Lancia Lybra - güzel İtalyan
Lancia'nın bugünkü kaderi kıskanılacak gibi değil - Fiat, asil markayı Amerikan klon üreticisi rolüne havale ediyor. Büyük yarış ve ralli başarılarının ve Stratos, Aurelia veya 037 gibi muhteşem arabaların hatırası, otomobil tutkunlarının aklında uzun süre kalacak, ancak yakın zamanda bu tür bir araca güvenmenin bir anlamı yok. Amerikan çözümleri bulamadığımız ilginç Lancias grubunun temsilcilerinden biri, Alfa Romeo 156 platformunu temel alan birinci sınıf bir araba olan Lybra'dır.Bu Stratos gibi bir klasik değil, çok ilginç ve nispeten ucuz bir aile limuzin.
On yıl önce Lancia Lybra şık bir şekilde yollara çıktı; popüler Volkswagen Passat B5'ten çok daha ilginç bir otomobildi. Fiat, Lancia'yı pahalı ve lüks arabalar üreterek premium marka olarak konumlandırmaya çalıştı, bu yüzden Lybra'nın fiyat listesi neredeyse 80 10 zlotiden başladı. Bununla birlikte, İtalyan markalarının karakteristik bir özelliği, maliyetteki hızlı düşüştür - bugün sunulan İtalyan markası, on yıl önceki Japon ve Alman rakiplerinden daha ucuza satın alınabilmektedir. On yıl sonra Lybra'nın değeri orijinal fiyatının yüzde birinden biraz fazla. Nispeten düşük satın alma fiyatı, bazı sürücülerin İtalyan otomobillerinin, özellikle de Fiat grubuna ait olanların yüksek arıza oranı hakkındaki görüşleri tarafından belirleniyor.
Stil açısından Lybra, selefinden (Dedra) tamamen farklıdır. İtalyan stilistler köşeli bir vücut yerine yuvarlak vücut şekillerini tercih ettiler. Lancia'nın ayırt edici bir özelliği, Tezde (2001-2009) kullanılanları hatırlatan yuvarlak farlardı. İlginç bir şekilde, Lybra'nın ilk projelerinde Kappa modeline çok benzeyen standart tüpler vardı. Ayrıca steyşın vagonun (SW) siyah bir tavanla birleştirilebilmesi de stil açısından merak konusu.
4,5 metreden daha kısa olan gövde tatmin edici bir iç alan sağlıyor, ancak geniş bir mülk satın almak isteyenler hayal kırıklığına uğrayacak - her ne kadar SW modeli bu segmentteki rakiplerle karşılaştırıldığında daha pratik olsa da.
Yaklaşık 75 bine mal olan temel model. PLN'nin bu sınıf için 1.6 hp gücünde uygun olmayan bir 103 motoru vardı ve bu motor aynı zamanda çok daha ucuz Fiat modellerini de (Siena, Bravo, Brava, Mara) çalıştırıyordu. Çok daha iyi seçenekler, daha güçlü 1.8 (130 hp), 2.0 (150 hp) ve dizel motorlardı - 1.9 JTD (105 ila 115 hp) ve 2.4 JTD (136-150 hp). Lybra, çeşitli ülkelerin hükümetlerinde oldukça popüler olduğundan Lancia, 2.4 hp gücünde güçlendirilmiş 175 JTD motora sahip zırhlı bir PROTECTA modeli hazırladı.
Lybra'nın motor seçeneklerine bakıldığında, Fiat'ın markanın lüks karakterini vurgulamak istediği sonucuna varılamaz; gerçekten güçlü benzin üniteleri yoktu ve istikrarlı bir sürüşle ilişkilendirilen ve yüzlerce kilometre yol kat eden dizel motorlar teklifte büyük bir rol oynuyor. Her gün. Düşük gürültü seviyeleri, konforlu süspansiyon ve iyi düşünülmüş iç mekan, uzun yolculuklar için idealdir. Polonya'da bile her Lybra iyi bir donanıma sahipti: 4 hava yastığı, ABS, otomatik klima, elektrikli camlar ve ısıtmalı aynalar. Araba, dahil olmak üzere birçok modifikasyonla satıldı. LX, LS, İşletme ve Logo. Aksesuar çeşitliliğine ek olarak, 10 renkte mevcut olan ön panel ve döşemelerin kaplamasında da farklılık gösteriyorlardı.
Ekipmanın daha zengin versiyonlarında iyi bir ses sistemi, navigasyon, çok işlevli direksiyon simidi ve yağmur sensörü vardı. Lybra Polonya'da başarılı olmadığından, ikincil piyasada bulunan örneklerin çoğu ithal arabalardır, bu nedenle yetersiz donanıma sahip bir araba bulma tehlikesiyle karşı karşıya değiliz (Batı Avrupa'da 6 hava yastığı standarttı). Zengin ekipmanlar, kullanılan malzemelerin yüksek kalitesiyle el ele gitti, bu nedenle on yıllık örnekler bugün bile hala etkileyici görünebilir.
Temel 1.6 motor, neredeyse 1300 kg ağırlığındaki Lybra'yı 100 km/saat hıza 11,5 saniyede çıkaracak ve hızlanma süreci de yaklaşık 185 km/saatte sona erecek. Sürüm 1.8'in 100 km/saat hıza ulaşması bir saniye daha kısa sürecek ve üretici tarafından beyan edilen maksimum hız 201 km/saattir. İki litrelik benzinli motor, tıpkı en güçlü dizel motor gibi, 100 km/saat hıza on saniyeden daha kısa bir sürede (9,6 – 9,9 saniye) ulaşır. Lybra 1.9 JTD, 1.8 benzin seviyesinde performansla karakterize edilir.
Benzinli motora sahip bir Lybra ekonomik bir araba olmayacaktır - üretici tarafından beyan edilen minimum ortalama yakıt tüketimi 8,2 litre (1.6) ile 10 litre (2.0) arasında değişmektedir. Şehirde arabalar 12-14 litre su içebiliyor. Durum otoyoldaki yakıt tüketimiyle bir miktar tasarruf ediliyor, yani. doğal koşullarda Lancia - 6,5 ila 7,5 litre. Dizel motorlar çok daha ekonomiktir, ortalama olarak yüz kilometre yol kat etmek için 6 - 6,5 litre ve hatta yolda 5 - 5,5 litre dizel yakıt gerektirir. Kentsel yanma da korkutucu değil - 8-9 litre kabul edilebilir bir sonuç.
Lancia, yedi yılı aşkın bir süredir (1999 - 2006) 181'den fazla kopya üretti; bu, Lybra'yı kesinlikle en çok satanlar arasında göstermiyor. Ancak Lancia'nın en çok satan otomobillere sahip marka olmasını beklemek zor. Fiat, Torino meselesinde bu rolü oynuyor ve itiraf etmek gerekir ki bunu iyi yapıyor.
Lybra, 2008 yılında bu modelin lisansını alan Çinliler (Zotye Holding Grubu) sayesinde yeni bir hayata kavuştu. Çin'de araba başarısı mı? Bilinmez ama işçilik kalitesi ve özellikle iç mekanda kullanılan malzemeler konusunda işler nasıl ilginç, çünkü bu modelin en büyük avantajlarından biri işlevsel ve iyi yapılmış gösterge paneli, koltuklar ve kusursuz montajdı.
Fotoğraf. Lyança
