KTM X-Bow R 2017'ye Genel Bakış

Ne düşündüğünü biliyorum: "Bu nasıl yasal?" Ve dürüst olmak gerekirse, geçen bir arabanın direksiyonundan fırlayıp alnıma tabancayla vurulmuş gibi çarpan bir taşla, yağan yağmurun açıkta kalan yüzümü ıslak dokuz kuyruklu bir taş gibi kamçılaması arasında bir yerde. kedi, aynı soruyu merak etmeye başladım.

Cevap zor. İthalat düzenlemelerimizi aşmak için yılların verdiği mücadelenin ürünü olan bu çılgın KTM X-Bow R, artık Avustralya yollarında ve yarış pistlerinde serbestçe dolaşabiliyor, ancak satışlar Uzman Meraklı Araç programı kapsamında yılda 25 araçla sınırlı.

Fiyat? Biraz çekici 169,990 dolar. Bu oldukça fazla ve X-Bow R, en yakın karbon fiber gövdeli hafif rakibi Alfa Romeo 4C'yi (89,000C $) geride bırakıyor.

Ancak öte yandan, KTM X-Bow R bugün başka hiçbir şeye benzemiyor. Yarı süper motosiklet, yarı XNUMXxXNUMX ve mobil çılgınlıkla dolu Arbalet, hızlı, öfkeli ve düpedüz çılgın.

Kapı, ön cam, çatı beklemeyin.

Kapı, ön cam, çatı beklemeyin. Uçaktaki eğlence, başınızın arkasında ıslık çalan turbolarla sınırlıdır, otomobilin standart güvenlik listesi kabin kadar kısırdır ve klima kontrolü, açıkta kalan yüzünüze çarpan rüzgarın sıcaklığına bağlıdır.

Ve denemek için sabırsızlanıyorduk.

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10

Bu sitenin zeki okuyucuları, tipik bir yeni araba satın alımıyla gelen birçok ve çeşitli özellikleri tanımladığımız alanın burası olduğunu bilecektir, ancak bu sefer işe yaramayacaktır. Aslında, neyin eksik olduğundan bahsetmek çok daha kolay olacak, o yüzden bariz olanla başlayalım: kapılar, pencereler, çatı, ön cam. Bütün bunlar, bu garip ve kesinlikle harika X-Yayında açıkça eksik.

Vin Diesel (feshedilmiş) kaputunun altında hırlasaydı, bundan daha "Hızlı ve Öfkeli" olamazdı.

İçeride, küvete sabitlenmiş iki ince (ince demek istiyoruz - daha kalın kontakt lensler gördük) döşemeli koltuklar bulacaksınız. Ayrıca, düğmeli başlatma, motosikletlerde bulunanları anımsatan bir dijital ekran (sonuçta KTM, Avusturyalı bir motosiklet şirketidir) ve sürücünün yüksekliğine uyum sağlamak için ileri geri kayan bir pedal ünitesi bulacaksınız. Oh, ve o direksiyon simidi, içeri girip çıkmayı kolaylaştırmak için çıkarılabilir.

İklim kontrolü? Hayır. Müzik seti? Hayır. Yakınlığa göre kilit aç? İyi sıralama. Kapılar olmadan, yanındayken her zaman kilitli olmadığını göreceksin. Sayılıyor mu?

Ama sahip olduğu şey iki litrelik turboşarjlı bir motor. Ve 790 kg ağırlığındaki bir arabada, bu hızlı olduğu anlamına gelir, her viteste kuduz bir kızak köpeği gibi çeker, arka lastikler her vites değişiminde ötüşür.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 8/10

X-Bow R, bu amaç için en dikkat çekici şekilde tasarlanmıştır. Görünür süspansiyon bileşenlerinden roket tarzı egzoz borularına ve açıkta kalan iç mekana kadar, formun X-Bow'un tasarım sürecinde ikinci sırada işlev gördüğü açıktır.

Ve en azından bizim için çok büyük bir şey. Ham ve içgüdüsel görünüyor ve bir yangından sonraki Harvey Dent'e benziyor - normalde gizli olan tüm bileşenlerin işlerini yaptığını görebilirsiniz. Büyüleyici.

İç mekan ne kadar pratik? 5/10

Kısa cevap? Değil. İnsanların X-Bow R'yi test etmesi ve bardak tutucu ve saklama alanı aramaya başlaması pek olası değil, ancak yaparlarsa uzun sürmeyecek.

İkili koltuklar, dört noktalı emniyet kemeri, yükseğe monte edilmiş vites kolu, kollu el freni ve ayrılabilir direksiyon simidi dışında, kabin Old Mother Hubbard'ın dolabı kadar boş.

Bagaj alanı, cebinizde taşıyabileceklerinizle sınırlıdır.

Bagaj bölmesi, cebinizde taşıyabileceklerinizle sınırlıdır (kargo pantolonlar yardımcı olsa da) ve bagaja girip çıkmak bile biraz tuhaflık gerektirir. Kapılar olmadan, kelimenin tam anlamıyla atlamanız gerekir. Ve yan marşpiyeler sadece 120 kg olarak derecelendirilmiştir, bu nedenle daha ağır tiplerin üzerine basmaktan kaçınmaları ve bunun yerine kokpite atlamaya çalışmaları gerekir.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 8/10

X-Bow R'nin gücü, Audi'nin 2.0 litrelik turboşarjlı motorundan geliyor ve VW Grubu altı vitesli manuel şanzımanla (ve mevcut en kısa şanzımanlardan biri) eşleşiyor. Bu orta büyüklükteki harika, 220rpm'de 6300kW ve 400rpm'de 3300Nm üretiyor ve bunu bir Drexler mekanik sınırlı kaymalı diferansiyel aracılığıyla arka tekerleklere gönderiyor.

X-Bow R, esnek ve hafif gövdesi sayesinde 0 km/s'den 100 saniyede hızlanıyor ve 3.9 km/s'lik azami hıza ulaşıyor.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

KTM, X-Bow R'nin iddia edilen/ortalama yakıt tüketimi rakamını yüz kilometrede 8.3 litre olarak listeliyor (yine de, çok zorlu bir testten sonra, ortalama 12 başardık ve emisyonları kilometre başına 189 gram olarak belirlendi.

X-Bow R ayrıca yana monte edilmiş bir hava kepçesiyle erişilen 40 litrelik bir yakıt deposuna sahiptir. Yakıt göstergesi yerine, kaç litre kaldığını gösteren dijital bir okuma bekleyin.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 9/10

Vin Diesel (feshedilmiş) kaputunun altında hırlasaydı, bundan daha "Hızlı ve Öfkeli" olamazdı. Teknik olarak daha hızlı arabalar kullandık, ancak bu tamamen çılgın X-Bow R kadar hızlı hissettiren hiçbir şey kullanmadık.

İçeri girin, dört noktalı emniyet kemerlerini bağlayın ve kullanımı inanılmaz derecede kolay vites kutusu ve debriyaj düzeneği ile ilk vitese geçin ve düşük hızlarda tamamen kontrol edilemeyen direksiyonun ölü ağırlığı ile boğuşun ve bunun bir şey olduğu hemen anlaşılır. dünyada başka hiçbir şeye benzemeyen sürüş deneyimi. şu anda Avustralya yollarında yasal. Yürüme hızında bile, X-Bow R geleceği fırtınaya hazır hissediyor ve daha önce hiç sürmediğimiz gibi dikkatleri yola çekiyor.

Güneşli bir günde ve doğru yolda araba kullanmak gerçek bir zevktir.

Yerden yüksekliği ve küçük boyutu, trafikle mücadeleyi göz korkutucu bir olasılık haline getiriyor: Normal hatchback'ler aniden bir kamyonun oranlarını alıyor ve gerçek kamyonlar artık bir gezegenin yanından geçiyormuş gibi görünüyor. Geleneksel kör noktanın çok altında olduğunuza ve her an ezilebileceğinize dair sürekli bir endişe var.

Son test günümüzü lanetleyen bazı kötü havalarda atın ve X-Bow R sulu bir cehennemdir. Islak yollarda gerçekten ölümcül, arka kısım en ufak bir tahrikte debriyajı kırıyor. Ve turboşarjlı 2.0 litre, bunlardan bolca sunuyor.

Ama güneşli bir günde ve doğru yolda araba kullanmak gerçek bir zevktir. Hızlanma acımasızdır, yol tutuş sonsuzdur ve Audi vites kutusu gerçek bir zevktir. Ve her viteste çeker, 35 km/s'de üçüncüde viraj alır ve kesinlikle diğer tarafı estirir.

Viraj alma bir neşter kadar keskindir ve düşük hızlarda direksiyon çok ağırdır - hızda hafif ve verimlidir, bir viraja girmek için yalnızca en ince hareketler gerektirir.

Şehirde ideal olmaktan uzak her şey ve hafif bir yağmur bile sığınacak bir yer (ve tazminat) aramanıza neden olur, ancak doğru yolda, doğru günde, jilet gibi keskin bir görünüm sunan çok az araba vardır. – KTM'nin korkunç X-Bow R'sinin heyecanı ve baş döndürücü heyecanı.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

2 yıl / sınırsız kilometre


garanti

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 5/10

Neredeyse değil. ABS yok, çekiş kontrolü yok, yön dengesi yok. Hava yastığı yok, hidrolik direksiyon yok, ISOFIX bağlantı noktası yok. Çekişinizi kaybederseniz (büyük olasılıkla ıslak yollarda), tekrar düzleştirdiğinizden emin olmanız gerekir. Neyse ki, Michelin Super Sport lastikleri mükemmel çekiş sağlar.

Uyum programının bir parçası olarak, Simply Sports Cars (X-Bow R'nin arkasındaki şirket) aslında Avrupa'da iki arabada çarpışma testi yaptı ve sürüş yüksekliğini 10 milimetre artırdı. Oh, ve şimdi bir emniyet kemeri uyarı levhası var.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 5/10

X-Bow R, iki yıllık, sınırsız kilometre garantisi ile desteklenmektedir ve hizmet fiyatları sınırsız olmakla birlikte, Simply Sports Cars, ortalama servis maliyetinin yaklaşık 350 $ olduğunu tahmin etmektedir.

Вердикт

Tamam, yağmur senin arkadaşın değil. Kavurucu güneş yok, kuvvetli rüzgar yok, hiçbir yerde hız tümseği yok. Muhtemelen birkaç kez direksiyona geçmek isteyeceksiniz ve bunu yaptığınızda, suratınıza taşlar ve böceklerle çarpmak zorunda kalacaksınız ve zamanınızın çoğunu bunun nasıl yasal olduğunu merak ederek geçireceksiniz.

Yine de umutsuzca ona aşığız. Pistte mutlak bir silah, dolambaçlı bir yol gibi görünen her şeyde bir keyif ve bugün yollardaki gerçekten eşsiz birkaç araçtan biri. Ve onun var olduğu gerçeği mutlak bir kutlama sebebidir.

KTM X-Bow R'nin amacının temizliğini beğendiniz mi, yoksa performansı çok mu dar? Aşağıdaki yorumlarda ne düşündüğünüzü bize bildirin.