Dunlop Sportmax kalifikasyonu
Başlığın sonunda bir soru olsaydı yine merak ederdik ama bu bir ünlem işareti olduğu için bu bir ifadedir. Neden bu kadar eminiz? Sadece harika bir lastik olduğu için. Hem Almeria, İspanya'daki yarış pistinde hem de bu sahil kasabasının dolambaçlı yollarında test ettik.
Sportmax Qualifier'ın ilerlemesinin ardındaki sır nedir? Her şeyden önce, Dunlop'taki önde gelen kişilere göre, bu, dünya çapında çeşitli şampiyonalarda (superbike, supersport, GP 250 ve GP 125 ve bunun yanı sıra) yapılan testler, yılların deneyimi ve yarışlar sonucunda kazandıkları bilgidir. GP motosiklet yarışı). Bunu, küçük seri lastiklerin yarış ve test sonuçlarını büyük seri yol lastiklerinin üretimine çeviren yüksek teknoloji takip ediyor. Motosikletçilerin talepleri, daha güçlü motosikletlerin ortaya çıkmasıyla büyüyor ve Sportmax Qualifier'ın rekabet ettiği segment, pazarın yüzde 45'ini oluşturan yükselişte.
Bu nedenle Elemeler, Dunlop'un geniş yelpazesindeki en büyük zorlukla karşılaşabilecek yeni bir lastiktir. Yarış pistinde (asfalt turdan tura aynıdır) sürekli sürüş koşullarında uzmanlaşmış katı yarış lastikleriyle karşılaştırıldığında ve bunların en az üç farklı lastik bileşimi sertliğinde mevcut oldukları ve yağmurda bir motosiklet , çukurlarda sürersek (veya üzerine yağmur lastikleri takarsak), yeterlilik, hem kötü hem de iyi asfaltta ve tabii ki, evden uzakta yağmura şaşırdığımızda bile iyi yol tutuşu ve denge sağlamalıdır. Bir lastik için çok fazla, ha?
Çünkü motosikletçiler, mesleğimizin tanımı gereği, genellikle ürünlerini göklere çıkaran üreticiler ile son kullanıcılar arasında, yani siz, sevgili okuyucular, iyi miktarda sert para yazanlar arasında bir yerdedir. kendi zevkiniz için para kazandınız. para, misyonumuzu çok ciddiye alıyoruz.
Girişte belirttiğimiz gibi, yeni Dunlop lastiğinden çok etkilendik. Nedenini daha ayrıntılı olarak açıklayalım.
Birincisi, lastiğin doğru çalışma sıcaklığına ısınması için geçen süre nedeniyle. Yarış pistinde bir ısınmadan sonra, yeni Qualifier tüm virajları çok hızlı bir şekilde sorunsuz geçiyor. İkinci turda Suzuki GSX-R 1000 kısa egzoz borusundan şarkı söyledi. Ayrıca lastik tüm bu atları yere serdiğinde ve biraz da kaymadığında kötü eleştiri için hiçbir nedenimiz yok. Dunlops, lastiğin istenen sıcaklığa ısınması için minimum süreyi sağladı ve bu, artık daha yumuşak olan yeni bir kauçuk bileşiği ile sonuçlandı.
Yeni bir şey yok, diyorsunuz, yumuşak kauçuk çabuk ısınıyor ama aynı zamanda çabuk yıpranıyor - bir hata! Bu sadece yeni kauçuk bileşimi değil, lastiğin kendisinin tasarımıdır. Yani, kauçuk bileşiğin uygulanmasına yönelik yeni teknoloji ile birlikte, tüm yarıçap boyunca daha eşit bir şekilde dağılmasını sağlayan, 0 derecelik sonsuz bir naylon kayış örgüsünden yapılmıştır. Yani arka lastik yarım kilo daha hafif, bu da yol tutuş açısından çok şey ifade ediyor. Daha fazla stabilite nedeniyle bu, karışımın daha az deformasyonuna ve kauçuğun ana düşmanlarından biri olan termal enerjinin birikmesinin önlenmesine yol açar.
Hepsi bu değil. Lastik ve jant üzerindeki jiroskopik etki, tüm lastiğin daha düşük ağırlığı nedeniyle daha düşüktür, bu da sonuçta daha kolay ve daha hassas süspansiyon çalışması anlamına gelir. Bu da nihai sonuca götüren iyi bir haber: motosikletin daha kolay ve daha hassas kontrolü. Nitelikler bize her zaman rahat ve keyifli bir motosiklet sürüşü için ön koşul olan güvenle ilham verdiğinden, tüm bunlar pistte aşikardır. Yarış pistinde kısmen düz olan asfalta rağmen lastik yol vermedi. Yarış pistinin hızlı ve çok uzun virajları ile bilinmesine rağmen, bisikletin yokuşta ortalamanın üzerinde zaman geçirmesine rağmen herhangi bir aşırı ısınma veya aşırı aşınma belirtisine rastlamadık. Qualifier ayrıca kauçuk ve asfalt arasında daha geniş bir temas yüzeyi sağlayarak stabilitesini sağlar. Yağmur yağdığında (ne yazık ki ya da neyse ki tadına bakmadık) yeni tasarımın sırt olukları da iyi çalışmalı ve böylece lastiğin yoldaki kullanılabilirliğini vurgulamalı.
Ama sadece yarış pistinde sürdüğümüzü düşünmeyin (Dunlop'ta bunun için dönüşlere daha da hızlı giren daha da fazla yarış lastiği var) ve sonra yoğun bitkili sahil beldelerinden kıvrılan çeşitli İspanyol yollarında tam günlük bir sürüş ... ... dağlara ve dolambaçlı serpantinlere. Aksi takdirde iyi olan asfalt, bazı yerlerde yol kullanımı için ideal bir eğitim alanı olan kötü döşeli ve kumlu bir yola bağlandı.
Eh, bu yolculukta bile tek bir küfür etmedik, lastik güvenilir ve konforlu bir sürüş sağlıyor, asla aşırı soğumamış veya aşırı ısınmamış, kısacası tüm bu süre boyunca dudaklarınızı gülümseten tek bir iyi his. günün sonunun görüntüsü. "Güzel, hadi tekrar yapalım" düşüncesiydi. Motorsiklet sürmenin anlamı da bu değil mi - yapmayı sevdiğiniz şeyin tadını çıkarmak? Testin sonunda, Dunlop Sportmax Qualifier'ın daha uzun sürüşler yapmayı seven ancak bazen yarış pistinde bir gün geçirerek hayatlarını neşelendirmek isteyen performans motosikletleri ve biniciler için harika ve çok yönlü bir lastik olduğu açıktı. .
metin: Petr Kavchich
fotoğraf: Dunlop
