Hafif tank M24 "Chaffee"
Içerik
Hafif tank M24 "Chaffee"Hafif tank M24, Chaffee.
Sahadaki onarımları kolaylaştırmak için, gövde çatısının kıç kısmının levhaları çıkarılabilir ve üst ön levhada büyük bir kapak yapılır. Şaside, gemide 5 adet orta çaplı yol tekerleği ve ayrı bir burulma çubuğu süspansiyonu kullanılır. Tarete 75 mm modifiye edilmiş bir uçak topu ve onunla eş eksenli 7,62 mm makineli tüfek yerleştirildi. Başka bir 7,62 mm makineli tüfek, ön gövde plakasındaki bir bilyeli mafsal içine monte edildi. Kulenin çatısına 12,7 mm uçaksavar makineli tüfek monte edildi. Bir toptan ateş etmenin doğruluğunu artırmak için Westinghouse tipi bir jiroskopik dengeleyici kuruldu. İletişim aracı olarak iki radyo istasyonu ve bir tank interkomu kullanıldı. M24 tankları, İkinci Dünya Savaşı'nın son aşamasında kullanıldı ve savaş sonrası dönemde dünyanın birçok ülkesinde hizmet veriyordu. Yerini aldığı hafif tank M5 ile karşılaştırıldığında, M24 ileriye doğru önemli bir adım anlamına geliyordu, M24 zırh koruması ve ateş gücü açısından İkinci Dünya Savaşı'nın tüm hafif araçlarını çok geride bıraktı, hareketlilik açısından yeni tankın manevra kabiliyeti daha az değildi selefi M5'ten daha. 75 mm'lik topu, özellikleri açısından neredeyse Sherman topu kadar iyiydi ve ateş gücü açısından 1939 modelinin çoğu orta tankının silahlarını geride bıraktı. Gövde tasarımında ve taretin şeklinde yapılan ciddi değişiklikler, güvenlik açıklarının ortadan kaldırılmasına, tankın yüksekliğinin azaltılmasına ve zırha rasyonel eğim açılarının verilmesine yardımcı oldu.Chaffee tasarlanırken, ana tanka kolay erişim sağlanmasına özel önem verildi. bileşenler ve montajlar.
75 mm'lik bir topun hafif bir tanka montajı için tasarım çalışmaları, aynı topla donanmış bir orta tankın geliştirilmesiyle neredeyse aynı anda başladı. M75E17 savaş aracı temelinde oluşturulan 1 mm T3 kundağı motorlu obüs, bu yöndeki ilk adımdı ve bir süre sonra, M4 ile aynı ateş gücüne sahip hafif bir tanka ihtiyaç duyulduğunda, M8 kendinden tahrikli obüs, karşılık gelen bir modifikasyona uğradı. 75 mm M3 topuyla donanmış bu model, resmi olarak olmasa da M8A1 adını aldı.
5 mm'lik bir topun ateşlenmesinden kaynaklanan yüklere dayanabilen M75 şasisine dayanıyordu, ancak M8A1 versiyonu bir tankta bulunan temel niteliklerden yoksundu. Yeni otomobil için gereksinimler, M5A1 ile donatılmış aynı elektrik santralinin korunmasını, şaside bir gelişmeyi, muharebe ağırlığının 16,2 tona düşürülmesini ve belirgin açılarla en az 25,4 mm'lik bir rezervasyon kalınlığının kullanılmasını üstlendi. eğim. M5A1'in en büyük dezavantajı, 75 mm'lik bir topun takılmasını imkansız kılan taretinin küçük hacmiydi. Sonra hafif bir T21 tankı inşa etme önerisi vardı, ancak 21,8 ton ağırlığındaki bu makinenin çok ağır olduğu ortaya çıktı. Ardından hafif tank T7, tank kuvvetlerinin komutanlığının dikkatini çekti. Ancak bu araç İngiliz ordusunun emriyle 57 mm'lik bir top için geliştirildi ve Amerikalılar üzerine 75 mm'lik bir top takmaya çalıştığında ortaya çıkan modelin ağırlığı o kadar arttı ki, T7 kategorisine geçti. orta tanklar.
Yeni modifikasyon önce 7 mm topla donanmış bir M75 orta tankı olarak standartlaştırıldı ve ardından iki standart orta tankın varlığından dolayı kaçınılmaz olarak ortaya çıkan lojistik sorunlar nedeniyle standardizasyon iptal edildi. Ekim 1943'te General Motors Corporation'ın bir parçası olan Cadillac şirketi, öne sürülen gereksinimleri karşılayan bir otomobilin örneklerini sundu. T24 olarak adlandırılan makine, testlerin başlamasını bile beklemeden 1000 birim sipariş eden tank birliklerinin komutanlığının taleplerini yerine getirdi. Ek olarak, M24 tank avcısından bir motorla T1E18 modifikasyonunun örnekleri sipariş edildi, ancak bu proje kısa süre sonra terk edildi.
T24 tankı, TZZ geri tepme tertibatlı 75 mm T13E1 top ve T7,62 çerçeve üzerinde 90 mm makineli tüfekle donatıldı. Topun oldukça kabul edilebilir ağırlığı, M5 uçak silahı temel alınarak geliştirilmiş olması ve yeni adı M6'nın basitçe bir uçağa değil, bir tanka monte edilmesinin amaçlandığı anlamına gelmesiyle açıklanıyor. T7 gibi, ikiz Cadillac motorları da bakımı kolaylaştırmak için kızağa monte edildi. Bu arada Cadillac, T24'ün seri üretimi için seçildi çünkü T24 ve M5A1 aynı elektrik santraline sahipti.
T24, M18 tank avcısının bir burulma çubuğu süspansiyonuyla donatıldı. Bu tür bir süspansiyonun Alman tasarımcılar tarafından icat edildiğine dair bir görüş var, aslında, Aralık 1935'te WE Preston ve JM Barnes'a (gelecekteki general, Bölümün araştırma servisi başkanı) bir burulma çubuğu süspansiyonu için bir Amerikan patenti verildi. Silahlanmanın 1946 yılına kadar). Makinenin alt takımı, 63,5 cm çapında beş lastik yol tekerleği, bir ön tahrik tekerleği ve bir kılavuz tekerlekten (gemide) oluşuyordu. Rayların genişliği 40,6 cm'ye ulaştı. T24 gövdesi haddelenmiş çelikten yapılmıştır. Ön parçaların maksimum kalınlığı 63,5 mm'ye ulaştı. Daha az kritik olan diğer yerlerde zırh daha inceydi - aksi takdirde tank hafif kategorisine giremezdi. Eğimli bir ön levhadaki büyük bir çıkarılabilir kapak, kontrol sistemine erişim sağladı. Sürücü ve asistanının emrinde çakışan kontroller vardı.
Temmuz 1944'te T24, M24 hafif tank adı altında standardize edildi ve orduda "Chaffee" adını aldı. Haziran 1945'te bu makinelerden 4070'i zaten yapılmıştı. Hafif muharebe grubu konseptine bağlı kalarak, Amerikalı tasarımcılar M24 şasisine dayalı olarak bir dizi kundağı motorlu topçu montajı geliştirdiler; bunların en ilginci T77 çok namlulu ZSU idi: altı namlulu yeni bir taret. 24 kalibrelik makineli tüfek yuvası, küçük değişikliklerden geçen standart M12,7 şasisine takıldı mm. Bir şekilde, bu makine modern, aynı zamanda altı namlulu uçaksavar sistemi "Volcano" nun prototipi haline geldi.
Savaştan sonra "Chaffee" birkaç ülkenin ordularında hizmet veriyordu ve Kore ve Çinhindi'deki düşmanlıklara katıldı. Bu tank, çok çeşitli görevlerin uygulanmasıyla başarılı bir şekilde başa çıktı ve çok sayıda deneyin temelini oluşturdu. Örneğin, Fransız tankı AMX-24'ün kulesi M13 şasisine kuruldu; Aberdeen'deki test sahasında, şasinin dörtte üçü için paletli bir Alman 24 tonluk traktörün askıya alınmasıyla M12'ün bir modifikasyonu test edildi, ancak prototip arazide hareket ederken test sonuçları değildi. tatmin edici; M24 düzenine otomatik yüklemeli 76 mm'lik bir top yerleştirildi, ancak işler bu deneyin ötesine geçmedi; ve son olarak, T31'in "anti-personel" versiyonu, düşman piyadelerinin tanka yaklaşmasını önlemek için gövdenin her iki tarafına parçalanma mayınları dağıttı. Ek olarak, komutanın kupoluna iki adet 12,7 mm makineli tüfek monte edildi, bu da tank komutanının kullanabileceği ateş gücünü önemli ölçüde artırdı. 1942. Ordu'nun M8'ü kullandığı 3'de Batı Çölü'ndeki İngiliz savaş deneyiminin bir değerlendirmesi, gelecek vaat eden Amerikan tanklarının daha güçlü silahlara ihtiyaç duyacağını gösterdi. Deneysel bir düzende, obüs yerine, M8 ACS'ye 75 mm'lik bir tank tabancası yerleştirildi. Yangın testleri, M5'in 75 mm'lik bir topla donatılma olasılığını gösterdi.
T24 olarak adlandırılan iki deneysel modelden ilki, Ekim 1943'te orduya sunuldu ve o kadar başarılı oldu ki, ATC, endüstri için 1000 araçlık bir siparişi hemen onayladı, daha sonra 5000'e çıkardı. Cadillac ve Massey-Harris aldı. Mart 1944'ten savaşın sonuna kadar ortaklaşa üretilen 4415 araç (şasilerindeki kundağı motorlu silahlar dahil) M5 serisi araçları üretimden çıkardı. Taktiksel ve teknik özellikler
Pilot makineler ve diğer projeler:T24E1, Continental R-24 motoruyla çalışan ve daha sonra namlu ağzı frenli uzatılmış 975 mm topla çalışan deneysel bir T75'tü. M24, Cadillac motor konusunda oldukça başarılı olduğu için bu makine ile daha fazla çalışma yapılmadı. |
M24 tankı 1944 yılında üretilmeye başlandı. Piyade ve zırhlı tümenlerin keşif birimlerinde ve ayrıca hava birliklerinde kullanılmak üzere tasarlandı. Yeni araç ayrı M3 ve M5 birimleri kullansa da (örneğin, bir dişli kutusu ve bir sıvı bağlantısı), M24 tankı gövde ve taret şekli, silahlanma gücü ve alt takım tasarımı açısından öncekilerden keskin bir şekilde farklıdır. Gövde ve taret kaynaklıdır. Zırh plakaları, M5 serisininkilerle yaklaşık olarak aynı kalınlıktadır, ancak dikeye çok daha büyük eğim açılarında yerleştirilmiştir.
