Uzun mesafe seyahat için en iyi elektrikli araçlar? 1 / Tesla Model S LR, 2 / Model Y, 3 / Model 3 [C&D]

Car & Driver, 11 elektrikli araçla ABD genelinde 1 kilometre yol kat etti. Tesla'nın çok iyi menzilleri ve Supercharger ağını kullanma yeteneği, California merkezli üreticinin modellerinin tüm podyumu ele geçirmesi anlamına geliyordu. Dördüncüsü, çok daha yavaş bir zamanla, Ford Mustang Mach-E idi.

İş gezileri için elektrikli araba? Tesla ideal olabilir

Elektrikçilerin değerlendirmesi aşağıdaki gibidir, gece şarjı (kaynak) hariç, süre sürüş ve şarjdan oluşur:

1. Tesla Model S LR + – 16:14ч,
2. Tesla Model Y Performansı – 17:50,
3. Tesla Model 3 Performansı – 17:55 ч,
4. Ford Mustang Mach-E 4X – 20:31 ч,
5. Uzatılmış akülü Porsche Taycan 4S - 21:00,
6. Kia e-Niro – 23:20ч,
7. Audi e-tron – 23,
8. Volkswagen ID.4 – 23:30,
9. Volvo XC40 P8 Şarj - 25:47 sa,
10. Kutup Yıldızı 2 – 26:52,
11. Nissan Leaf Plus (Avrupa: e+) – 32:57

Deneyin amacı, mümkün olduğu kadar hızlı 1 km yol almamaktı. Daha ziyade, Bjorn Nyland'ın 600 km testinin Amerikan eşdeğeriydi. Buradaki fikir, normal kullanım sırasında elektrikli araçların menzilini ve enerji verimliliğini ve ayrıca pili yeniden şarj etme ihtiyacının neden olduğu arıza süresini test etmekti. Ve şarj altyapısının durumu: Arızalı bir şarj cihazıyla karşılaşan herkes bir sorun yaşadı.

o sınava girmedi Tesla Model Xayrıca daha eski bir sürüm kullandı Model S (ekose değil) ben Tesla Model 3/Y Performansı. Musk, Tesla Plaid'in daha iyi olabileceğini ve Performans varyantlarının uzun menzilli değil dinamik sürüş düşünülerek tasarlandığını belirtti. Aynısı bunun için de geçerli Mustanga Mach-Earkadan çekişli, dört tekerlekten çekişli varyanttan daha fazla menzile sahiptir.

İlk altı elektrikçinin sıralaması (c) Araba ve sürücü

Genel sonuç açık görünüyor: kat ettiğiniz mesafeler ne kadar uzun olursa, mümkün olan en uzun menzile sahip ve mümkün olduğunca çabuk şarj olan bir elektrikli araba seçmek o kadar iyidir. Burada sadece maksimum şarj gücü değil, aynı zamanda şarj eğrisinin seyri de dikkate alınır. Sürekli bir 150kW, kısa tepelerde 200kW'dan daha iyi olabilir.

Nissan Leaf e+ testin en kötüsüydüki bu şaşırtıcı değil. Araba bir Chademo portu kullanıyor ve teorik olarak 100 kW'a kadar şarj edebiliyor, ancak hızlı şarj cihazlarının olmaması nedeniyle pratikte nadiren 50 kW'ı aşıyor. Geely modelleri (Volvo XC40 P8, kutup yıldızı 2). Güç aktarma organları, performans ve dinamikler açısından etkileyici, ancak enerji tüketimi, kendimiz de gördüğümüz gibi, rakiplerinden daha yüksek (bkz: Volvo XC40 P8 Recharge - izlenimler).

İzlemeye değer:

Bu ilginizi çekebilir: