Bir ay boyunca Lada Largus'u çalıştırmanın kişisel deneyimi
Kendime bir Lada Largus aldıktan sonra neredeyse bir ay geçti. Bu önemli olayın onuruna, kendi incelememi veya arabanın çalışmasıyla ilgili sözde raporu yazmaya karar verdim. Araba hakkındaki izlenimlerimi anlatmak ve paylaşmak, Lada Largus'un tüm avantajlarını ve dezavantajlarını sadece kişisel deneyime ve peri masallarına dayanarak getirmek istiyorum.
Bu süre zarfında arabam çok az 2500 km koşmadı ve yakıt tüketimi hakkında ne söyleyebilirim: ilk başta elbette çok hoş değildi, otoyolda bile 110 km / s ortalama hızda 10'a ulaştı. l / 100 km. Ancak her yeni kilometrede tüketim yavaş yavaş azalmaya başladı ve yüzde 7,5 litre işaretine yaklaşmaya başladı. Ancak şimdi şehirde motor sadece 11,5 litre yemeye başladı, ancak bu minimum değil, çünkü tam çalıştırmadan önce, tüm motor parçalarının nihayet kullanılması ve çalıştırılması için en az 10 bin daha geçmesi gerekiyor. Bir süre sonra 10 litre içinde kalacağımızı düşünüyorum - daha fazla değil.
Elbette motor 105 beygir güç üretse de her zaman daha fazlasını istiyorsunuz, özellikle de aracın kütlesi artık aynı Kalin ve Prior'ınkiyle aynı olmadığı için. Ayrıca en az 25-30 at eklemeniz gerekiyor, o zaman motor gücü hakkında herhangi bir şikayet olmayacak. Ve daha da az benzin kullanmak mümkündü, sonuçta motor hacmi küçük, sadece 1,6 litre - ve bir araba ortalama 9 litre yiyor, çok fazla olacak.
Doğal olarak, bu fiyat kategorisinde Lada Largus'a rakip yok. Kalina veya Priora'dan istasyon vagonlarını karşılaştırırsak, bagajın kapasitesi çok daha az olduğu ve yapı kalitesi yedi kişilik bir istasyon vagonunkinden çok daha düşük olduğu için açıkça kaybederler. Yani henüz böyle bir makine yok, böylece onları karşılaştırabilir ve daha uygun bir şey seçebilirsiniz, bu yüzden sahip olduklarımızdan memnun olmalısınız.
Dinamiklere gelince, ilk kilometrelerden itibaren her şey oldukça üzücüydü, isteksizce ivme kazanıyor, ancak şimdi motor beşinci viteste yokuş yukarı bile iyi hızlanıyor, görünüşe göre alıştırma kendini hissettiriyor. Ancak mühendislerin kusurları burada da mevcuttur: toplayıcı rölesinin marş motorunun toprağına kısa devre. Yıkayıcı namlu üzerindeki kapak da uygunsuz bir şekilde yapılmıştır, ince bir plastik ipe bağlanmıştır - namluya su dökmek sakıncalıdır. Ve çok ilginç bir nokta daha - kaputun altında bulunan Largus sigorta kutusu, üzerinde tek bir tanımlama işareti olmayan sıradan bir kapakla kaplıdır - ve sigortanın ışığın üzerinde nerede olduğunu nasıl belirlemeliyim ve örneğin sis farlarında nerede.
Ancak arabanın arka kapılarının tasarımı çok uygundur, sadece 90 derecede değil, aynı zamanda tamamen 180 derecede açılabilirler, büyük boy yükleri yüklemek oldukça rahat olacaktır. Ayrıca gövdenin korozyon önleyici muamelesinden de bahsetmek istedim, resmi bayilerin servis merkezlerinin ustaları, her şeyin en iyi şekilde yapıldığını ve arabayı daha fazla işlemeye gerek olmadığını temin ediyor, ben aldım. bunun için kelime.
Klima gerektiği gibi çalışıyor, bundan bir şikayetim yok ama kabin filtresinin olmaması beni üzüyor. Yine de cihazın maliyeti 400 binden fazla ve kabine filtre koymamak ayıp. Diğer bir dezavantaj ise arka yolcular için konfor seviyesinin düşük olması, özellikle uzun yolculuklarda üçümüz oturmaktan çok rahatsız oluyoruz. Uzun dingil mesafesi ilk başta biraz can sıkıcıydı ve şimdi bir ay sonra, şimdi bir ay sonra - buna alıştım.
