Efsanevi Arabalar - Maserati MC12 - Spor Araba

Dün gibi ama resmi ilk gördüğümde 2004 yılıydı. Maserati MC12... House of the Trident supercar'ın Ferrari Enzo ile (şasi ve motor dahil) pek çok ortak noktası var, ancak büyük boyutu ve aerodinamik unsurları, onu yola gönderilmiş bir yarış arabası gibi gösteriyor. Gerçeklerden uzak değiliz: MC12 katılmak için doğdu FIA GT Şampiyonası ve bu nedenle homologasyon elde etmek için 50 yol örneği yapılmıştır. Fiyat? "Toplam" 720.000 XNUMX Euro.

KARBON FIBER E V12

Çerçeve karbon ve alüminyum karışımı ve kompozit gövde ağırlığı yapar Maserati MC12 kadran iğnesinde sadece 1.330 kg. Motor aynı, güçlü V12 5.598 kübik. Ferrari Enzo, ama var 630 CV ve 7.500 ağırlık (660 yerine) ve 652 Nm tork, bu, 0'dan 100 km / s'ye 3,8 saniyede 330 km / s maksimum hıza çıkarmak için yeterlidir.Ancak, daha düşük güce rağmen, MC12 nedeniyle daha fazla yere basma kuvveti vardır. mega kanat (genişliği iki metreden fazla) ve ön ayırıcı için. Aracın tamamen düz alt tarafı (ve iki mega egzoz fanı) bile Maserati MC12'nin zemine yapıştırılmasına yardımcı olur.

Сmekanik 6 vitesli robot amble Enzo türevi, çok kısa bir süre gibi görünen, yalnızca 150 milisaniyede bir dişli oranını devreye sokabilecek şekilde daha da iyileştirildi ...

Garip olan şey bulmak iç çok lüks ve bakımlı... Enzo, daha az yüzsüz bir yarışçı olmasına rağmen, görünür karbona ve bol miktarda F1 referansına sahiptir; Öte yandan Maserati, görünüşüne rağmen içeriden neredeyse bir oturma odası gibi görünüyor. Mükemmel üç kollu direksiyon simidi: ince, uzun alüminyum bıçakların çıktığı üstte ve altta düzleştirilmiş. Mavi deri, ön konsolun neredeyse tamamını kaplarken, orta konsolda trident arabaları ayırt eden küçük analog saat dikkat çekiyor.

Ancak Maserati MC12, bu durumda Ferrari F50'den bir şey "çalıyor" çatıyı kaldırma yeteneği. Evet, üstü kapalı bir Targa arabası, V12 film müziğinin keyfini sonuna kadar çıkarmak için güzel bir artı - çünkü seçenekler arasında bile radyo yok. Ama önemli değil, bir MC12 kullanıyorsun. İÇİNDE süspansiyonlar ön ve arka bağımsızlar, anti-dalış ve bodur geometri ve karşıt amortisörler ile mafsallı bir dörtgen tasarıma (itme çubuğu sistemi) sahiptir. Pratikte: bunlar yarış süspansiyonlarıdır: hantal ama çok karmaşık. V12'nin coşkusu daha sonra 245 inç tekerleklere dayanan önde 35/345 ve arkada 35/19 Pirelli ile destekleniyor ve önde 380 mm ve arkada 355 mm disklere sahip bir Brembo fren sistemi ile sakinleştiriliyor. . arka.