Dünyanın en büyük lityum iyon pil üreticileri: 1 / CATL, 2 / LG EnSol, 3 / Panasonic. Sıralamada Avrupa'yı bulun:
Enerji ve pil depolama

Dünyanın en büyük lityum iyon pil üreticileri: 1 / CATL, 2 / LG EnSol, 3 / Panasonic. Sıralamada Avrupa'yı bulun:

Visual Capitalist, dünyadaki en büyük lityum iyon pil üreticilerinin bir listesini derledi. Bunlar yalnızca Uzak Doğu'dan şirketler: Çin, Güney Kore ve Japonya. Avrupa listede hiç yok, ABD, Tesla'nın Panasonic'i kontrol etmesi sayesinde ortaya çıktı.

Dünya çapında lityum iyon hücre üretimi

Veriler 2021'e aittir. Visual Capitalist, bugün lityum-iyon pil segmentinin 27 milyar ABD doları (106 milyar PLN'ye eşdeğer) değerinde olduğunu hesapladı ve 2027'de 127 milyar ABD doları (499 milyar PLN) olması gerektiğini hatırlattı. Listenin ilk üçü olan CATL, LG Energy Solution ve Panasonic pazarın yüzde 70'ini kontrol ediyor:

  1. CATL - yüzde 32,5,
  2. LG Enerji Çözümü – yüzde 21,5,
  3. Panasonic – yüzde 14,7,
  4. BYD – yüzde 6,9,
  5. Samsung SDI – yüzde 5,4,
  6. SK İnovasyonu – yüzde 5,1,
  7. CALB - yüzde 2,7,
  8. AESC – yüzde 2,
  9. Goxuan - yüzde 2,
  10. YYPE - yüzde 1,3,
  11. İçeride - yüzde 6,1.

Dünyanın en büyük lityum iyon pil üreticileri: 1 / CATL, 2 / LG EnSol, 3 / Panasonic. Sıralamada Avrupa'yı bulun:

CATL (Çin) Çin otomobilleri için parça tedarik ediyor, Toyota, Honda, Nissan ile bir sözleşme imzaladı ve batı yarım kürede BMW, Renault, eski PSA grubu (Peugeot, Citroen, Opel), Tesla, Volkswagen ve hizmet veriyor veya destekleyecek. Volvo. Üreticinin çok yönlülüğünün, Çin hükümetinden sağlanan önemli fonların ve sözleşmeler için verilen mücadeledeki esnekliğin sonucu olduğu söyleniyor.

LG Enerji Çözümü (eski adıyla: LG Chem; Güney Kore) General Motors, Hyundai, Volkswagen, Jaguar, Audi, Porsche, Ford, Renault ve Tesla ile Çin'de üretilen Model 3 ve Model Y üzerinde çalışıyor. Üçüncüsü Panasonic neredeyse sadece Tesla'dır ve diğer birçok markayla (örneğin Toyota) ortaklıklar başlatmıştır.

BYD BYD otomobillerinde bulunur, ancak diğer üreticilerde de görülebileceğine dair söylentiler düzenli olarak dolaşır. Samsung SDI BMW'nin (i3) ihtiyaçlarını karşıladı, hücresel SK İnovasyonu Esas olarak Kia ve bazı Hyundai modellerinde kullanılırlar. Lityum demir fosfat ve nikel kobalt (NCA, NCM) hücreleri arasındaki pazar payı yaklaşık 4:6'dır ve LFP hücreleri Çin dışındaki binek otomobillerde yeni yayılmaya başlamıştır.

Bu ilginizi çekebilir:

Yorum ekle