilgisayar yoldaki değişiklikleri tahmin edebilir ve trafik parametrelerindeki kaçınılmaz değişikliğe önceden yanıt verebilir. Örneğin, öndeki bir arabayı "gördükten" sonra, Aktif Hız Kontrolü biraz yavaşlayacak ve ardından ayarlanan hıza hızlanacaktır. Ek olarak, irtifa navigasyon verilerini okurken, daha erken vites küçültecek ve sürücüyü gereksiz yere zorlamadan mesafeyi kat edecektir. Bazı modellerde ayrıca, fren sistemi vb. aracılığıyla hız kontrolü ile bir yokuştan inerken faydalı olabilecek bir "yelken" seçeneği vardır. Bu tür çözümlerin engebeli arazide çalıştırılması, geleneksel hız sabitleyiciden daha iyi sonuçlar elde etmenizi sağlar, ancak sürücünün beklentisi, duyguları ve deneyimi hala en iyi sonuçların garantisidir.

Teori Teorisi…

Pratikte nasıl çalışır? Radom'dan Varşova'ya başka bir gezi vesilesiyle (şehir çevresinde kısa bir mesafe dahil yaklaşık 112 km) kontrol etmeye karar verdim. Her iki yolculuk da gece aynı sıcaklıkta, aynı mesafede gerçekleşti. 9hp 3 TiD motora sahip 2005 Saab 1.9-150 SS kullandım. ve 6 ileri manuel şanzıman.

Varşova'ya ve Varşova'dan ilk seyahatimde hız sabitleyiciyi hiç kullanmadım, 110-120 km/s hızla gidiyordum, trafik hem otoyolda hem de şehir içinde kısa mesafelerde çok ılımlıydı - hayır trafik sıkışıklığı. Bu yolculuk sırasında bilgisayar, 5,2 km'lik bir mesafeyi kat ettikten sonra ortalama 100 l/224 km yakıt tüketimi bildirdi. Aynı koşullar altında (gece, aynı sıcaklık ve hava ile) ikinci yolculuğumda, otoyolda sürerken, hız sabitleyiciyi yaklaşık 115 km / s'ye ayarladım. Aynı mesafeyi sürdükten sonra araç bilgisayarı ortalama 4,7 l / 100 km yakıt tüketimi gösterdi. 0,5 l/100 km'lik fark önemsizdir ve yalnızca en uygun yol koşullarında (hem trafik hem de arazi açısından) hız sabitleyicinin yakıt tüketimini oldukça küçük bir ölçüde azaltmaya yardımcı olabileceğini gösterir.

Seyir kontrolü. Kullan ya da kullanma?

Elbette kullanırsın ama akıllı ol! Az trafiğe sahip düz bir yolda sürerken, hız sabitleyici neredeyse bir kurtuluş haline gelir ve kısa bir yolculuk bile "manuel" sürüş durumunda olduğundan çok daha rahat olacaktır. Ancak, bir otobanın veya otoyolun bile virajlı ve dalgalı hale geldiği dağlık bir alanda sürüyorsak veya trafik yeterince yoğunsa ve sürücünün sürekli uyanık olmasını, yavaşlamasını, sollanmasını, hızlanmasını vb. aktif hız sabitleyici olsa bile bu yardım olmadan sürmeye karar vermek daha iyidir. Sadece yakıt tasarrufu sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda güvenlik seviyesini de artıracağız.

Ayrıca bakınız: Testimizde Seat Ibiza 1.0 TSI