Holden nereye gidiyor?
Holden'ın yeni Commodore'u Avustralya'da bir izleyici kitlesi bulmakta zorlandı, ancak yerini bir Cadillac almalı mı?
Bir zamanlar Avustralya'nın otomotiv dünyasında baskın bir güç olan Holden, 2017'de yerel otomobil üretiminin sona ermesinin ardından birçok alıcının gözünden düştü.
Yılın ilk yedi ayında Holden, geçen yılın aynı dönemine göre %27,783 düşüşle 24.0 yeni satış saydı.
Holden'ın satışlarındaki önemli düşüşün en bariz nedeni, Avustralya arkadan çekişli büyük bir otomobil olan Commodore'un yeniden rozetlenmiş ithal bir Opel Insignia ile değiştirilmesidir.
Şubat 2018'deki ilk satış ayında, yeni Commodore, bir önceki yılın aynı ayındaki isim plakası satışlarının yarısından (737) daha az olan sadece 1566 yeni kayıt elde etti.
Lansmandan bir buçuk yıl sonra, Commodore satışları henüz başlamadı ve Temmuz ayı sonuna kadar ayda ortalama 3711 adet 530 satış gerçekleşti.
Ancak o zamandan beri Holden, Barina, Spark ve Astra station wagon gibi düşük satışlı modelleri de durdurdu ve popüler Astra sedan bu yılın başlarında üretilmiyor ve bu da markanın pazar payını etkiledi.
Bu nedenle, Holden'ın en çok satan modeli şu anda Colorado pikap olup, bu yıl toplamda 4 adetlik birleşik 2x4 ve 4x11,013 satış ile toplamın üçte birinden fazla ve geçen yılki 11,065 adete kıyasla sağlam sonuçlar gösteriyor. Aynı dönem için satışlar.
Colorado şu anda Holden serisinde en çok satan modeldir.
Holden'ın satış listelerinde en üst sıralarda yer almasına rağmen Colorado, Toyota HiLux (29,491), Ford Ranger (24,554) ve Mitsubishi Triton (14,281) gibi segment liderlerini yıl başından bu yana satışlarda takip ediyor.
Bu arada, Equinox crossover, bu yıl satışlarında %16.2'lik bir artışa rağmen, gelişen orta ölçekli SUV segmentinde de başarılı olamadı.
Serinin geri kalanına gelince, Astra alt kompakt, Trax crossover, Acadia büyük SUV ve Trailblazer sırasıyla 3252, 2954, 1694 ve 1522 satış elde etti.
Gelecekte Holden, mevcut Commodore ve Astra gibi Opel yapımı modellere erişimini kaybedecek ve General Motors (GM), Vauxhall ile birlikte Alman markasını Fransız PSA grubuna devredecek.
Bu, Holden'ın dizisini genişletmek için Amerikalı kuzenleri Chevrolet, Cadillac, Buick ve GMC'ye dönmesinin beklendiği anlamına geliyor.
Aslında, ABD'deki model akını şimdiden başladı: Equinox Chevrolet'tir ve Acadia GMC'dir.
Ancak önemli olan, her iki modelin yanı sıra Commodore'un da optimum sürüş ve konfor sağlamak için yerel galerilere gitmeden önce Avustralya yollarına göre ayarlanmış olmasıdır.
Hyundai ve Kia - ve bir dereceye kadar Mazda - Avustralya yolları için süspansiyon ayarlarını da özelleştirirken, bu özelleştirme satış listelerinde yükselmeyi hedefleyen Holden için büyük bir nimet olabilir.
Holden, Acadia'nın büyük SUV'sine şık bir alternatif olabilecek Blazer'ı elde etmek için Chevrolet portföyüne de geri dönebilir.
Blazer, Holden'daki Acadia ve Equinox showroomlarına katılabilir.
Blazer ayrıca büyük Acadia'dan ziyade Equinox ile uyumlu daha şık bir estetikle Holden'ın serisine bir stil uyumu düzeyi getirecek.
Cadillac markasının uzun zamandır beklenen tanıtımı, Holden'a Lexus ve Infiniti gibi otomobillere lüks bir alternatif de verebilir.
Aslında, Holden yaklaşmakta olan model için güç aktarma organları ve emisyon testleri yürütürken CT5 zaten Avustralya'da.
CT5 aynı zamanda Commodore'un bıraktığı boşluğu doldurabilir ve Holden'ın 1978'de ilk kez piyasaya çıktıktan sonra isim plakasını düşürmesine izin verebilir.
Arkadan çekiş düzeni, geniş sedan boyutları ve sunulan performans seçenekleriyle Cadillac CT5, Holden'ın hayranlarının hayalini kurduğu manevi halef olabilir.
Bir Cadillac CT5, önemli bir kamuflajla Melbourne çevresinde sürerken görüldü.
Ayrıca, marka, küresel mali kriz GM'nin planlarını 10 yıl önce rayından çıkarmadan önce Down Under'ı piyasaya sürmeye hazır olduğundan, Avustralya'da daha fazla Cadillac ürününün kapısını açabilirdi.
Yüksek performanslı modellere gelince, Holden, yeni Chevrolet Corvette'in gelecek yılın sonlarında veya 2021'in başlarında fabrikada sağdan direksiyonlu olarak sunulacağını şimdiden onayladı.
Corvette, Holden Special Vehicles (HSV) tarafından ithal edilen ve sağdan direksiyonlu dönüştürülen Camaro'nun yanında oturacak ve her ikisi de Holden rozetlerini düşürecek.
Birçoğu bunun Holden adını Chevrolet lehine bırakma olasılığını artırdığını not etse de, Holden'ın Corvette ve Camaro'nun güçlü pazarlama potansiyeli ve mirası nedeniyle her iki versiyonu da Amerikan formlarında tutmayı seçmesi muhtemeldir.
Özellikle HSV, yerel tüketim için bir Silverado tam boyutlu kamyoneti dönüştürüyor.
Son olarak, Bolt'un tamamen elektrikli crossover'ı, endüstri emisyonsuz araçlara doğru ilerlerken, markaya alternatif güç aktarma organlarında bir destek sağlayabilir.
GM ayrıca, Holden'ın Melbourne'deki ofisinde, bir konsepti başlangıçtan fiziksel forma taşıyabilen dünyadaki birkaç tesisten biri olan bir tasarım stüdyosu işletiyor. meşgul.
Holden'ın geleceği ne olursa olsun, ilk kez ilk 10'dan düşme tehlikesiyle karşı karşıya olan saygın bir marka için ufukta kesinlikle parlak noktalar var.
