LPG piyasasındaki yenilikler. Araba için hangi gaz tesisatını seçmeli?

Bir gaz tesisi kurmak hala çok karlı. LPG sistemleri de benzinli motorlarla daha iyi ve daha iyi çalışır.

e-petrol.pl analistlerinin son raporu, Polonya benzin istasyonlarındaki otogaz hariç tüm yakıtların fiyatlarının geçen hafta arttığını gösteriyor. Pb95 ve dizel fiyatları 4 PLN artarak ortalama 5,64 PLN ve 5,56 PLN/l'ye yükseldi. Pb98'in fiyatı 3 PLN artarak 5,85/l PLN seviyesine yükseldi. LPG'nin ortalama fiyatı sürekli olarak 2,75/l PLN'dir.

Bu durumda, bir HBO kullanmanın neredeyse yarı fiyatına olduğunu hesaplamaya değer. Neredeyse, çünkü arabaların motoru çalıştırmak için hala benzine ihtiyaç duyduğunu ve ortalama LPG tüketiminin klasik yakıtlara göre yaklaşık yüzde 10-15 daha fazla olduğunu unutmamak gerekiyor. Buna rağmen, ortalama 11 litre benzin yakan ve 13 litre gaz tüketen orta sınıf bir otomobil, 1000 kilometrelik bir mesafede (PLN 200 benzin, PLN 564 benzin) yaklaşık 358 PLN tasarruf sağlayacaktır. Durum? Sorunsuz ve ekonomik bir sürüş yapmanızı sağlayacak doğru seçilmiş kurulum.

Doğrudan enjeksiyon

LPG piyasasında birçok yeni ürün bulunmaktadır. Çığır açan çözüm, doğrudan yakıt enjeksiyonlu araçlar için tasarlanmış en yeni LPI XNUMX. nesil sistemlerdir. Örneğin Hollandalı Vialle firması, FSI ve TSI motorlu Volkswagen ve Audi araçları için kurulumlar hazırlamıştır.

"Şu ana kadar onları yeniden inşa etmek çok zordu, çünkü benzin enjeksiyonunun reddedilmesi ve sıvılaştırılmış gaz kullanılması hızlı bir şekilde arızalanmalarına neden oldu. Yeni kurulumlar, benzin enjektörleri kullanarak yanma odasına gaz sağlıyor. Rzeszow'daki Awres'ten Wojciech Zielinski, bir seri fabrikanın aksine, dördüncü nesildeki gazın artık genleşmediğini açıklıyor.

Beşinci nesil üniteler, geleneksel yakıt enjeksiyonlu araçlara da takılabilir. Her iki durumda da yakıt tüketimini yüzde 10'a kadar azaltırlar.

– Geleneksel enjeksiyonda, duvarın soğumasını sağlayan emme manifoldunun ucuna soğuk gaz verilir. Zieliński, soğuk hava emilir, bunun bir ara soğutucu gibi çalıştığını söyleyebilirsiniz, diye açıklıyor.

Polonya'daki LPI tesisleri daha yeni çalışmaya başlıyor, ancak Batı Avrupa'da zaten popüler. Geleneksel enjeksiyonlu bir arabayı dönüştürmenin maliyeti yaklaşık 1300 Euro'dur. Direkt enjeksiyon için fiyat yaklaşık 1500 Euro'dur. Bu sezon, üreticiler tutarlı kurulum için birçok yeni ürün hazırladı.

Yüksek yakıt fiyatları? Sürücülerin bunu yapmanın yolları var

"Her şeyden önce bunlar, yakıt dozajının ve ünite çalışmasının daha iyi kontrol edilmesini sağlayan elektronik yenilikler. Örneğin, Prins, saat başı hassasiyetle çalışan, her zamankinden daha gelişmiş Japon nozülleri kullanıyor. Wojciech Zieliński, bu şirketin yeni tesislerinde çalışma basıncının İtalyan dişli kutularınınkinden iki kat daha yüksek olduğunu söylüyor.

Birkaç çeşit

Neyse ki, fiyatlarını daha cazip hale getiren çok daha fazla ardışık kurulum seçeneği var. 2000 PLN civarında başlarlar, ancak sistemin ek unsurlarla genişletilmesi gerektiğinde 4500 PLN'ye kadar çıkabilirler.

Araba yükseltmelerinden mahrum kalmayın. Wojciech Zieliński, gaz tesisatlı bir motorun iyi ve ekonomik çalışmasının garantisinin doğru bileşen seçimi olduğuna ve en ucuz olanların takılmasına bağlı olmadığına inanıyor.

Vaftiz edilmiş yakıta dikkat edin. Dolandırıcılar kontrolleri nasıl atlayacaklarını biliyor

Sıralamayı ne zaman topluyoruz? Tabii ki, çok noktalı elektronik yakıt enjeksiyonu ile çalışan motorlar için. Bu kurulum tam olarak çalışır, basınç altında gazı doğrudan nozüllerin yanındaki manifolda verir. Geleneksel kurulumlarda olduğu gibi, elektrovalfler, bir silindir, bir redüktör, bir meme, bir gaz basınç sensörü ve bir kontrol sisteminden oluşur.

Wojciech Zieliński, "Farklar esas olarak daha yüksek bir fiyata yol açan daha iyi elektroniklerden kaynaklanıyor" diyor.

Hırsızlar doğrudan depodan yakıt çalıyor. Onlar için risk nedir?

Yaklaşık 1500-1800 PLN için daha zayıf bir kurulum, tek noktadan yakıt enjeksiyonlu araçlara güvenle kurulabilir. Burada sadece standart elemanlar ve motora uygun yakıt karışımının hazırlanmasından ve beslenmesinden sorumlu olan biraz daha basit bir kontrol sistemi yeterlidir.

Kontrol modülünün çıkarılması kurulum maliyetini düşürür ancak motora zarar verebilir. Neden? Araç yanlış yakıt karışımı alacak ve bu da motor performansının düşmesine ve katalitik konvertörün zarar görmesine neden olabilir. En ucuz sistemler neredeyse hiç kurulmaz, çünkü ikincil piyasada karbüratörlü bir araba bulmak giderek zorlaşıyor.

Peki ya tüketim?

Sürücüler, LPG'deki tüketim vergilerindeki artıştan endişe duyuyor. Avrupa Komisyonu'nun önerisi, yakıtın enerji verimliliğine ve üzerinde çalışan araçların çevreye yaydığı sera gazı miktarına bağlı olarak vergi miktarını farklılaştırıyor. Benzin oranı mevcut seviyede kalırsa ve dizel için biraz yükselirse, LPG için ton başına 125 Euro'dan 500 Euro'ya sıçrayacaktır. O zaman bir litre gazın fiyatı litre başına yaklaşık 4 PLN'ye yükselecek.

– Ancak şu ana kadar bu sadece bir öneriydi ve uygulansa bile fiyatlarda kademeli bir artış anlamına geliyor. e-petrol.pl analisti Grzegorz Maziak, vergiyi artırmak için bir geçiş dönemimiz olacağını açıklıyor.

Benzin 98 ve birinci sınıf yakıt. Ödüyor mu?

Bugünkü yakıt fiyatlarında, 2600-11000 PLN için ünitenin kurulumu yaklaşık 1600-7000 km'de kendini amorti edecek. Yaklaşık 5000 PLN'lik daha basit bir sistem, yaklaşık XNUMX km'de kendini amorti edecektir. Bu nedenle, yıllık ortalama XNUMX km kilometre ile bu maksimum iki yıldır.

Valilik Bartosz

Bartosz Guberna'nın fotoğrafı