Linhay 300 2×4
Ancak İnternet ve dünya çapında daha ucuz seyahatin yanı sıra, küreselleşmenin en az bir iyi özelliği daha var - az parayla çok şey alabileceğiniz ticaret. Bunun bir klişe, bir klişe ya da iki ucu keskin bir kılıç olduğunu biliyoruz, çünkü Çin'den gelen ucuz mal akınında, çabuk bozulan bir ürün için paramız hızla tükeniyor. Pek çok farklı dört tekerlekli oyuncak arasından, sunulan nihai ürünün kalitesi ile fiyat arasında iyi bir uzlaşmayı temsil etmeye cesaret edebildiğimizi belirlemeyi başardık.
Bu cesur iddiayı üç aylık bir testle destekleyebiliriz. Slovenya temsilcisi bu konuda kesinlikle büyük bir cesaret gösterdi, çünkü fiyatı 5.000 Euro'nun biraz altında olan, rakip dört tekerlekli araçlara bakıldığında aslında ucuz olan bir ürünü reddetmek ve ona çok güçlü bir şekilde inanmak tehlikelidir. kendisi. Yani kendimiz için olmasa bile siz sadık okuyucular için gerçeği manipüle etmiyoruz ve eksikliklerimizi gizlemiyoruz.
Yani biz bu Çin ürününü mümkün ve imkansız tüm arazilerden sürdük, yağmura, kara bıraktık, çamura batırdık ve onunla yokuşlara çıktık. Profesyoneller listemiz, hoşlanmadığımız şeyler listemizin yaklaşık üç katı kadardır. Her şeyden önce, kullanılan malzemelerin inanılmaz derecede yüksek düzeyde son işlem ve kalitesine dikkat edilmelidir.
Hiçbir yerde pas oluşmadı ama olmuş olabilir, plastik çamurluklar çizilmelere ve darbelere karşı dayanıklıdır. Donanım da iyi. Linhai'de iki valiz (çok fazla bagaj taşıyan avcılar, ormancılar ve maceracılar için ideal), soğuğu ve dalları uzak tutan el korumaları, hayati önem taşıyan motor ve şasi parçaları için koruma ve hatta tamamen gerçek bir çekme çubuğu bulunur. Evet, aynı zamanda römork da çekebilir.
Şanzımanı olduğundan (şanzıman geri viteste bile sürekli değişken otomatiktir), yük çekmek veya dik bir yokuşa tırmanmak daha da güvenlidir. Ancak güvenliğiniz için dört sinyalin tamamını açabileceğinizden bile emin oldular. Avrupa pazarına yönelik bir ürüne yakışan Linhai 300 2x4, motor (275 cc sıvı soğutmalı tek silindirli) ve şasi 80'den fazlasını sunmamasına rağmen yol kullanımı için de homologe edilmiştir (iki kişi için kayıtlıdır). hızlar. düz bir yolda saatte kilometre. Ama yol zaten ATV için uygun bir ortam değil. Makadam ve arabalarda çok daha iyi performans gösterir ve talepkar sürücünün beklentilerini tam olarak karşılar.
Ve son olarak bizi rahatsız eden şey. Uzun bir sürüşten sonra (iki ila üç saatten fazla), sağ başparmak hafifçe gerilmeye ve yorulmaya devam ettiğinden, gaz kolunun ayarlanması biraz ergonomik olmuyor. Ancak bu, bazı beceri ve araçlarla düzeltilebilir. Arka fren pedalı (frenler sıkı bir şekilde tutuyor) istediğiniz yerde olmasa bile, daha az rahatsızlık verecek şekilde ayaklığın ortasından biraz ileri doğru hareket ettirebilirsiniz. Ancak sayaçlardaki rakamlar biraz düşükse bu liste de sona eriyor. Yakıt deposunda benzin var ve yeni bir partiye gidelim! .
Linhay 300 2×4
Test arabası fiyatı: 4.099 euro.
Техническая информация
motor: 275 cm3, tek silindirli, dört zamanlı, sıvı soğutmalı, karbüratörlü, el. başlatmak
Sürmek: Otomatik şanzıman + geri vites, arkadan çekişli, tahrik mili
Çerçeve: Çelik boru
süspansiyon: ön çift A-rayları, tek şok, arka salınım kolu, tek şok
lastikler: ön 24 × 8 R12, arka 24 × 11 R10
frenler: Önde 2 makara, arkada 1 makara
Yerden koltuk yüksekliği: 845 mm
Daha: 2.096 1.170 x x 1.170 mm
Kuru ağırlık: 280 kg
Yakıt tankı: 14, 2 l
Yetkili kişi: Perpetum mobile, Ljubljana (Luka Bernot), telefon numarası: 031/750 990
Övüyoruz ve kınıyoruz
+ fiyat
+ ciddi bir ATV'nin görünümü ve boyutu
+ katı bileşenler
+ zengin ekipman
+ kullanımı kolay
- Ergonomik olmayan gaz kolu ve fren pedalı
- zayıf görünen sayaç numaraları
Petr Kavchich
Fotoğraf: Matevž Grybar, Petr Kavcic.
Техническая информация
motor: 275 cm3, tek silindirli, dört zamanlı, sıvı soğutmalı, karbüratörlü, el. başlatmak
Çerçeve: Çelik boru
frenler: Önde 2 makara, arkada 1 makara
süspansiyon: ön çift A-rayları, tek şok, arka salınım kolu, tek şok
