Lamborghini Aventador LP700-4 2012 Genel Bakış

Hiç boğa güreşine gitmedim ve belki de bu yüzden Lamborghini'nin isimlendirme politikasının arkasındaki mantıkla ilgili bir şeyler gözümden kaçıyor.

Yeni süper arabası Aventador, ünlü dövüş boğasının adını alarak önceki Lamborghini'yi takip ediyor.

Orijinal Aventador "Ekim 1993'te Zaragoza Arena'da faaliyete geçti ve olağanüstü cüretkarlığı nedeniyle Trofeo de la Pena La Madronera'yı kazandı". Görünüşe göre.

Cesur, şüphesiz, ama kesinlikle ölüme mahkûm. Hiçbir boynuzlu kabadayılık onu Lady Gaga gibi giyinmiş, uzun, parlak bir bıçağı olan bir adamdan kurtaramaz. Boğaların tarihteki en uzun mağlubiyet serisinin yanlış tarafında olduğundan oldukça eminim.

Boğa güdenleri bu farklılıkları fark ettiler ve protesto ettiler. Geçen yıl yapılan bir ankete göre İspanyolların yüzde 60'ı buna karşıydı ve sonuç olarak Barselona son kavgasını Katalonya'nın yasağı getirmesinden bir süre önce verdi.

Böylece Aventador, zamana ayak uyduramayan bir gösteriden çıkan ölü bir boğanın adını almıştır. Lamborghini'nin doğru marka stratejisine sahip olup olmadığını merak etmeden duramazsınız. Süper arabalar şimdiden nesli tükenmekte olan bir tür gibi hissediyor. Onların kahramanca son direnişine tanık olacak mıyız?

Neyse ki, hayır. Aventador, dizilişte sonuncu gibi görünmüyor; hiçbir şekilde. Bu, Star Trek tarzında yeni gelen gelecekten bir süper araba. Darth Vader tarafından tasarlandı ve en yeni warp sürücüsüne sahip. Daha önce hiçbir süper otomobilin gitmediği yerlere cesurca gidiyor.

DEĞER

Aventador'un yetenekleri kadar yüksek bir fiyatı var - ve bu seviyede bile artan sayıda rakibi var - ancak Lamborghini satmaya kararlı. Halihazırda 1500 siparişi var ve ufukta bir ekonomik fırtına olmasına rağmen hiçbir vazgeçme belirtisi göstermiyor. Zaten 18 aylık bir bekleme listesi var.

Dizayn

Ok ucu stiliyle Aventador, gizliliği olmayan bir hayalet savaşçıdır; muhtemelen radar algılamasını önleyebilir, ancak yolda asla kaçırmazsınız. Aventador, iki özel sürüm için kullanıldıktan sonra bu tasarım dilini kullanan ilk üretim otomobilidir: Reventon, Murcielago versiyonu ve Gallardo'nun tamamen karbon versiyonu olan Sesto Elemento.

Yukarı doğru açılan kapılar, Countach'tan bu yana Lamborghini amiral gemilerinin ayırt edici özelliği oldu ve burada geri dönüyorlar. Onlar ortaya çıkıyor ve sen arafta süzülüyorsun. Önde Enterprise'ın güvertesinden sanal kadranlar, menteşeli kırmızı kapağın altındaki bir başlat düğmesi ve daha birçok açısal yüzey. Üst düzey Audi'lere aşina olan herkes, düğmelerin özel yapım olmadığını bilir, ancak onlarda sahte bir şey yoktur.

TEKNOLOJİ

Aventador'daki hemen hemen her şey gibi, şanzıman da yeni ve Lamborghini, ana Volkswagen'den mevcut teknolojiyi ödünç almak yerine kendi robotik yedi vitesli sistemini geliştirdi. Şirket, spor otomobillerde her yerde bulunan çift kavramalı şanzımanlardan daha hafif ve daha kompakt olan Bağımsız Vites Kolu adı verilen bir sistem geliştirdi. Aynı zamanda çok hızlıdır, vites değiştirme modunda 50 milisaniyede vites yükseltir veya düşürür. Strada'da bile, tepki anlık görünüyor.

Çok yönlü çift salıncaklı süspansiyon, yarış arabaları tarafından tercih edilen itme çubuğu tasarımını kullanır. İçeride bulunan Lamborghini, Murcielago'dan daha hafif ve daha kompakt olduğunu, daha iyi konfor ve dinamikler sağladığını söylüyor. Lastikler, 19 inç ön ve 20 inç arka ve büyük karbon seramik frenlerdir. Önde 400 mm ölçülerindedirler ve altı piston tarafından sıkıştırılırlar.

Aventador'u 100 km/s'den sadece 30 m'de frenleyebilirler, bu da inanılmaz derecede verimli oldukları anlamına gelir. Ayrıca bazı virajlarda kısa fren bölgeleri gibi geliyor ve düz bir çizgide fren yapmazsanız ateşle oynuyorsunuz. Murcielago gibi, Aventador da otomatik olarak ayarlanan elektronik olarak kontrol edilen hava girişlerinin yanı sıra gerektiğinde yükselen ve ardından hücum açısını değiştiren bir arka spoylere sahip.

SÜRME

Arabayı ilk kez denemek için Malezya'daki Sepang Yarış Pisti'ne gittim. Burada arabalardan çok daha fazla araba gazetecisi var, bu yüzden bu, pistin iki turu ve dahası, güçlü bir çarpışma ile. Lamborghini'nin genç süper arabası Gallardo, direksiyonunda profesyonel bir sürücü bulunan bir yarış arabası gibi hareket ediyor.

Bir Gallardo'nun yanında bir Aventador gördüğünüzde, bunun ne kadar aşırı olduğunu anlayacaksınız. Gallardo ancak bu bağlamda bir erkek kadar uzun ve Oyun Okulu kadar göz korkutucu görünebilirdi. Aventador, Commodore'dan daha uzundur, ancak yüksekliği 1.1 m'yi geçmez. 2 m'den daha geniş değilse, üzerinden geçebilirsiniz. Arabayı 15 dönüş ve 5.5 km'de sürmekle ilgili ayrıntılara aşina olmak için sadece zaman var. Giriş yap ve başla.

Hızlanma beklenenden daha doğrusal ve daha az sert, ancak tamamen amansız. Kabinin arkasındaki doğal emişli 6.5 litrelik ünite, Lambo'nun on yıllardır ilk yeni V12'si. Murcielago, selefi, verecek hiçbir şey kalmayana kadar önceki motordan giderek daha fazla sıktı. Her dilde yüksek devirli ve bir V515 için etkileyici olan 8250rpm'de 12kW ile bunun üzerinde başlar.

Ayrıca devirleri sever ve 350 km/s azami hız için iyidir. Pistte, üç haneli rakamları zaten iyi anlıyorum çünkü 2.9 km / s'ye ulaşmak sadece 100 saniye sürüyor. Yere koyun ve bir sonraki köşeye beklediğinizden daha hızlı uçun. Hız göstergesine baktığımdan değil. Zaman yok.

Devasa lastikleri, dört tekerlekten çekişi ve her yerde bulunan diferansiyelleri ile orta viraj debriyajı, bir köşede bir çizgi gibi bir şeyler tam olarak doğru olmadığında kontrol etmeme rağmen, çizelgelerin dışında kalıyor. Hız arttıkça ve azaldıkça arabanın yüzeyleri ve hava girişleri tepki verir.

Hızlı yön değiştirirken aracın bir tarafından diğerine biraz ağırlık kaymasına rağmen, virajlar da hızlıdır. Bunun nedeni, sporun veya pistin daha uygun olacağı zaman, talimatları izleyerek ve süspansiyon ayarlarını yolda bırakmak gibi bir hata yapmış olmam olabilir. Asi bir çizgiye sahip bir meslektaşım sporu seçti ve arabanın ağırlığının uçup gittiğini söyledi. Zaten o kadar da zor değildi.

Aventador, Murcielago'dan 90 kg daha hafiftir ve boyutuna göre kesinlikle daha hafiftir. Lamborghini, tüm yolcu bölümünü karbon fiberden yaptı - yeni McLaren ile birlikte bunu yapan birkaç otomobilden biri - ve bir şehir bloğu ayak izine rağmen, kuruyken sadece 1575 kg ağırlığında. Karbon fiber, eşdeğer alüminyum veya çelik konstrüksiyondan daha güçlü ve daha serttir ve sonuç olarak Aventador, Murcielago'dan 1 kat daha serttir.

Bir izlenim sisi içinde iki daire geçer. Aventador'da dünya dışı bir şey var. Sürücüyü alışılmış hız ve performans duyumlarının artık geçerli olmadığı bir yere götürür. Satın alabileceğiniz herhangi bir şey kadar ürkütücü olsa da, süper arabaları bir sonraki seviyeye taşıyor ve duyularım ve reflekslerimin uyum sağlamaya henüz zamanı olmadı. Murcielago'dan daha az vahşi görünüyor, ancak tehditkar görünümünü destekleyecek teknoloji ve özelliklere sahip.

Bir sürpriz varsa, işini nasıl yürüttüğü konusunda görece drama eksikliği var. Pit alanından düz bir çizgide hızla giden arabaları izlerken, sesi daha çekici yapan Gallardo yarış arabasıydı. Aventador'dan biraz daha öfke bekliyordum. Biraz daha horlama performansı, biraz daha toynak kaşıma. Ancak, süper arabada hala çok fazla yaşam olduğunu yüksek sesle ilan ediyor.

KARAR

Bir amiral gemisi Lamborghini yaklaşık 10 yılda bir çıkıyor, bu yüzden bir sonraki isim için bir isim bulması biraz zaman alacak. O zamana kadar boğa güreşi geçmişte kalabilir ve Lamborghini bir ikilemle karşı karşıya kalacaktır. Ama süper arabalar olduğu sürece onlara istedikleri gibi diyebilirler.

LAMBORGINI AVENTADOR LP700-4

Maliyet: 754,600 $ artı seyahat masrafları

Motor: 6.5 litrelik V12

Çıkışlar: 515 rpm'de 8250 kW ve 690 rpm'de 5500 Nm

Şanzıman: Yedi vitesli robotik mekaniği, dört tekerlekten çekiş

12 EVIL LAMBORGHINI SİLİNDİR

350GT (1964-66), 3.5L V12. 160 inşa

miura (1966-72), 3.9L V12. 764 inşa

Countach (1974-90), 3.9 litre (daha sonra 5.2) V12. 2042 inşa

Diablo (1991-2001), 5.7L V12. 2884 inşa

Murcielago (2001-10), 6.2L V12. 4099 inşa