KTM 1290 Süper Macera
Aslında fazlalıkları ve en son teknolojiye sahip bir motosiklet olduğu ve aynı zamanda motor sporlarına yeni standartlar getirdiği için tabir böyle değil. Öncelikle motor üzerinde durmalıyız: 1.301 cc V-twin V-twin motordur. Evet, doğru okudunuz. Bize ihtiyacı olup olmadığını sorarsanız, cevap kesin: hayır! Ama aynı zamanda onlara sahip çünkü onlara sahip olmak zorunda bile olabilir. Son olarak, KTM tarihini yarış üzerine kurmuştur. Güç ve tork o kadar harika ki, mükemmel kaymazlık kontrolü desteği olmadan sürüş artık en güvenli sürüş olmayacak. KTM ve Bosch, son yıllarda burada yakın işbirliği içinde çalıştı ve sonuç, sağlam ön ve arka çekiş sağlayan kararlı kontrol oldu. Bir viraja çok hızlı giriyorsanız veya kritik bir durumla başa çıkmanız gerekiyorsa, viraj ABS'si veya bisikleti yana yatırırken sert fren yapıldığında bisikletin kilitlenmesini ve kaymasını önleyen ABS fren sisteminin gelişmiş bir versiyonu da vardır. Super Adventure yarışında bu, ilk hızlanmada acımasız gücünü gösteriyor. Bisiklet, bir süper dükün sportif akrabası gibi 160 km/s'den 0 km/sa hıza çıkıyor, hız göstergesi asla 200'de durmuyor ve motosiklet güçlü bir şekilde hızlanmaya devam ediyor. Ancak (aynı zamanda mükemmel rüzgar koruması nedeniyle) başka türlü eğlenceli olan otobanda seyirden daha fazla, viraj alırken gaz kelebeği açmaktan çok memnun kaldık. Elektronik, bir dönüşten her çıktığınızda kaskınızın altında bir gülümsemeyi garanti eden birden fazla kayma seviyesi sağlar. Güvenli ve eğlenceli! Ancak sportif karakter her şey değildir. Super Adventure her şeyden önce konforlu bir gezi motosikletidir. Süspansiyonu veya nasıl çalıştığını bir düğmeye basarak özelleştirebilirsiniz. Arka taraf dolu depo ile tek parça yaptığınız 200 kilometrelik rajadan şikayet etmesin diye, bir de kaldıraç gibi ısıtılan çok rahat bir koltuk var. Super Adventure tam olarak hafif olmadığından, boş bir yakıt deposuyla (500 litre alır) 30 kilogram ağırlığında olduğundan ve sürücüleri muhtemelen çiftler halinde ve birçok donanımla seyahat edeceklerinden, otomatik park etmeyi unutmamışlar. fren. yokuştan motosiklete dokunmanızı engelleyen şey. Otomobilin mührü, standart donanımın bir parçası olan LED farlara da uygulanıyor ve özel bir vurgu olarak, viraj alırken yanan ve gece sürüşü sırasında daha iyi görüş için virajın içini aydınlatan uyarlanabilir aydınlatmadan bahsetmemiz gerekiyor. . Çok hantal ve hatta görünüşte hantal olmasına rağmen, motosikletin yol tutuşunu mevcut duruma uyarlamanızı sağlayan mükemmel frenler, süspansiyon ve elektronik aksam ile rahat ve elinizde tutması kolaydır. Bu, elbette, maceranın tadını çıkarmanın anahtarıdır.
metin: Petr Kavchich
