Hiç görmediğin perdeler

İnternetteki VAZ ile ilgili en popüler şaka iki fotoğraftan oluşuyor. Yukarıda gösterilen, BMW 5 Serisinin üretim tarihi boyunca geçirdiği evrimdir. Aşağıda - "evrim" Lada - 45 yıldır aynı araba ve "Mükemmellik iyileştirilemez" metni.

Ancak gerçek şu ki, Volzhsky Otomobil Fabrikası yıllar içinde pek çok meraklı ve hatta garip model üretti. Sadece birçoğu piyasaya hiç çıkmadı, kavramsal modeller olarak kaldı veya çok sınırlı sayıda piyasaya sürüldü.

Biraz tarih

VAZ şirketi, 1966 yılında İtalyan Fiat ile yapılan bir sözleşme temelinde kuruldu. İtalyan Komünist Partisi'nin uzun süredir devam eden lideri Palmiro Togliatti, bu anlaşmaya önemli bir katkıda bulunuyor, bu nedenle işçiler için yeni inşa edilen şehre onun adı verildi (bugün yaklaşık 699 nüfusu var). Uzun yıllar boyunca, tesisin başkanı, o zamanki SSCB Otomotiv Endüstrisi Bakanı Viktor Polyakov'du.

Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra VAZ, GM / Chevrolet dahil olmak üzere çeşitli ortaklıklar denedi, ancak sonunda şirket Fransız Renault Grubu tarafından satın alındı ​​ve şimdi onun bir parçası. Şirketin Togliatti'deki müzesi, bu tarihin tüm aşamalarını iyi bir şekilde göstermektedir.

İşte sergilenen en ilginç sergiler.

İlham: Fiat 124

Bu kompakt İtalyan arabası, 131'te Fiat 1974 ile değiştirilmeden önce Avrupa pazarında sekiz yıldan az sürdü. Ancak Sovyetler Birliği'nde neredeyse ölümsüz olduğu ortaya çıktı - bu mimariye dayanan son araba 2011'de Rusya'da yapıldı.

İlk: VAZ-2101

Aslında, Togliatti'deki montaj hattından çıkan ilk araba bu değil - kimse onu kurtarmayı düşünmedi. Ancak bu, daha sonra 1989'da satın alındığı son kullanıcıya teslim edilen ilk kopyadır. Rusya'da bu modele "Penny" denir.

Elektrikli VAZ-2801

Togliatti'deki müzede eksik olan çok merak edilen bir otomobil daha. VAZ-2801, yetmişli yılların ortalarında 47 adet üretilen bir seri elektrikli otomobildir.

Nikel-çinko piller 380 kg ağırlığındadır, ancak o dönem için makul bir 33 beygir gücü ve tek bir şarjla 110 km'lik bir menzil sağlar - aracın 40 km / s'den fazla olmayan bir hızda gitmesi şartıyla.

VAZ-2106 Turist

Bagaj bölmesine entegre bir tenteli kamyonet. Ancak fabrika müdürü projeyi reddetti ve üretilen tek ünite daha sonra dahili taşıma olarak kullanıldı. Bugün unutulmuş "turist" in sadece oyuncak maketleri hayatta kaldı, bu yüzden o müzede değil.

VAZ-Porsche 2103

1976'da VAZ, temel modelini geliştirmek ve modernize etmek için yardım için Porsche'ye başvurdu. Ancak Alman rafinerisi çok pahalıydı. Bununla birlikte, prototipin bazı unsurları gelecekteki Lada Samara'ya dahil edilmiştir.

Kalıp: VAZ-2107

2011 yılında fabrikadan çıkan bu araç, Fiat lisansını sona erdiriyor. Daha sonraki modellerde bazı bileşenler kullanılsa da.

Jübile VAZ-21099

Fabrikanın 1991. yıldönümü şerefine 25 yılında yapılan bu araba, o zamanın kesinlikle tüm VAZ çalışanlarının isimlerini taşıyor. Temizlikçiler ve kapıcılar dahil. O zamanki toplam işçi sayısı 112 kişiydi.

Yeni bir başlangıç: VAZ-2110

Togliatti'de geliştirilen ilk lüks otomobil. 80'lerin ilk yarısında tasarlandı ve ilk prototip 1985'te ortaya çıktı. Ancak Çernobil sonrası ekonomik kriz ve değişim kaosu, lansmanı 1994 yılına kadar erteledi.

Dönemin Rusya Devlet Başkanı Boris Yeltsin tarafından yapılan toplam 900 metre mesafeye sahip ilk seri numarasıdır.

Arktik Niva

1990'dan 2001'e kadar olan dönemde, Rus Antarktik istasyonu Bellingshausen'de işçilere hizmet veren bu arabaydı. VAZ, bunun Antarktika'da 10 yıldır var olan tek araba olduğunu gururla beyan eder.

Hidrojen Niva: Antel 1

1999 yılında Ural Elektrokimya Fabrikası ile işbirliği içinde yaratılan bu araba, yenilikçi bir hidrojen tahriki kullanıyor. Modelin bir özelliği de tanklardır: Araba, hidrojeni ve oksijeni gemideki silindirlerde taşır, bu nedenle bagaja yer kalmaz.

Gazlar, elektrik üretmek için bir jeneratörde 100 santigrat derece sıcaklıkta karıştırılır. Kazayla meydana gelen bir patlamayı dışlamak için, santralin gücü sadece 23 beygir gücüne düşürülür ve maksimum taşıma hızı 80 km / s'dir.

Tırmanan: VAZ-2131

Bu araba 1999 yılında Tibet seferinin bir üyesiydi ve 5726 metre yüksekliğe tırmandı. Bu arada, AvtoVAZ ürünlerinin temsilcilerinin hangi pazarları veya sergileri ziyaret ettiğine bağlı olarak bazı yazılar Kiril alfabesinde, diğerleri ise Latince yapılır.

Elektrikli arabalar: Oka ve Elf

1990'larda VAZ'ın parası ne kadar azsa, mühendisleri o kadar tuhaf deneysel arabalar yarattı. İşte Oka'nın elektrikli versiyonu ve 1152'da geliştirilen elektrikli araba VAZ-1996 Elf - toplamda iki kopya halinde yayınlandı.

Çocuk Lada - Midilli Elektro

Ulusal ekonominin başarılarının yıllık sergisi olan ünlü VDNKh'nin emriyle düzenlendi. Bu oyuncak elektrikle çalışır. Ama asla çocuk mağazalarında satılmadı. Böylece övünmek için tek bir nüsha olarak kalır.

Yeni dönem: Lada Kalina

Bu, Vladimir Putin tarafından kişisel olarak test edilen ikinci nesil modelin ilk arabası ve hala kaputunda imzası var.

Daha yakın zamanlarda: Lada Largus

Putin'den bir başka imza, bu kez Renault grubunun Togliatti'de üretilen ilk modelinde. Biz onu Dacia Logan MCV olarak biliyoruz, ancak Rusya'da Lada Largus olarak adlandırılıyor. Bu, müzenin oldukça sıkıcı olan ilk salonunu bitiriyor. Saniyede daha egzotik şeyler.

VAZ-1121 veya Oka-2

Şehir otomobili VAZ'ın halefinin doğacağı 2003 kavramsal modeli. Ancak model asla bu seviyeye ulaşmadı.

Chevrolet-Niva'ya dayanan VAZ-2123

Chevrolet ile olan ortaklık, eski Niva'nın yerini almayı asla başaramayan çok başarılı olmayan bir SUV ortaya çıkmasına neden oldu. Ve 1998'de mühendisler onu bir pikap versiyonu yapmaya çalıştılar, ancak proje montaj hattına gelmedi.

VAZ-2120 Yöneticisi

1998'de VAZ, Rus otomobil endüstrisi tarihindeki ilk minivanı piyasaya sürdü ve ona "Umut" adını verdi. Yöneticinin tekerlekli bir ofis için uyarlanmış en lüks versiyonu olması gerekiyordu. Hiç üretilmedi ve Nadezhda'nın kendisi ithalat rekabeti sonucu çöktü ve sadece 8000 adet üretildikten sonra durduruldu.

Lada Rapan

Nikel kadmiyum pil ve 34 beygir gücünde elektrik motoruna sahip kavramsal bir elektrikli otomobil, 1998 Paris Motor Show'da tanıtıldı. Zamanının yenilikçi kupasının altında Oka platformu var.

Müzede depolanan konseptin bile çoktan paslanmış olduğu unutulmamalıdır.

Lada Roadster

2000 yılının kavramsal modeli, birinci neslin banal "Kalina" sına dayanmaktadır. Alfa Romeo GT'den kapılar.

Lada Peter Turbo

Eski Rapan konseptinin aerodinamik vurgusu ile daha da geliştirilmesi, ancak görünüşte çok aerodinamikleştirilmiş coupe hiçbir zaman bir rüzgar tünelinde test edilmedi. 1999'da Moskova'da ve ardından Paris Motor Show'da sunuldu.

VAZ-2151 Neoklasik

Başka bir konsept otomobil, ancak bu sefer seri üretime geçmek için net bir hedefle yaratıldı. Tasarım olarak o zamanki Fiat Stilo, Ford Fusion ve bazı Volvo modelleriyle benzerlikler bulmak zor değil. Ancak şirketin 2002 yılında yaşadığı zorluklar seri üretim bir otomobilin doğuşunu engelledi.

Lada S

Bu proje, Kanada Magna ile işbirliği içinde geliştirildi ve 2006'da gösterildi. Ancak Renault'nun bir yatırımcı olarak ortaya çıkması Magna ile çalışmaya son verdi, aksi takdirde kolayca bir üretim modeli haline gelebilirdi.

Lada C2

Magna ile ilk proje, çirkinliğiyle her zamanki Lada hayranlarını bile etkiledi, bu yüzden 2007'de tasarımcılar bunu düzeltti. Ancak bu hatchback bile sadece bir konsept olarak kalmaya mahkum edildi.

Lada Devrimi III

AvtoVAZ'ın düzenli olarak Paris Otomobil Fuarı'na katıldığı ve çürümüş Batı'yı fethetmek istediği zamandan beri. Revolution III, 1,6 litrelik motora ve 215 beygir gücüne sahip bu spor otomobilin üçüncü versiyonu.

Lada Çekçek

Yeni milenyumun başında yeni gelir kaynakları arayışı, VAZ logolu golf arabaları gibi modelleri doğurdu.

Lada Granta Spor WTCC

Renault şapkası altında yapılan ilk nispeten başarılı yarış VAZ modeli. 2014 ve 2017 yılları arasında 6 şampiyonluk zaferi kaydetti ve Robert Huff, 2014'te ilkini bu otomobille elde etti.

Lada Reid

VAZ'ın ralli sporuna geri dönmeyi planladığı 2006 konsepti. Ancak şirketin ekonomik belirsizliği projeyi mahvetti.

Lada Samara, ralli

İşte Moskova-Ulan Bator yarışına katılan gerçek bir ralli arabası.