Efsanevi Arabalar: Lotus Esprit – Auto Sportive
Adlandırma "Лотос“Büyük olasılıkla başaracaksınız: hafiflik, el becerisi, rahatsızlık ve son olarak“ Eliza ”. Bunun yasal olmaktan daha fazlası olduğunu söyleyebilirim. Ancak 80'lerde l'Elise hala bir seraptı ve Lotus adı Esprit'e yapışmıştı.
orda inkar etmiyorum дух bu benim en sevdiğim arabalardan biri. Bir spor arabayı böyle hayal ediyorum: hızlı, gürültülü, agresif ve güvenilmez. Lotus Esprit'in bu kadar güzel bir araba olması tesadüf değil; çizgi aslında Giugiaro tarafından tasarlandı ve tasarımcının bizi gerçekten çok uzun bir süre gördüğü söylenebilir.
İlk versiyonlar
L 'дух Sadece güzel değildi, aynı zamanda inanılmaz dinamik niteliklere sahipti ve araç manevra kabiliyeti yüksek ve dengeliydi. 1975'te Paris'te tanıtılan ilk versiyon, bir fiberglas gövdeye (daha sonra Elise için kullanılan bir çözüm) takıldı ve merkezi olarak monte edilmiş, 2,0 hp'lik 160 litrelik dört silindirli bir motorla güçlendirildi. İtiş doğal olarak geri döndü.
En yaygın versiyon (ayrıca üretimde en uzun süre kaldığı için) 1980 versiyonudur. Lotus Esprit S2... Bu restyling'in farları değiştirildi ve motorun hacmi 2,2 litreye çıkarıldı ve ertesi yıl bir versiyon yayınlandı. Essex Turbo 211 CV.
"Doğru" satır
1987'deki son yeniden şekillendirme o kadar başarılıydı ki, 1993'e kadar çok az kozmetik müdahaleyle veya hiç kozmetik müdahale olmadan sürdü. Çok az araba bu kadar deneyimli bir seriye sahip olabilir. Arka uç, kabin ve tamponlar gibi tamamen yeniden tasarlandı. Sonuç, Lamborghini Diablo ile Ferrari 355 arasında yarı yolda bir araba, her iki durumda da harika bir iltifat.
Bunun motorları дух Gerçekten çok fazla "ikinci restyling" var ve onları ayırt etmek için şahinin gözünü iyi hatırlamanız gerekiyor.
La Ruh SE2,2 litrelik dört silindirli bir motorla da donatılmış olan , 180 hp güç üretirken, Ruh Turbo SE 264 beygir güç üretti. artış sayesinde. 1992'de, yine turboşarjlı, 2.0 hp üreten 243 sürümü eklendi ve bir sonraki yıl bunu takip etti. Esprit Turbo 2.2 Spor 300 305 hp'den itibaren güç. Dört silindirli turbolar işlerini iyi yaparken, açgözlü 90'lar (ve fahiş motorlarla donatılmış rakipler) Lotus'u süper arabalarına daha "uygun" bir motor takmaya zorladı.
Ruh V8 GT
La Ferrari 348 (1989'dan 1995'e kadar üretildi) 300 hp'ye sahipti, 0'dan 100 km / s'ye 5,4 saniyede hızlandı ve 275 km / s'ye ulaştı, ancak F355 (1994'ten beri üretildi) 380 hp'ye sahipti. ve çok daha hızlıydı.
Öyle oldu ki 1996'da дух 4 silindirin tümünü, 8 hp üretebilen 3,5 litrelik çift turbo V350 motor lehine kaybetti. 6.500 rpm'de ve 400 rpm'de 4.250 Nm tork. 0'dan 100 km/s hıza 4,9 saniyede ve 0'dan 160 km/s hıza 10,6 saniyede çıkan otomobilin azami hızı 270 km/s oldu.
Teknik çözümler geliştirildi ve o sırada Ferrari ve Porsche'nin performansı kıskanılacak bir şey değildi. Araba sadece 1325 kg ağırlığındaydı ve önde 235/40 ZR17 lastikler ve
285/35 ZR18'den arkaya Fren sistemi imzalandı Brembo 296 mm ön ve 300 mm arka disklerin yanı sıra son teknoloji bir ABS sistemine sahipti.
Seçenekler arasında klima, sürücü hava yastığı, Alplerde bir kaset çalar (hatta CD çalarlı bir radyo), çeşitli deri iç renkler ve metalik boyalar bulunuyordu.
Esprit Sport 350, özel sürüm
99'da, House ayrıca sadece 50 kopya halinde özel bir versiyon yayınladı. Lotus Ruhu Spor 350karbon fiber kanat, magnezyum jantlar ve hafif bir çerçeveye sahiptir. Temel V8'e kıyasla toplam ağırlık tasarrufu, yetişkin bir yolcu için 80 kg'dır.
Lotus Esprit, yalnızca şimdiye kadar yapılmış en güzel (ve en iyi) Lotus'lardan biri değil, aynı zamanda zamanımızın en iyi spor arabalarından biridir.
