Lotus Elise S Club Racer: Aşırı Diyet - Spor Arabalar
MOTOR TEMİZLEYİCİ İÇİN Lotus Elise S Kulüp Yarışçısı güçlü bir şeydir. Yeni başlayanlar için o Eliza ve bu nedenle oyuncu dünyanın en bakımlı ve mükemmeli. Böylece S harfi olduğu için kompresör hangi garanti güç fazlasıyla ve çok çift rekor sollama için kolayca erişilebilir. Tüm bunlara, bir arabayı iliklerine kadar pişmiş, daha hafif ve daha sade yapan Club Racer cazibesini de eklediğinizde, ona aşık olmamak elde değil. Bu hepimizin bir şekilde beklediği araba çünkü orijinal Club Racer двигатель nefesi kesiliyor, bir sürü söz veriyor ama sonra onları tutmuyor: 1.6'sı itaatkar ama yeterince sağlam değil. Ve şimdi, nihayet, daha güçlü Elise S'nin bu Club Racer versiyonu, yerine getirilmemiş tüm sözlerini yerine getirmelidir.
S Club Racer, standart Elise S'den 15 kg daha hafiftir. müzik seti (4 kg), ses yalıtımı, dey paspaslar (4,5 kg) ve kasalar крыша (5,9 kg). İsteğe bağlı olarak da silebilirsinizhava yastığı isteğe bağlı, yani ne kadar az kg, o kadar az 19 (ve ayrıca fiyat göre düşer). Daha fazla pürist, diğer değerli kiloları ortadan kaldırarak tasarruf edebilir hafif alaşım jantlar (1,5 kg), değiştirme Pil çakmak ile hava filtresi biri ile karbon ve bir tane yüklemek spor egzozuhangi sadece için Şerit... Ağırlıktan tasarruf ediyorsanız, bir tane takarak 0,06 kg daha kaybedebilirsiniz. silâh kaputta daha hafif!
Ei mavi lazer görünümü çevreler Saten siyah, zaten büyüleyici olan Elise çizgisini daha da geliştirerek, sürüşten önce bile gülümsemenizi sağlar. NS yerler çok küçük dolgulu mavi plastikten yapılmış, bu makinenin tasarruf konusunda çok ciddi olduğunu açıkça ortaya koyuyor ağırlık... Ama oturduğunuzda, göründüğünden daha rahat. Tabii ki rahatsız hissetmek her zaman rahatsız edicidir ama eşikten atladığınız, kaynaklı alüminyum yapıya girdiğiniz, oturduğunuz ve emniyet kemerlerinizi bağladığınız anda kendinizi arabanın ayrılmaz bir parçası gibi hissediyorsunuz.
Araçla olan bağlantı, sürücünün hızlı sürüşteki rolü ile güçlendirilir. Pedal olduğu gerçeğiyle başlayalım debriyaj ve kaldıraç hız ki bu, varlığına artık alışmayan ve ne işe yaradığını hatırlamayanlar için sol ayağınızla pedala basarak, vites kolunu hareket ettirerek ve son olarak ayağınızı pedaldan çekerek sizi vites değiştirmeye zorluyor. Kürek kullanımından dolayı sol bacağınız kısa ve ayak parmaklarınız çok kaslıysa, S Kulübü Yarışçısı senin için değil. İÇİNDE direksiyon - her zaman ana karakter açık Лотос - ona yardım edilmez ve düşük hızda manevra yapmak için belirli bir kuvvet gerektirir. Ancak hızınızı artırdıkça, işler daha iyi hale gelir ve direksiyon, herhangi bir sinyali iletecek kadar güçlü ve fiziksel kalırken bileklerinizi hafifçe esnetin.
Böyle bir isim ve ağırlık saplantısıyla, Club Racer'ın öncelikle aşağıdakiler için tasarlanmış bir otomobil olduğu açıktır: Şeritancak standart Elise S'yi temel aldığı için aynı zamanda çok iyi bir yol sporu arabasıdır. 220 beygir gücünde. ve 250 kg'ın biraz üzerinde bir ağırlığı taşımak için 850 Nm tork, performans onlar büyük. Mükemmelliğin sınırında bir araba ve sadece ehliyetinizi kaybetme riskini almadan eğlenebileceğiniz için değil. İÇİNDE toyota 1.8 ile kompresör dikkat çekici düşük ila orta menzilli torku devirlere karşı doyumsuz bir susuzlukla birleştirir. Hatta ses bu harika, kompresörün düdüğü yeterince duyuluyor, ancak film müziğine hakim değil. Aynı zamanda, egzoz hoş bir şekilde çıkar.
GibiEliza evrimleşmiş, süspansiyonlar daha sert oldu ve otobüs daha geniş, en azından arkada. Elise S'de bu, daha agresif bir sürüş tarzına katkıda bulunur. ele geçirmek ve aşırı araç kontrolü. Elise'in çok iyi bilinen ve sevilen yumuşaklığı devam ediyor, direksiyon çok daha hızlı tepki veriyor ve sizi gereksiz bilgilerle boğmadan en küçük yüzey ve eğim değişikliklerinden bile haberdar ediyor. Kavrama harika, bu yüzden ön veya arka çekişi kaybetmek için çok zorlamanız gerekiyor, ancak ne zaman olduğunu çok iyi biliyorsunuz çünkü araba size tam olarak ne yaptığını söylüyor.
Kuru koşullarda çekiş kontrol sistemi işe yaramaz ve ıslak koşullarda çok faydalıdır. Denge seviyesinde S Kulübü Yarışçısı hangi hızda atarsan at tamamen nötr eğri... Yeteneklerini araştırmak ve sınır olduğunu düşündüğünüz şeye yaklaşmak ve sonra onun diğerlerinden çok daha üstün olduğunu bulmak inanılmaz. NS frenler çok fazla güven veriyorlar ve ilk çalıştırma artık önceki S2 modellerinde olduğu kadar aptal değil, burada güveninizi aşındırıyor ve topuktan buruna tırmanmayı daha az net hale getiriyor. İLE крыша Kabin sıcak lastiklerin açık seçik kokusuyla dolduğunda kendini onun boynunda çekiştirirken buldun. Bu makine tüm duyularınızı harekete geçirir.
Club Racer harika bir araba, hiç şüphe yok. Ancak soru şu: Daha az kilo hissediyor musunuz? Cevap vermek zor. Eminim Elise S'den inip hemen en az ekipmanla bir Club Racer'a binerseniz, bunu hemen fark edeceksiniz. Bununla birlikte, test ettiğimiz örnek, standart olarak gelen egzoz ve hava filtresine ek olarak bir stereo ve tavana sahip olduğundan tamamen yeniden tasarlanmamıştır. Bir Club Racer'a sahip olmak ve sonra bu şekilde tartmak saçma görünüyor, ancak gerçek şu ki, onunla ne giyip neyi çıkaracağınızı seçmek bir denge meselesidir: her şeyi çıkarabilir ve çok hafif bir araba alabilirsiniz. , ancak, yolda sürmek için çok fazla taviz ve tatsız hale gelir.
Ama Club Racer'ın özü hafiflik olduğuna göre bu bir çelişki değil mi? Hayır, çünkü bu arabalarda sıklıkla olduğu gibi, en önemli şey seçim yapabilmenizdir. Hepimiz kilo vermenin saf bir performans çözümü olduğunu ve kurtarılan her poundun terlediğini biliyoruz. Bu yaklaşım araca özel bir aura verir, aynı zamanda sahip olduğu bir aura Kulüp yarışçısı... Ama seçmek zorundasın. Özetlemek gerekirse, bu Eliza eğlenceli, yetenekli ve eğlenceli. Ve oradaki her şeyi bir kez daha doğruluyor Лотос her zaman böyle olmuştur, son birkaç yılın çılgınlığından sonra bu pek de kötü bir şey değildir. Onu seviyoruz.
