Efsanevi Arabalar: Ferrari 288 GTO – Auto Sportive

Enzo Ferrari kolay karakterli bir adam değildi; yarışmaya büyük bir tutkusu olan ateşli bir adamdı. Yol arabaları yapmak onun para kazanmanın ve ekibini finanse etmenin tek (veya en azından en iyi) yoluydu. Şans eseri, kendi ekibini yönettiği kadar araba yapımında da başarılıydı.

1984 yılı geçiyor ve Cenevre Otomobil Fuarı'nda kırmızı bir görünümle karşımıza çıkıyor Ferrari 308 GTB anabolik steroidlerin etkisi altında. Aslında 308 GTB bakım vardı 288GTO, "homologated grand Tourer" üretildi 272 örnek o zamanki Dünya Ralli Grubu B kurallarına uymak için. Ne yazık ki şampiyona, arabaların çılgın hızı ve özel etaplara orantısız seyirci katılımı nedeniyle iptal edildi, ancak neyse ki, Ferrari 288 GTB yollar üretildi.

Anne F40

Her ne kadar ev üssü ferrari gto 288 öyleydi 308GTB, Şasi üzerinde yapılan yoğun çalışma, aracı tamamen değiştirdi: vites kutusu, motorun arkasına dirsekli bir şekilde monte edildi ve araç, şasiden türetilen elektronik enjeksiyonla donatıldı. formül 1 (o dönemde bir yol arabası için fütüristik bir çözüm), gövde Kevlar'dan yapılmıştı ve motor 8 cc V2.855 0,9 bar basınca sahip iki IHI türbini ile donatılmıştı. İLE 400 CV için 1.160 kg ağırlık, güç yoğunluğu 288 GTO 305 km/saat azami hızı ve sıfırdan 12,7 metrede 400 saniyelik hızıyla bugün hâlâ etkileyici. F40 zor bir arabaydı ve 288 GTO daha da kötüydü: turbo gecikmesi, ağır direksiyon ve etkisiz lastikler arabayı zorlu, sürüşü zor ve sert hale getiriyordu; ama vahşi karakteri bir arabada bulunabilecek en muhteşem ve en heyecan verici adrenalindir.

arasında ferrari gto 288 3 örnek daha var”Evrim(1985'te 5 adet vardı), başlangıçta Grup B Ralli Şampiyonası için tasarlandı ve daha sonra yeni bileşenlerin test edilmesi için laboratuvar prototiplerine dönüştürüldü.

GTO Evoluzione, aerodinamik açısından daha ekstrem ve Ferrari F40'a benzeyen yeni bir gövdeye sahipti. Otomobilin ağırlığı 940 kg'a düşürüldü ve iki büyük türbin gücü 650 bg'ye çıkardı.