Yaz lastikleri - ne zaman değiştirilmeli, nelere dikkat edilmeli, kış lastikleriyle ne yapılmalı (VİDEO)
Içerik
Kış lastiklerini yaz lastikleriyle değiştirmek için acele etmemek daha iyidir, ancak bu yıl bahar çabuk geldi. Bu nedenle, önümüzdeki haftalarda vulkanizasyon tesisleri müşterilerle dolup taşacak. Lastikleri yaz lastikleriyle değiştirirken hatırlamanız gerekenleri tavsiye ediyoruz.
Lastik üreticileri, yaz lastiklerinin, ortalama günlük sıcaklığın art arda birkaç gün boyunca yedi santigrat dereceyi aştığı durumlarda tekerleklere takılmak için en uygun olduğunu iddia ediyor. Bahar, Polonya'da neredeyse her yerde, ancak hava tahmincileri, lastik değiştirmek için acele etmemeniz gerektiğini söylüyor. Sonuçta, kış henüz son sözü söylemedi:
Kaynak: TVN Turbo / x-haber
Yaz ve kış lastiklerinin farklı sırt desenleri vardır. İlkinin daha büyük olukları vardır, ancak daha az sıklıkla bulunurlar. Bu, bir yandan yağmurda tekerleklerin altından suyun tahliyesini kolaylaştırmak ve diğer yandan kuru yüzeylerde çekişi iyileştirmek içindir. Bu arada, bir kış lastiğinde kar ve buz üzerinde çekişi artıran daha küçük kesikler, sözde kılcal damarlar bulunur.
Farklı sırt deseni dışında, yaz ve kış lastikleri arasındaki temel fark, bileşimleridir. Yumuşak silikon ve silikondan zengin bir kış lastiği, düşük sıcaklıklarda daha esnektir, bu da otomobilin karda daha iyi dönmesini ve daha iyi fren yapmasını sağlar. Yaz aylarında, böyle bir lastik çabuk aşınır ve araba yola yaz lastiklerinden daha kötü yapışır. Bu, bir dönüşte veya acil frenleme sırasında kaymayı kolaylaştırır.
Değiştirmeden önce lastikleri hasar açısından kontrol edin.
Bu yıl lastik değişimi geçen sezondan daha pahalı olmayacak. Çoğu sitede, çelik jantlardaki bir dizi lastik için bir ara parçası için 50-60 PLN ve alaşım jantlar için - PLN 60-70 ödemeniz gerekir. Hizmetin maliyeti, kış lastiklerinin sökülmesini, valflerin değiştirilmesini, yaz lastiklerinin takılmasını ve ayrıca tekerlek balansının ve göbeklere sarılmasını içerir.
Rzeszów'dan deneyimli bir vulkanizatör olan Andrzej Wilczynski, "Müşteri ikinci tekerlek setini hazırladığında, geriye kalan tek şey dengelemek, hava basıncını kontrol etmek ve araca takmak" diyor.
Bu hizmet için tekerlek başına 10 PLN ödersiniz.
Vulkanizatörü ziyaret etmeden önce yaz lastiklerinin durumunu kontrol etmeye değer. Zaten yıpranmış oldukları ortaya çıkabilir ve değiştirmek yerine yeni bir set satın almanız gerekecektir.
Ayrıca bakınız: HBO'yu arabaya yükleme. Gazdan para kazanmak için hatırlamanız gerekenler nelerdir?
- Lastik tümsek, tümsek ve lastik kusurlarından dolayı diskalifiye edilecektir. Lastik sırtı en az dört milimetre yüksekliğinde, tercihen tekerleğin tüm genişliği boyunca eşit şekilde aşınmış olmalıdır. Wilczynski, bir lastiğin bir tarafının kel ve diğer tarafının çok sert olması durumunda, arabanın iyi gitmediğini veya güvenli bir şekilde fren yapamayacağını belirtiyor.
Düzensiz lastik aşınması da aracın süspansiyon geometrisindeki sorunların göstergesidir.
Lastik yaşı da önemlidir. Kauçuğun dört yıl sonra özelliklerini kaybettiği varsayılır ve daha sonra yeni lastik satın almak en iyisidir. Pratikte lastikler iyiyse beş altı sezon rahatlıkla binebilirsiniz. Karışımın durumu, diğer şeylerin yanı sıra ilgili kozmetiklerden etkilenir. Özel koruyucularla düzenli olarak yağlanan bir lastik, esnekliğini kimsenin kimyasallardan, benzinden, yağlardan ve greslerden temizlemediği bir lastikten daha uzun süre korur.
Ayrıca bakınız: Ateşleme sistemi arızaları. Onlardan nasıl kaçınılır?
Yaz lastikleri - bir boyut seçerken talimatları izleyin
Lastikler sadece atılabilecek durumdaysa, yeni bir takım almayı düşünmelisiniz. Yaz lastikleri söz konusu olduğunda, dolgulu lastikler olarak da bilinen kaplanmış lastikler ilk etapta tavsiye edilmez. Üretimleri, eski bir lastiğin yapısına yeni bir lastik sırtı dökmekten ibarettir. Daha önce lastiğin sadece üst kısmı yeni kaplama ile kaplanmıştı. Günümüzde yanlara da uygulanıyor, bu da lastiklerin daha dayanıklı olmasını sağlıyor. Bununla birlikte, yüksek sıcaklıklarda hasar ve delaminasyona karşı hala daha hassastırlar.
- Bu nedenle, yeni lastik satın almak daha iyidir. Şehir içi sürüş için, en ucuz olan ancak kalite açısından birinci sınıf markalardan çok daha düşük olmayan yerli lastikler yeterlidir. Ana fark, daha pahalı lastiklerde daha zor olan sırt tipinde yatmaktadır. Rzeszow'daki bir vulkanizasyon tesisinin sahibi Arkadiusz Yazva, daha ucuz markaların bu konuda biraz geride kaldığını, ancak genellikle birinci sınıf modeller olduklarını, ancak birkaç yıl önce piyasaya sürüldüklerini söylüyor.
Sportif özelliklere sahip daha büyük araçların sürücüleri için daha pahalı lastikler önerilir. Yüksek aşınma direnci ve modern sırt, hızlı sürüş ve uzun yolculuklar için idealdir.
Sertleştiriciler, lastik ebadı seçiminin lastik üreticisinden daha önemli olduğunu iddia ediyor. Bunları üretici tarafından önerilen boyutlarda satın almak en iyisidir (isim plakasına damgalanmıştır ve talimatlarda verilmiştir). Çok küçük veya çok büyük bir lastik, payandanın yanlış hizalanması ve süspansiyon bileşenlerinin daha hızlı aşınması riski taşır. Ayrıca fazla kauçuk gövdeye zarar verebilir ve kauçuk eksikliği sürüş konforunu etkiler. "Neyse ki, her zaman bir alternatif vardır. Çok popüler olan 195/65/15 yerine 205/55/16 veya 225/45/17 olarak kabul edebiliriz” diyor Yazva.
Lastik ve jant değişimli jant çapı, araç üreticisi tarafından belirtilen çaptan çok farklı olmamalıdır. +%1,5/-%2 aralığında olması gerekiyor. örnek.
Ayrıca bakınız: Bakım ve pil şarjı. Bakım gerektirmez ayrıca biraz bakım gerektirir
– Daha yüksek profile sahip lastikler, sık sık kaldırımlara tırmanmak veya sarkan kanalizasyonların üstesinden gelmek zorunda kaldığınız şehirde iyi iş görecektir. Andrzej Wilczynski, düşük ve geniş profilin ise düz yollarda uzun mesafeli yolculuklar için daha uygun olduğunu açıklıyor.
Lastikleri seçerken hız ve yük özelliklerine de dikkat etmelisiniz - bunlar otomobil üreticisi tarafından belirtilenlerden daha düşük olamaz.
Bir buçuk yıl boyunca Avrupa Birliği'nde satılan tüm lastiklerin ek etiketleri vardı. Islak yol tutuşu, yuvarlanma direnci ve gürültü seviyeleri hakkında bilgi sağlarlar. Yeni etiketler hakkında daha fazla bilgi:
Yeni etiketlerle ilgili makaleye gitmek için fotoğrafa tıklayın
Yaz lastikleri daha pahalı hale gelmedi - popüler modeller için fiyatlar
Lastik fiyatları geçen sene ile aynı. Yollarımızdaki popüler Ford Fiesta Mk5 için fabrika boyutu 175/65/14'tür. Dębica Passio 2 130 PLN, Dayton D110 132 PLN ve Barum Brillantis 2 134 PLN'dir. Fulda Ecocontrol gibi orta sınıf lastiklerin fiyatı zaten 168 PLN'ye mal olurken, UniRoyal RainExpert 165 PLN'ye mal oluyor. Goodyear Efficientgrip Compact veya PirelliP1 Cinturato Verde gibi birinci sınıf lastiklerin fiyatı şimdiden 190-210 PLN'ye mal oldu.
Ayrıca bakınız: Bir arabayı satın almadan önce kontrol etme. Nedir, ne kadara mal olur?
Diğer bir popüler boyut, örneğin Opel Vectra C'de kullanılan 195/65/15'tir. Burada fiyatlar Debica veya Olsztyn lastikleri için yaklaşık 160 PLN'den başlar, Fulda ve Kleber lastikleri için 185 PLN'ye kadar, yaklaşık 210 PLN– GoodYear, Pirelli ve Dunlop için 220.
Bir başka popüler boyut, modern kompakt ve orta modellerin çoğunda kullanılan 205/55/16'dır. Aynı zamanda, yurt içi veya Daytona lastikleri için 220 PLN, Sawa, Kleber veya Fulda için 240 PLN ve Pirelli, Bridgestone ve Continental için en az 280-290 PLN yeterlidir.
Kış lastiklerini temizleyin, koruyun ve saklayın
Arabadan çıkarılan kış lastikleri ile ne yapmalı? Lastikler jantsız olarak depolanacaksa, sırt üzerine yan yana yerleştirilmelidir. Lastiğin zeminle temas ettiği yeri değiştirmek için her üç ila dört haftada bir döndürülmeleri gerekir. Lastikleri zeminden izole etmek için lastikler ile zemin arasına karton veya tahta bir tahta yerleştirilebilir. Bu, özellikle yüzeyde yağ, solvent veya kauçuk için kötü olan diğer kimyasalların izlerini gösterdiğinde önemlidir. Ve garaj zor değil.
Ayrıca bakınız: Lastikleri nitrojenle şişirin. Her zaman karşılığını verir mi?
Tüm tekerlekleri biraz farklı şekilde saklıyoruz. Onları üst üste koyun. Jantlı tekerlekler, jantın ağırlığı kauçuğu deforme edeceğinden dikey olarak yerleştirilmemelidir. Bu durumda lastiğin altına zeminle temas edecek şekilde karton veya tahta koymak da iyidir. Ayda bir, alttan gelen daire yığının üstüne doğru hareket eder. Tekerlekler ayrıca hipermarketlerden veya otomotiv mağazalarından satın alınabilen özel bir askı veya stand üzerine asılabilir. Böyle bir kalemin maliyeti yaklaşık 70-80 zł'dir.
– Lastik saklama yeri kuru ve serin olmalı, benzin, yağ, boya, solvent ve asitlerden uzak olmalıdır. Direkt güneş ışığının tekerleklere düşmemesi de iyidir. Bundan önce lastikler yıkanmalı ve koruyucu etkisi olan süt veya köpükle yağlanmalıdır. Ayrıca disklerin iyice yıkanmasını tavsiye ederim, bu da hızla aşınmalarını önler. Bu tür bakımlı tekerlekler bize uzun süre hizmet edecek," diye ekliyor vulkanizasyon uzmanı Andrzej Wilczynski.
Ayrıca bakınız: Karahindiba lastikleri ve diğer yeni lastik teknolojileri
Bir bodrum katına veya garaja bir alternatif, esas olarak vulkanizasyon tesislerinde çalışan lastik depolarıdır. Şehre bağlı olarak sezon boyunca bir dizi lastik veya jant depolamanın maliyeti yaklaşık 80-120 PLN'dir.
Valilik Bartosz
